Moskvich 412 ، السيارة الأسطورية من الماضي

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

سيارة Moskvich 412 هي الطراز السادس في عائلة كبيرة من سكان موسكو تم إنتاجها في سنوات مختلفة في مصانع MZMA و AZLK. لم يلعب الاختصار والاسم دورًا مهمًا ، فقد تم إنتاج السيارات بشكل متواضع ، وكانت الظروف المالية في المصنع صعبة ، ولم يكن هناك ما يكفي من المال للتطوير. بعد إنتاج سلسلة من شاحنات GAZ-AA في 38-40 ، مباشرة بعد بدء الحرب العالمية الثانية ، تم نقل المصنع إلى إنتاج أوامر عسكرية ، ومع نهاية الحرب ، تم إنتاج Moskvich - تم بدء تشغيل 400 سيارة ، وكان النموذج الأولي منها يعتبر الألماني أوبل كاديت K38.

في عام 1954 ، تحولت مؤسسة MZMA تمامًا إلى إنتاج سيارة مطورة محليًا ، Moskvich 401 ، والتي بدأ إنتاجها على نطاق صناعي. نظرًا لعدم وجود سيارات في الاتحاد السوفياتي في ذلك الوقت ، كان Moskvich-401 في متناول اليد للغاية. في غضون عامين ، تم إصدار 2 مليون نسخة. بعد انتهاء الإنتاج التسلسلي للنموذج 401 ، تم إطلاق Moskvich 402 ، والذي تم إنتاجه أيضًا لمدة عامين. وفي عام 1958 ، خرج Moskvich 407 ، وهو نسخة محسنة من النموذج السابق ، من خط التجميع. وخلفهدخلت إلى الإنتاج و Moskvich 403 ، والتي لا تحتوي على اختلافات كبيرة ، لكنها لا تزال تعيد تغذية عائلة "سكان موسكو" السوفيتية.

وأخيرًا ، في عام 1964 ، بدأ إنتاج سيارة جديدة بشكل أساسي ، Moskvich 408 ، في مصنع MZMA. اختلفت السيارة بشكل أساسي في الهيكل ، حيث لم تعد الأشكال المستديرة المعتادة موجودة في الخطوط العريضة. كان جسم Moskvich 408 سريع الطيران ، وهو يشبه سيارات الليموزين الأمريكية المصغرة وكان "مسمرًا على الأرض" قليلاً. كان الجزء الداخلي من السيارة لا يزال ضيقاً ، وكان عليك الجلوس منتصباً غير قادر على الحركة. لكن المصممين السوفييت في الستينيات والسبعينيات لم يفكروا حتى في عامل مثل راحة الراكب والسائق في المقصورة ، ناهيك عن نوع من النهج المريح لحل المشكلة.

عند اكتمال تطوير النموذج التالي في عام 1967 ، تلقت السيارة الجديدة Moskvich 412 ، التي تختلف خصائصها بشكل عام اختلافًا طفيفًا عن الطراز السابق ، نفس هيكل 408. ومع ذلك ، فإن خصائص القيادة لـ كان هناك طرازان مختلفان ، فكان محرك Moskvich 412 القوي يضيف ديناميكيات للسيارة بشكل كبير ، وتحسن أداء السرعة ، وبالتوازي مع زيادة السرعة ، تم تحسين نظام الكبح. أصبحت السيارة أكثر وأكثر قدرة على المنافسة بالمقارنة مع نظائرها الأجنبية ، لكنها تفتقر إلى نقاط للسلامة التشغيلية. ومع ذلك ، تم تصدير Moskvich-412 بنجاح إلى عدد من دول المعسكر الاشتراكي وبكميات كبيرة إلى حد ما.

لفترة طويلة في مصنع AZLK ، تمت إعادة تسميته بالفعل من MZMA السابق ، تم إنتاج كلا الطرازين ، تم إنتاج Moskvich 412 بكميات أكبر. كان التوحيد ما يقرب من مائة بالمائة ، وكان تجميع الآلات يتسارع كل يوم. لم يكن هناك ناقل حركة أوتوماتيكي في ذلك الوقت ، وتم تثبيت دليل رباعي السرعات على Moskvich 412 ، وكانت السيارة دائمًا تعمل بالدفع الخلفي مع قابض قرصي جاف ، وعمود المروحة مع إبرة متقاطعة ، ومحور خلفي كوكبي hypoid و اثنين من مهاوي المحور متباينة.

الطول الإجمالي لجسم السيارة Moskvich 412 كان 4252 ملم ، بعرض 1552 ملم وخلوص 175 ملم. الأبعاد متواضعة للغاية ، ولكن في تلك السنوات كانت صناعة السيارات بأكملها تركز على إنتاج السيارات الصغيرة ، مما يعني أن السيارات يجب أن تكون مضغوطة. تم تجميع التعليق الأمامي لـ Moskvich 412 على كتل صامتة ، مع محامل كروية. من بين جميع الوحدات ، تسبب فقط علبة التروس في حدوث شكاوى ، والتي فشلت في كثير من الأحيان. تم التعرف على بقية السيارة Moskvich 412 ، التي تعتبر مراجعاتها جيدة بشكل عام ، على أنها موثوقة وحديثة.