أين يقع صمام PCV؟ خصائص ومبدأ العملية

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

PCV - نظام تهوية قسري لعلبة المرافق. يعتمد عمل وحدة الطاقة في السيارة بشكل كبير على حالتها.

ما هو نظام الـ PCV؟

المهمة الرئيسية لهذا النظام هي إزالة غازات علبة المرافق من المحرك. إنها متوفرة في جميع وحدات الطاقة ، بغض النظر عن حداثتها وفترة خدمتها. والفرق الوحيد بينهما هو التركيب والكمية. تتشكل غازات علبة المرافق في المحرك عندما يتم ضغط خليط الوقود والهواء في الأسطوانات وأثناء شوط العمل ، عندما تنخفض المكابس ويشتعل الخليط بالفعل. تحت ضغط مرتفع ، يدخلون علبة المرافق وغالبًا بكميات صغيرة في أغطية الصمامات.

في علبة المرافق ، يتفاعلون مع زيت المحرك ، ويبدأون في أكسدته. يزداد الضغط في علبة المرافق مع استمرار تدفق الغازات إليه. لهذا السبب ، يمكن التخلص من أختام الزيت ، أو مقياس العمق ، أو ضغط غطاء حشو الزيت. ببساطة ، تحت الضغط المتزايد ، تحاول الغازات مغادرة علبة المرافق والبحث عن أضعف نقطة لذلك.يوجد نظام PCV لإزالة تشكيلات علبة المرافق ، وهو يتحكم في الضغط في النظام. تتم إزالة الغازات من أغطية الصمامات عن طريق التهوية. اليوم ، هناك أربعة أنواع رئيسية من هذه الأنظمة.

فتح النظام

السمة المميزة لهذا النوع من الأنظمة هي الارتباط بالجو. يتم تفريغ الغازات المتراكمة في علبة المرافق تحت ضغطها من خلال صمام التهوية. من وجهة نظر بيئية ، هذا ليس الخيار الأفضل ، لأنه يحتوي على كمية كبيرة من المواد الضارة. وفي هذه الحالة يكون انبعاث الغازات مصحوبًا برائحة كريهة وارتفاع درجة الحرارة بالقرب من السيارة.

مدخل نظام مفتوح

تصميم هذا النظام مشابه للنظام السابق. لكن في نفس الوقت لديها تدفق للهواء. بالمرور عبر عنصر المرشح ، يدخل إلى علبة المرافق من خلال أنبوب منفصل ، ومن هناك يتم تفريغه عبر صمام التحكم في الغلاف الجوي مع الغازات. هذا النظام نادر للغاية. فيه عدد كبير من النواقص لذلك فهو عمليا غير مستخدم في السيارات

نظام تدفق مغلق

يخرج الهواء الداخل إلى علبة المرافق مع الغازات عبر صمام خاص في الفراغ حتى الصمام الخانق. هذا النظام نادر. لها مزاياها وعيوبها ، حيث يتفاعل زيت المحرك مع الهواء.

نظام العادم مغلق

النظام الأكثر شيوعًا اليوم. يتم سحب الغازات المتراكمة في علبة المرافق منه. مبدأ تشغيل النظام على النحو التالي: خلف صمام الخانق ليس بعيدًا عنيحتوي مشعب السحب على أنبوب فرعي يوجد فيه صمام PCV وفاصل الزيت. عندما تضغط على دواسة الوقود وتفتح المخمد ، يتم إنشاء فراغ في مجمع السحب ، مما يؤدي إلى سحب الهواء إليه. وفقًا لذلك ، يتم إنشاء ضغط خلفي في فوهة الصمام. هذا يؤدي إلى فتحها وسحب غازات علبة المرافق إلى المدخل ، ودخول غرفة الاحتراق وإعادة الاحتراق. من وجهة نظر بيئية هذا النظام هو الأفضل

تصميم نظام PCV

اعتمادًا على المحرك ، قد يكون هيكل نظام PCV مختلفًا. بالنسبة للمحركات التي على شكل حرف V والمستقيمة ، فإنها تختلف في ترتيب الأجزاء: على سبيل المثال ، يوجد غطاءان في المحركات الأولى. غالبًا ما يتم دمج أنظمة تهوية غطاء الصمام وعلبة المرافق في نظام واحد. ومع ذلك ، بشكل عام ، فإن تصميم هذه الأنظمة هو نفسه. العناصر الرئيسية هي كما يلي:

1. أنابيب. بسبب الفراغ المتشكل في مجمع السحب ، يتم سحب الغازات من خلالها. يجب أن تكون قوة الفتحات عالية ، حيث تتميز المواد المزالة بدرجة حرارة عالية وضغط لا يقل. في معظم الحالات ، تكون هذه الأجزاء إما بلاستيكية أو مقواة. يمكنك غالبًا العثور على خيارات معدنية.
2. صمام PCV. ينظم عملية إزالة غازات علبة المرافق ويمنع دخول الهواء. يتم نفخ صمام PCV فقط باتجاه المشعب. عندما تهب باتجاه علبة المرافق ، فإنها تغلق. ومع ذلك ، يمكن العثور على كل من الصمامات على الوجهين والصمامات الكهربائية.
3. فاصل الزيت. يوجد دائمًا ضباب محدد في مساحة علبة المرافق ، منذ التفاصيلالمحركات تتحرك باستمرار. تبعا لذلك ، يتم توزيع الزيت عليهم. تحتوي بعض الأنظمة على فوهات داخلية ترشها. تم تصميم فاصل الزيت لفصل غازات علبة المرافق عن الزيت ، وإزالة الأول وترك الأخير في المحرك.

أين يقع صمام PCV

قد يختلف موقع الجزء اعتمادًا على النوع المحدد وطراز السيارة ونوع المحرك. في معظم الحالات يتم وضعه على غطاء الصمام للمحرك.

ميزات تصميم PCV

المهمة الرئيسية لصمام PCV في نظام التهوية هي تنظيم ضغط غازات علبة المرافق عن طريق تغذيتها في مشعب السحب. عند كبح المحرك والتباطؤ ، يكون صمام الخانق مائلاً قليلاً. ولكن في الوقت نفسه ، يكون حجم غازات علبة المرافق منخفضًا. لذلك ، بالنسبة للتهوية العادية ، تكون القناة الصغيرة كافية. يتم سحب بكرة الصمام في مثل هذه الحالة تحت تأثير فراغ كبير. لكن القناة الخاصة بتزويد مواد علبة المرافق مسدودة ، مما يؤدي إلى إطلاق كمية صغيرة منها.

يزداد عدد التكوينات في علبة المرافق بشكل حاد عند الضغط على دواسة الوقود وعند الأحمال العالية للمحرك. وفقًا لذلك ، سيتم وضع صمام PCV لتحرير أكبر قدر ممكن من الحجم. في مثل هذه الأنظمة ، عادة ما يكون هناك وضع خاص للارتجاع ، والذي يتميز باختراق الغازات المحترقة في مشعب السحب من الاسطوانة. في هذه الحالة ، يكون صمام PCV لتهوية علبة المرافق تحت تأثير الضغط ، ولكن ليس الفراغ ، مما يؤدي إلى إغلاقه بالكامل. هذا يسمحمنع إمكانية اشتعال أبخرة الوقود المتراكمة في علبة المرافق.

أعطال في نظام تهوية علبة المرافق

يمكن أن يؤدي الفشل في نظام PCV إلى تسرب زيت المحرك. تسبب أنابيب نظام التهوية ، المسدودة ، ضغطًا زائدًا في علبة المرافق. هذا يؤدي إلى إطلاق غازات العادم مع الزيت من المحرك. في البداية ، قد يخرج الزيت من خلال ثقب مقياس العمق عند المفاصل والأختام. قد تكون أكثر العواقب غير السارة هي الضغط على الأختام. يؤدي فشل فاصل الزيت في نظام التهوية في العمل بشكل صحيح إلى ظهور رواسب الزيت على مرشح الهواء وصمام الخانق. إذا لم يعمل صمام PCV بشكل صحيح ، فقد يتسبب ذلك في خليط وقود غني.

صافرة صمام PCV

صافرة المحرك الرفيعة وغير المسموعة هي مشكلة يواجهها غالبًا مالكو السيارات الأجنبية من مختلف العلامات التجارية. على سبيل المثال ، غالبًا ما يقلق مالكي سيارة نيسان. سبب هذا العطل هو صمام PCV. تظهر الصافرة بسبب ميزات التصميم وتشغيل الجزء نفسه. يتم وضع صمام PCV في غلاف بلاستيكي ، يوجد بداخله كرة أو مكبس ، يتم رفعه من جانب مدخل تدفق الهواء بواسطة زنبرك. في حالة عدم العمل ، يكون في المركز المغلق.

عندما يزداد حجم غازات علبة المرافق ، يمارس ضغط الهواء على الصمام. هذا يؤدي إلى إزاحتها وإطلاق تدفق الهواء إلى النظام. بمرور الوقت ، يتلوث الزنبرك وجدران السكن بجزيئات الزيت الصغيرة.الجسيمات ، بسبب توقف الصمام عن الإغلاق بإحكام. عندما تضغط على دواسة الوقود وتفتح صمام الخانق ، يتم إنشاء فراغ في مشعب السحب ، ويتم سحب كمية كبيرة من الهواء من خلال الفجوة التي تم الحصول عليها ، مما يتسبب في إطلاق صافرة للمحرك.

تخلص من الصافرة بتنظيف الصمام

صمام Lacetti PCV منخفض التكلفة ، مما يوفر عليك إصلاح هذه السيارة. ومع ذلك ، من أجل التخلص من صافرة المحرك ، ليس من الضروري اللجوء إلى استبدال الجزء. سبب ظهور صوت الطرف الثالث هو تلوث الصمام. للقضاء على مثل هذا العطل ، يكفي تنظيف صمام PCV لسيارة Ford أو Nissan أو سيارة أخرى جيدًا. تصميم الجزء بسيط جدا. ومع ذلك ، يجب الانتباه إلى الجسم ، الذي كان مصنوعًا من الألمنيوم في الموديلات القديمة من السيارات ، وفي الموديلات الجديدة مصنوع أساسًا من البلاستيك.

تنظيف صمام PCV

نظف الصمام بخطوات قليلة:

• انسحاب. لتنظيف الصمام ، يجب إزالته. يقع بجوار مبيت مرشح الهواء. يمكن وضع الصمام على الغطاء ، أو توصيله بأنابيب تهوية علبة المرافق ، أو في مكان آخر.
• التنظيف. اعتمادًا على المادة التي يتكون منها جسم الصمام ، تختلف طريقة التنظيف ، في حين أن استخدام القوة الميكانيكية ليس ضروريًا. لتنظيف جزء من الألومنيوم ، يمكنك اختيار أي عامل تنظيف: سائل أو رذاذ رش على السطح أو يُستخدم كحمام تنظيف. في الاخيرفي هذه الحالة ، يتم وضع الصمام في وعاء مملوء بمنظف. لا تستخدم مركبات عدوانية لتنظيف العلب البلاستيكية: يمكن أن تتلف الجزء ، مما قد يؤدي إلى استبداله بالكامل.
• التثبيت. يعود الجزء النظيف إلى مكانه ويصلح.

صمام PCV سهل التنظيف: لديك Ford Focus أو Nissan أو Audi - لا يهم. على الرغم من ذلك ، فمن المستحسن أن تعهد العملية للسادة. التنظيف الجيد والشامل سيساعد في التخلص من الصافرة المزعجة.

متى يجب تغيير الصمام؟

يواجه العديد من مالكي السيارات المستوردة الحاجة إلى استبدال جزء مستهلك مثل صمام PCV. غالبًا ما تتطلب كرايسلر مثل هذا الإجراء. الأعراض التي تشير إلى أن الوقت قد حان لتخزين صمام جديد هي كالتالي:

• ظهور صافرة رقيقة تحت غطاء السيارة
• عائم الخمول.
• زيادة كمية الزيت في المبرد البيني. إنه موجود فيه مع صمام PCV يعمل ، ولكن ليس بهذه الأحجام الكبيرة.
• زيادة استهلاك النفط.
• تقليل زيادة الضغط. في هذه الحالة يختلف سلوك السيارة عن ذي قبل.
• تسرب النفط من آبار شمعات الإشعال أو حشو الزيت أو مقياس العمق. نتيجة لذلك ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى تسرب أختام زيت العمود المرفقي. القضاء على مثل هذا الإزعاج سينتج عنه فلس كبير
• نفث من الدخان الرمادي الداكن يطير من أنبوب العادم في وضع الخمول.

استبدال صمام PCV

بعد شراء الاجزاء الضرورية يمكنك البدء بعملية استبدال الصمام. حيثعليك أن تتذكر الفروق الدقيقة التالية:

1. لاستبدال أو تنظيف صمام PCV ، يجب إزالة مشعب السحب. الإجراء بسيط وسريع ويكفي وجود الأداة اللازمة في متناول اليد.
2. يوجد الصمام أعلى كتلة الأسطوانة ، بين رؤوسهم. الوصول إليه صغير ، لكنه كافٍ تمامًا لاستبداله.
3. لا يمكن إزالة الجزء السفلي من المجمع تمامًا ، فقط ارفعه قليلاً.
4. هناك أنبوب يذهب إلى صمام PCV من تحت "عقول" السيارة. يجب فصله عن الجزء الثاني وإزالة كلا النصفين. نتيجة لذلك ، سيبقى فقط الصمام نفسه في فاصل الزيت.
5. من المستحسن إفراغ المساحة المحيطة به. من الأفضل القيام بذلك مع تدفق الهواء.
6. الصمام مفكوك عكس اتجاه عقارب الساعة. عادة ما تحتوي على حافة مربعة تسهل عملية الإزالة. يمكنك فعل هذا مع خلد الماء - ليست مريحة للغاية ، لكنها سريعة.
7. يجب فحص صمام PCV المفكوك ومحاولة تفجيره. يمكن القيام بذلك بخرطوم رقيق ونظيف. يجب أن يتم نفخ الجزء باتجاه المجمع.
8. الأفضل تغيير صمام صالح للخدمة بعد 100 ألف كيلومتر
9. قم بتثبيت صمام جديد وقم بتجميع كل شيء بترتيب عكسي

في نفس الوقت ، يمكنك التحقق من سلامة واستبدال الفتحات إذا لزم الأمر. عيوبهم الرئيسية:

• من وقت لآخر يتم تسطيح الجزء العلوي منها ويبدأ في ضخ الهواء ؛
• وصلات بين الخراطيم تبدأ في السحب.

تم إصلاح هذا بكل بساطة - إما عن طريق استبدال الفتحات ، أو عن طريق تلطيخ اللحامات ووصلات مانعة للتسرب. تم وصف عملية استبدال الصمام بالتفصيل في دليل السيارة. في هذه الحالة يتم توضيح التعليمات بالصور الضرورية

صمام PCV هو أحد أجزاء نظام تهوية علبة المرافق ، والذي يعتمد عليه الأداء السليم لمحرك السيارة. يمكن أن تؤدي أعطاله إلى زيادة استهلاك زيت المحرك وتدهور القدرة على التحكم وفشل وحدة الطاقة. سيساعد تنظيف واستبدال صمام PCV في الوقت المناسب على منع مثل هذه العواقب. يتم تنفيذ هذه الإجراءات بسرعة وبساطة. لا تتطلب نفقات كبيرة ويمكن تنفيذها بشكل مستقل ، دون إشراك أساتذة خدمة السيارات. اداء محرك السيارة يعتمد فقط على صاحبه