سيارات GAZ-69A: المواصفات والصور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

معظم الطرق في الاتحاد السوفيتي ، وخاصة تلك الموجودة خارج المدينة ، كانت دائمًا تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. كان هذا واضحًا بشكل خاص في سنوات ما بعد الحرب ، عندما احتاجت الدولة إلى استعادة الزراعة والبنية التحتية. احتاجت البلاد إلى سيارات يمكنها التحرك بسهولة على الطرق الوعرة وظروف الطرق الوعرة. لذلك ، في عام 1946 ، بدأ Grigory Moiseevich Wasserman ، الذي كان المصمم الرائد في Gorky Automobile Plant ، العمل على سيارة دفع رباعي جديدة.

ولادة "عامل"

النموذج الأول للسيارة ، الذي أطلق عليه عمال المصنع اسم "العامل الجاد" ، مع العلامة الرسمية GAZ-69 ، خرج من خط التجميع في عام 1947. في عام 1948 ، تم تجميع 3 سيارات أخرى في المصنع. في ذلك الوقت ، كانت سرعة ظهور السيارة ، من التصميم إلى النماذج الأولية ، تعتبر مجرد ظاهرة استثنائية. لكن كان هناك تفسير لذلك. الحقيقة هي أنه في تصميمها تم استخدام المكونات والآليات الجاهزة ، والتي تم استخدامها بنجاح في الآلات ذات الإنتاج الضخم.

على سبيل المثال ، ذهب المحرك ، الذي كان حجمه 2.1 لتر ، إلى "التاسعة والستين" من GAZ-M-20 الشهير ("النصر"). تم تعديله بشكل طفيف ، ونتيجة لذلكزادت الطاقة إلى 55 لترًا. الصورة

تم استعارة ناقل الحركة الخاص بسيارة الدفع الرباعي الجديدة من بوبيدا.

الجديد في السيارة هو ظهور جهاز يوفر التسخين المسبق. وقد تم تجهيز الصالون بمدفأة ، كما تم توفير الهواء الدافئ للزجاج الأمامي. كل هذه الابتكارات جعلت من الممكن تشغيل GAZ-69 في أي وقت من السنة وفي أي طقس.

مظهر GAZ-69A

جرت أولى الاختبارات تحت إشراف هيئة الدولة في سبتمبر 1951. في نفس العام ، تم تجميع أول عينة GAZ-69A ، والتي كانت لها اختلافات ملحوظة عن النموذج المعتاد "التاسع والستين". بادئ ذي بدء ، لقد اهتموا بجسم السيارة.

GAZ-69 لها بابان. كان هناك مقعدان في الأمام. تم تركيب ثلاثة مقاعد في الخلف لاستيعاب ستة أشخاص. تم تفسير هذا الترتيب الزاهد للجسم من خلال حقيقة أن هذه السيارة كانت مخصصة في المقام الأول للجيش. لذلك ، تمت التضحية بالراحة من أجل التطبيق العملي.

GAZ-69A كان له غرض أوسع ، فقد تم التخطيط لاستخدامه لتلبية احتياجات الاقتصاد الوطني. لذلك ، تمت إضافة بابين آخرين للأبواب الحالية ، وأريكة ناعمة ، تتسع لثلاثة أشخاص ، لتحل محل المقاعد الخشبية. بالإضافة إلى حقيقة أن جسم GAZ-69A تلقى عناصر جديدة ، فقد أثرت التغييرات أيضًا على نظام الوقود. في "التاسعة والستين" كان هناك خزانان للوقود بأحجام مختلفة: أحدهما 47 لترًا والآخر 28 لترًا. في GAZ-69A تم استبدالها بخزان واحد سعة 60 لترًا.

النفاذية هي الورقة الرابحة الرئيسية

ومع ذلك ، فإن وسائل الراحة المضافة لم تجعلGAZ-69A هي سيارة مدينة مريحة. لا يزال يعمل بجد دون زخرفة. يمكن أن تصبح قدرتها عبر البلاد وبساطتها معيارًا لأي مركبات على الطرق الوعرة في العالم في ذلك الوقت.

كانت القدرة التي لا تشوبها شائبة عبر البلاد للأسرة "التاسعة والستين" هي السمة المميزة لهم. جعلت القاعدة القصيرة ، الوزن المنخفض ، نظام الدفع الرباعي ، الخلوص الأرضي الممتاز تحت جسور السيارة من الممكن لسيارة الدفع الرباعي ألا تخاف من عقبات الطرق الصعبة.

مثل هذه الصفات للسيارة ، فضلاً عن تكلفتها المنخفضة ، زودت السيارة بالطلب ليس فقط في الاتحاد السوفيتي ، ولكن أيضًا في الخارج. اشترت حوالي 50 دولة أجنبية سيارة SUV سوفيتية لتلبية احتياجاتها الخاصة.

معدات للطرق الوعرة

على الرغم من حقيقة أن الجزء الداخلي لسيارة GAZ-69A كان يعتبر فسيحًا للغاية ، إلا أنه لم يكن مناسبًا جدًا للدخول إليه بسبب الأبواب الضيقة.

لن تجد تجاوزات مريحة في المقصورة أيضًا. كل شيء مجرد أساسيات.

تحتوي اللوحة الأمامية لجهاز GAZ-69A (الصورة أعلاه) على الحد الأدنى من الأجهزة:

• عداد السرعة ؛
• مؤشر يخبر السائق بكمية الوقود المتبقية في الخزان ؛
• مقياس التيار الكهربائي يظهر مستوى شحن البطارية.

نظام تدفئة لفصل الشتاء وواقي من الشمس في الصيف - هذه هي كل وسائل الراحة التي تقدمها الشركة المصنعة للتشغيل المريح.

كان غطاء الصندوق يتوقف. إذا كان في وضع الفتح ، فهذا يطيل أرضية حجرة الأمتعة ويعطيهاالقدرة على نقل البضائع ذات الحجم الكبير

كانت الكراسي المغطاة بالجلد ناعمة ، لكنها زلقة ، وكان الجلوس عليها على طرق غير مستوية مشكلة. كان لدى GAZ-69A تصميم تعليق زنبركي ، مما تسبب في انزلاق السيارة على المطبات ، ومعها كل من كان في المقصورة. في الواقع ، لمثل هذه القدرة على القفز ، كانت السيارة تُلقب بـ "الماعز".

تم تنظيف الزجاج الأمامي من الملوثات الخارجية بواسطة ممسحة تم تركيب شبه منحرف منها فوق الزجاج.

لحماية الجزء الداخلي للسيارة من الطقس ، تم توفير طلاء ، وهو عبارة عن مظلة مصنوعة من مادة كثيفة مقاومة للماء (القماش المشمع). تم شد مظلة GAZ-69A فوق الإطار المعدني للجسم وبمساعدة حلقات "ملحومة" في حواف الغطاء (الحلقات) ، تم تثبيتها بإحكام في القاعدة.

ناقل الحركة

في GAZ-69A ، تم تثبيت وحدة الطاقة والمحورين على هيكل الإطار. كان للهيكل شكل مستطيل مغلق بستة تعزيزات عرضية.

كلا محوري السيارة كانا يقودان. لم يتم توفير الفارق المركزي في التصميم.

كما ذكرنا سابقًا ، تم تثبيت محرك السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من سيارة Pobeda وتم تمييزه GAZ-20. كان حجمه يزيد قليلاً عن ليترين وقوته 55 حصان. مع. كانت الوحدة ذات الأربع أسطوانات تعمل على بنزين منخفض الأوكتان (A-66).

صندوق التروس الميكانيكي المثبت في GAZ-69A به ثلاث تروس للحركة الأمامية وواحد للخلف.

مقود مرنلم يتم توفير عجلة القيادة في تصميم السيارة ، وفي الحقيقة لم تكن هناك حاجة خاصة لها ، فالمقود يدور حتى عندما تكون السيارة متوقفة دون بذل مجهود كبير.

المواصفات

GAZ-69A لها المواصفات التالية:

• كانت الأبعاد الكلية للسيارة (بما في ذلك غطاء القماش) 3 م 85 سم × 1 م 75 سم × 1 م 92 سم (الطول والعرض والارتفاع على التوالي) ؛
• مسار بين العجلات - 1 م 44 سم ؛
• المسافة من الطريق إلى الجسر - 21 سم ؛
• استهلاك الوقود المعلن - 14 لترًا لكل 100 كيلومتر ، يختلف الاستهلاك الفعلي من 16 إلى 20 لترًا ، حسب الحمولة ؛
• السرعة القصوى الممكنة 90 كم / س ؛
• وزن السيارة بدون تجهيزات 1415 كيلو جرام وزن السيارة المجهزة 1535 كيلو جرام

مساهمة الحرفيين العصريين في تصميم السيارة

على الرغم من حقيقة أن GAZ-69A خرجت من خط التجميع آخر مرة في عام 1973 ، إلا أنها لا تزال تظهر على الطرق الروسية. صحيح أنه لا يزال من الصعب رؤيته بالشكل الذي غادر فيه بوابات المصنع. إن شغف عشاق السيارات النادرة بإضفاء النغمات الحديثة على مظهرهم مرتفع للغاية. لا يقتصر ضبط GAZ-69A على التغييرات في مظهر السيارة. يتم تغيير هيكلها وحتى المحرك.

تحسينات على معدات تشغيل سيارات الدفع الرباعي

نظرًا لأن GAZ-69A هي سيارة دفع رباعي ، فإن مالكي هذه السيارة النادرة يحاولون أولاً وقبل كل شيء تحسين قدرتها الجيدة بالفعل عبر البلاد.

للقيام بذلك ، ارفع السيارة. علاوة على ذلك ، يتم تنفيذها ليس فقطعلى الجسم ، عندما يتم رفعه فوق الإطار باستخدام فواصل خاصة ، ولكن أيضًا على التعليق ، عندما يزداد خلوص الطرق الوعرة.

يتم الرفع على الجسم لغرض واحد - لجعل من الممكن تثبيت عجلات ذات قطر أكبر على GAZ-69A.

ضبط مظهر سيارات الدفع الرباعي السوفياتي

لإضفاء مظهر أكثر جاذبية على "الماعز" ، وفي نفس الوقت تحسين صفاته ، يتم تثبيت مصدات كهربائية ذات قوة متزايدة عليه. ويكتمل تصميم السيارة برافعة يساعد وجودها أحيانًا على الطرق غير السالكة.

يتم تثبيت فوهة أنبوب العادم فوق مستوى جسم السيارة. يتم تحسين عتبات السيارة. تم استبدال الإطارات القياسية بإطارات طينية مذهلة. تم تثبيت جنوط العجلات من الكروم.

ضبط المحرك

كل التحسينات المذكورة أعلاه للسيارة تتطلب زيادة في قوتها ، لذلك يحاول الملاك استبدال محرك GAZ-69A بوحدات أكثر حداثة. علاوة على ذلك ، لا يتم تثبيت النماذج المحلية فقط تحت الغطاء ، مثل ZMZ 402 أو ZMZ 406 (Volga) أو UAZ UMZ 417 أو UMZ 421. ولكن أيضًا محركات الشركات المصنعة الألمانية BMW - M10 أو M40.

يعد ضبط أي سيارة عملاً مكلفًا ، وسيؤدي ضبط سيارات الدفع الرباعي ، خاصةً النادرة منها ، إلى الحصول على مبلغ دائري لمالكها. في كثير من الأحيان ، يمكن للمال الذي يتم إنفاقه على العجلات فقط شراء سيارة أخرى. ولكن إذا كنت لا تولي اهتماما الماليةمن ناحية أخرى ، لا يجعل الضبط السيارة جميلة وفريدة من نوعها فقط ، مما يجبر المارة على الالتفاف في أعقابها ، ولكن أيضًا أكثر موثوقية في التشغيل.