"Priora" - التخليص. "لادا بريورا" - الخصائص التقنية والتخليص. VAZ "بريورا"

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

في عام 2006 ، أطلقت AvtoVAZ الدورة الأولى من الاستعدادات لإطلاق طراز Lada Priora الجديد. السيارة ، التي حصلت على مؤشر 2170 ، تم إنشاؤها على أساس طراز Lada-110 ، معتمدين على المنصة والمحرك. في الواقع ، كانت "بريورا" إعادة تصميم متعمقة لـ "العشرات". تمت ملاحظة حوالي ألف تغيير ، سطحي وأساسي ، في التصميم. تلقت بريورا مجموعة واسعة من التفاصيل الداخلية وحجرة الأمتعة. اختلف المظهر الخارجي لسيارة Lada Priora والخلوص الأرضي والعديد من المعلمات الأخرى للهيكل عن تلك الموجودة في الطراز 110. أصبح عرض الأبواب 5 مم ، مما دفع محل الختم الخاص بالمصنع في توجلياتي إلى إعادة بناء العديد من اللكمات والقوالب. وبالتالي ، تم تصغير هوية "Lada-110" و "Lada Priora". أحصى مهندسو AvtoVAZ أكثر من ألف تفاصيل تميزت لادا القديمة عن الجديدة ، وغيرت التصميم جذريًا"عشرات". السمات الخارجية ، والقوالب ، والعجلات المعدنية ، ومقابض الأبواب الخارجية ، والبصريات الأمامية ، والمصابيح الخلفية ، وغطاء المحرك ، والجذع ، والريش ، والجانب الخارجي بأكمله كجديد رائع. اللمسة الأخيرة للتحديث إطارات Kama Euro بمقاس 185/65 R14.

قرار ناجح

تم تطوير الجزء الداخلي من Lada Priora ، الذي افترض تطهيره الأرضي هبوطًا مرتفعًا إلى حد ما ، في مدينة تورين الإيطالية ، في استوديو التصميم الهندسي Cancerano. يسيطر النمط الحديث لتصميم السيارات الداخلي على التصميم الداخلي. كان من الممكن القضاء على أوجه القصور في تطورات التصميم السابقة في الجزء الداخلي من الطراز 110. كما خضع التصميم الخارجي لتغييرات. تم إلغاء المنطقة الحدودية الشديدة الوضوح بين السقف وبقية الجسم على طول العمود C. اكتسبت أقواس العجلات الخلفية لسيارة Lada Priora مظهرًا أكثر جمالية. تم إلغاء الشريط الصلب للأضواء الخلفية ، والذي بدا سخيفًا إلى حد ما على سيارة مدمجة ، وبدلاً من ذلك ، وقف مصباحان متطوران عموديًا على طول حواف غطاء صندوق السيارة ، مما أدى إلى توسيع المظهر الخارجي بصريًا. بشكل عام ، تمكن المصممون من الابتعاد عن الصورة الاسمية لـ "الظباء في الموضع" ، والتي أطلق عليها الناس اسم "العشرة الأوائل" ، بمجرد ظهورها على الطرق الروسية. و Lada Priora ، الخصائص التقنية ، والتخليص ، وقاعدة العجلات ، والأبعاد وخطوط الجسم التي تشير إلى أنه تم العثور على حل ناجح من حيث المعلمات الرئيسية ، لم تسبب أي شكوك.

داخلي

كما أن المستوى العالي لبيئة العمل لا يسبب أي شكاوى. مواد التشطيب ، غير مكلفة نسبيًا ، ولكنها ذات جودة كافية ، يتم دمجها بالألوان وتجعل الجزء الداخلي للسيارة مريحًا ومريحًا. طبق المصممون الإيطاليون نغمة التشطيب في نسخة مزدوجة الطبقات. الطبقة العليا من المقصورة مزينة بمواد فاتحة ، والطبقة السفلية أغمق. لا يوجد انتقال تباين بين هذين المستويين ، يتغير لون واحد بسلاسة ، في نصف نغمات. في الواقع ، تم حل الديكور الداخلي بالكامل بنسخة ثنائية اللون ، مما يخلق انطباعًا بالنزاهة. مسند ذراع باب السائق مجهز بأزرار تحكم بنوافذ كهربائية شبه أوتوماتيكية ، كما يوجد عصا تحكم لضبط مرايا الرؤية الخلفية الخارجية. جميع الأزرار مصنوعة بتنسيق مضاد للضغط ، ولن تعمل اللمسات العرضية على تشغيلها.

الآلات

بين المقاعد الأمامية توجد وحدة تحكم صغيرة على شكل مسند للذراع مع اثنين من الصناديق الصغيرة للأشياء الصغيرة ، وهو أمر مريح للغاية ، حيث عادة ما تتناثر دبابيس الشعر الصغيرة مثل دبابيس الشعر النسائية في جميع أنحاء المقصورة. مصباح مثبت في السقف على الحافة العلوية للزجاج الأمامي ، جنبًا إلى جنب مع جيب للنظارات. تتضمن لوحة العدادات جميع المقاييس والأرقام الضرورية ومجموعة متنوعة من المؤشرات. يتم ترتيب الأدوات بشكل عقلاني ، وقراءاتها مقروءة جيدًا ، وتسمح لك الإضاءة الخافتة للوحة القيادة برؤية جميع المعلومات الضرورية في الظلام. يوجد في منتصف الجزء العلوي من لوحة القيادة شاشة كمبيوتر الرحلة على متن الطائرة ، والتي يمكنك من خلالها التعرف على قراءات عداد المسافات ، ومعلمات استهلاك الوقود فيأوضاع متعددة ومتوسط السرعة ومناطق زمنية متعددة.

عناصر جديدة

يوجد أيضًا زر مكرر يفتح صندوق الأمتعة. يقع المفتاح الرئيسي تحت يد السائق اليمنى ، بالقرب من ذراع التروس. من المميزات أنه لا يمكن فتح غطاء صندوق الأمتعة إلا من مقصورة الركاب: تم إلغاء القفل الموجود على الغطاء نفسه ، وأصبح مكانه سطحًا أملسًا. يتم إغلاق الزجاج الأمامي والزجاج الخلفي باستخدام أحدث التقنيات ، مما يخلق انطباعًا بانصهارًا متآلفًا كاملًا للجسم مع الزجاج.

عيب

الصالون لم يتغير من حيث المساحة ، كل الأبعاد الداخلية بقيت كما هي ، على غرار الموديل 110. سعة تعديل المقاعد الأمامية يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. من الواضح أن الزلاجة ليست طويلة بما يكفي ، وإذا جلس شخص طويل خلف عجلة القيادة ، فسيكون غير مرتاح في حالة "الانكماش". في الوقت نفسه ، تم زيادة الأمان السلبي للسيارة ، وظهرت إدخالات لامتصاص الصدمات في الأبواب الأمامية وفي لوحة القيادة ، والتي تم دمجها بشكل عضوي في التصميم.

محطة توليد

المحرك "Lada Priora" هو وحدة طاقة مجربة ومختبرة مرارًا وتكرارًا VAZ-21104 بحجم 1.6 لتر ،98 لتر. مع. مع أربعة صمامات توزيع الغاز لكل أسطوانة. بدلاً من ذلك ، يمكن تثبيت المحرك 21128 (1.8 لتر ، 120 حصان) ، ولكن هذا لا يمكن أن يحدث إلا كجزء من ضبط Lada Priora من قبل شركة Super Auto الإيطالية. بشكل منفصل ، يجب القول أنه بالنسبة للمحرك المشار إليه ، كانت هناك محاولة لتحسين آلية توزيع الغاز باستخدام حزام توقيت وبكرة شداد Federal Mogul مع ضمان مورد يبلغ 200 ألف كيلومتر لهذه الأجزاء. لا أحد يؤمن بمثل هذا المورد ، بما في ذلك الشركة نفسها ، لكنهم صنعوا بديلاً ، وسرعان ما ندموا عليه.

تعليق أمامي

علبة التروس - 5 سرعات ، مع آلية القابض المعززة ، تركز على عزم دوران يبلغ 145 نيوتن متر. في علبة التروس ، يتم استخدام محامل مختومة مع مورد متزايد. يسمح لك التعديل الأخير للداعم الفراغي بتقليل الجهد بشكل كبير عند الضغط على دواسة الفرامل ويزيد من كفاءة نظام الكبح بالكامل في السيارة. يتم ضبط التعليق الأمامي وفقًا لاكتمال النوابض الملفوفة وامتصاص الصدمات ، المختارة في التركيبة المثلى. تم تغيير شكل الحلزونات المستخدمة بشكل جذري - من الينابيع الأسطوانية التي تحولت إلى نوابض على شكل برميل ، لكن تأثير هذا التحول لم يتجلى بعد. ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أن التعامل مع المشكلة كان علميًا وتجريبيًا تقريبًا ، إلا أن النتيجة كانت لا تزال مثيرة للإعجاب ، وأصبحت السيارة ناعمة وسلسة. لعبت القضبان المضادة للدحرجة في التعليق الأمامي دورًا أيضًا.

التعليق الخلفي

التعليق الخلفي مُجهز بزنبركات مقواة ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع ممتصات الصدمات الهيدروليكية ، توفر الثبات والاستقرار لهيكل swingarm بأكمله ، وبالتالي ضمان التعامل الجيد مع السيارة. نتيجة للتوازن الناجح لهيكل Lada Priora بالكامل ، والذي تفترض تخليصه بقيمة 145 ملم تطوير الديناميكيات ، فقد كان قادرًا على تحقيق أداء عالي السرعة. على المسار ، تتجاوز السرعة القصوى للسيارة 180 كم / ساعة. تتسارع Priora VAZ إلى 100 كم / ساعة في 11 ثانية ، وهي نتيجة جيدة لسيارة من هذه الفئة. انبعاث CO₂في النموذج هو الحد الأدنى بسبب استخدام محفز على أساس التقييد المغناطيسي ، مما يقلل من محتوى CO_{2في العادم لقيم Euro-3 و Euro- 4.}

الحزم

تُباع "Lada Priora" في التكوين "المعياري" الأساسي ، والذي يتضمن: وسادة هوائية للسائق ، وتوجيه كهربائي ، وقفل مركزي بإشارة عن بُعد ، وعمود توجيه مزود بضبط ارتفاع ، وكهربائي اثنان - وضع محرك لنوافذ الأبواب الأمامية ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، ومثبت برمجي ، وساعة إلكترونية ، ومساند رأس للمقعد الخلفي ، ومسند ظهر للمقعد الخلفي مع مساند للذراعين ، والتحكم في نطاق المصباح.

VAZ "Priora" مجهز بنظام تدفئة وتهوية حديث يسمح لك بالحفاظ على مناخ محلي معين في المقصورة ، فضلاً عن توفير تعفير فوري للنوافذ. على الرغم من حدوث التعرقنادر للغاية ، لأن جميع النوافذ في السيارة حرارية ، والخلفية يتم تسخينها كهربائيًا. لم يتم توفير السلامة النشطة في التكوين "المعياري" ، يتم تثبيت نظام ABS على السيارة في التكوين الفاخر (منذ عام 2008). يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة للتوزيع التلقائي لقوة الفرامل - نظام EBD. تشتمل مجموعة "لوكس" أيضًا على تكييف ونوافذ كهربائية للأبواب الأربعة ووسادة هوائية لمقعد الراكب الأمامي. يمكن التعرف على الإصدار الفاخر من خلال مصابيح ضباب أنيقة مدمجة في المصد الأمامي ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات ، ومرايا خارجية مدفأة مطلية بلون الهيكل ،

التخليص ، والذي يعتمد عليه كثيرًا

"Lada Priora" ، الخصائص التقنية ، الخلوص الأرضي ، قاعدة العجلات ، التي تم موازنة طولها وعرضها بأفضل طريقة ، بدأ الطلب عليها ثابتًا. بعد ذلك ، في عام 2008 ، بالتزامن مع تكوين "Lux" ، ظهر تعديل على هاتشباك "Lada Priora" ، حيث تم تخفيض خلوصه إلى 145 ملم. يعتمد الكثير على ارتفاع الركوب. لذلك ، تم حساب تخليص الهاتشباك "السابقة" للحمل القياسي لهذا النوع من الجسم. بناءً على الحمولة الكاملة لسيارة هاتشباك ، فإن الخلوص الأرضي يكفي 145-155 مم. يتطلب تخليص عربة المحطة "السابقة" قيمًا أخرى ، نظرًا لأن القدرة الاستيعابية لسيارة بهيكل مثل هذا أعلى بكثير من قدرة سيارات الركاب العادية. وعند الجذع والخلفيتم تحميل جزء من المقصورة إلى الحد الأقصى ، ثم يتدلى الهيكل بأكمله. لذلك ، تلقت عربة المحطة النموذجية "Lada Priora" ، التي تطلب خلوصها هبوطًا عاليًا ، خلوصًا أرضيًا يبلغ 165 ملم. يختلف الوضع مع الخلوص الأرضي لسيارات السيدان ، لأن هذا هو أكثر أنواع الجسم شيوعًا. يتم احتساب خلوص السيارة "بريورا" وفقًا للمعيار العام لسيارات الركاب. من النقطة الأكثر بروزًا أسفل الجزء السفلي من السيارة (عادةً جسم كاتم الصوت) إلى الطريق ، يجب ألا تقل المسافة عن 135 سم. بالنسبة لمعظم طرز AvtoVAZ ، يبلغ الخلوص الأرضي 165 مم ، وبالنسبة لادا بريورا ، هناك زيادة في التخليص غير مطلوب.

مواد مضادة للتآكل

أكثر بقليل من نصف جميع أجزاء الجسم لـ "Priora" مصنوعة من المعدن المجلفن والمطلي بأكسيد ، ودرجات سبائك منخفضة. والأجزاء الأكثر عرضة للتآكل - أقواس العجلات وأرضية الهيكل والعتبات - مصنوعة من الفولاذ المجلفن باستخدام تقنية الطلاء الساخن. يتم تعزيز المقاومة العالية ضد التآكل لجسم Lada Priora من خلال طلاء عالي الجودة باستخدام طبقة أولية متعددة الطبقات. خصائص مقاومة التآكل لجسم السيارة مضمونة من قبل الشركة المصنعة لمدة خدمة تصل إلى 6 سنوات.