"فولكس فاجن باسات B5": آراء المالكين والصور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

إذا كنت منبهرًا بعلامة فولكس فاجن التجارية ، ولكن هناك شكوك حول الاختيار النهائي لسيارة معينة ، فإن هذه المراجعة ستساعد في حل هذه المشكلة. وسيركز على السيارة الأكثر شهرة من فولفسبورج في السوق الثانوية ، والتي حازت على تقدير أصحابها. يطلق عليه اسم النجم في ذلك الوقت ، لأنه حتى بعد عدة سنوات من الاستخدام المكثف لسيارة سيدان أو ستيشن واغن ، تحتفظ Passat B5 بأهميتها وحالتها الفنية الممتازة. على الرغم من بعض أوجه القصور ، فإن مجموعة خصائص هذه السيارة ستثير اهتمام المشترين المحتملين ، حيث لا يمكن لمنافسيها تقديم معايير مماثلة مع تكلفة معقولة.

قليلا من التاريخ

تم تقديم فولكس فاجن باسات B5 لأول مرة في عام 1996. أحب الجمهور الطراز الجديد ، حيث تم إنشاء هذه السيارة على منصة موثوقة من Audi-A4 ، والتي كانت شائعة بين السكان. لذلك ، هناك الكثير من القواسم المشتركة بين هذه المركبات: الهيكل ، والمحرك ، وتصميم المكونات والتجمعات. لذلك ، في طراز فولكس فاجن باسات B5 ، تقع محطة الطاقة طوليًا ، وليس بشكل عرضي ، كما هو الحال في السيارات الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، في"سيارة الناس" من الجيل الخامس هي عبارة عن نظام دفع رباعي دائم ، مما يوفر لها قدرة جيدة عبر البلاد وإمكانية التحكم مقارنة بخيار المكونات الإضافية. في الوقت نفسه ، عُرض على مشتري التعديل الأول شكلين مختلفين للهيكل - ستيشن واغن وسيدان. اختلفوا في السعة والصلابة لعناصر القوة مما يضمن سلامة الركاب والقدرة على نقل البضائع الكبيرة.

تجميل الجسم

في عام 2000 ، كان من المتوقع إعادة تصفيف فولكس فاجن باسات B5. قرر قلق فولكس فاجن تعديل مظهر السيارة في مثل هذا الوقت القصير بسبب ارتفاع الطلب على هذا الطراز. كان المستهلكون مفتونين بالتوجيه الممتاز للسيارة ، والمقصورة الداخلية المريحة التي تتماشى مع اتجاهات العصر ، وتصميمها المتمرس. ارتبط التحديث المرئي لهيكل السيارة ، الذي اختارته الشركة الألمانية ، بجذب انتباه الشباب ، حيث كان يُعتقد أن فولكس فاجن باسات B5 كان مخصصًا للفئة العمرية الناضجة. نتيجة لذلك ، أثرت التغييرات فقط على المظهر الخارجي للسيارة وأجزاء جسمها ، وبدأت السيارة تبدو أكثر صلابة وجاذبية من سابقاتها. في الوقت نفسه ، لم يتغير الأداء الديناميكي ، والثبات على الطريق والتعامل معه - ظلت السيارة مرغوبة لكل سائق.

معدات

يحتوي طراز VW هذا على معدات أساسية غنية ، على الرغم من أن العديد من الخبراء انتقدوا التصميم الداخلي الزاهد للسيارة ، والذي لا يبرزحلول التصميم. من ناحية أخرى ، أحب الملاك شدة الكلاسيكيات ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع جودة الصنعة والتطبيق العملي ، جعلت السيارة مفضلة لدى كل من يجلس خلف مقودها. كما أن بيئة العمل وعزل الصوت في سيارة Passat B5 سيدان لم تسبب أي انتقادات. في المقعد الخلفي ، يوجد ثلاثة أشخاص بارتفاع فوق المتوسط دون صعوبة. مساحة رحابة المقصورة تكفي حتى لا تشعر بالضيق في الركبتين أو الارتفاع.

ومع ذلك ، يلاحظ أصحاب هذه السيارات أيضًا بعض أوجه القصور. إنها تشير إلى الحجم غير الكافي لمرايا الرؤية الخلفية في سيارة Passat B5 سيدان. تؤكد التعليقات الواردة من السائقين أن الرؤية المحدودة في طرز الجيل الخامس تسببت في صعوبات كبيرة. تم تغيير العديد من المرايا العادية الصغيرة لتلك التي يمكن أن توفر الرؤية اللازمة. كما يجب أن تشمل عيوب السيارة:

• مشاكل مع القفل المركزي ومحرك غطاء صندوق الأمتعة (موجود فقط في عربات المحطة) ؛
• تدفئة غير كافية للمقاعد الأمامية أثناء تشغيل هذا الخيار (لوحظ مع التآكل الكبير للمقاعد ، عندما يدفع المطاط الإسفنجي عبر عناصر الأسلاك ويدلكها على الإطار).

Powertrains

لطالما كانت مجموعة محركات Passat B5 هي فخر هذا الطراز. بعد كل شيء ، تم تجهيزها بكل من محطات توليد الطاقة التي تعمل بالبنزين والديزل للجيل الخامس من فولكس فاجن. أشهرها كان محرك 1.8 لتر ، بينما كان أقوى محرك V-twin سعة 4 لترات. تم العثور على إصدارات أخرىعلى طرقنا نادر جدًا ، حيث لم يتم تسليم هذه السيارات رسميًا ووصلت إلى أراضي الدولة من السوق الثانوية في أوروبا. كان القليل من المشترين على استعداد للسفر إلى الخارج لشراء سيارة Passat B5 ، لكن الصور من المزادات عبر الإنترنت لم تكن ذات مصداقية على الإطلاق. كان هناك خيار آخر: اللجوء إلى الوسطاء ، ولكن بعد ذلك فقدت فكرة تسليم السيارة من أوروبا أهميتها بسبب ارتفاع السعر.

تكلفة المكونات

إصلاح جميع المحركات التي تم تركيبها على فولكس فاجن وتميزت بالموثوقية ، تسبب في بعض الأحيان في صعوبات كبيرة. كل هذا بسبب سهولة إرضاء جودة الوقود وتعقيد التصميم - لذلك ، من أجل إزالة حزام التوقيت ، من الضروري تفكيك الجزء الأمامي للسيارة بالكامل. مع الأخذ في الاعتبار أنه من الضروري تغيير هذا الاستهلاك مرة واحدة على الأقل كل 120.000 كم ، ثم يتم تنفيذ الصيانة القسرية أو تركيب مضخة مياه وجميع الأسطوانات معها. باقي المحركات اقتصادية تمامًا ولا تستهلك الكثير من الزيت. يظهرون أنفسهم من أفضل الجوانب سواء في الظروف الحضرية أو على الطريق السريع. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تفاجئ نسخة Passat B5 Turbo Kompressor C200 بديناميكياتها الممتازة - 163 حصانًا أكثر من كافية لتسريع سيارة وزنها طن ونصف.

خصائص التعليق والركوب

وتجدر الإشارة إلى أن مكونات وتجميعات السيارة ليست مصممة للطرق ذات الجودة غير المرضية. نقطة الضعف في التعليق هي الرافعات التي تبلى في الحفر والحفر.لم يتمكن المصممون أبدًا من تكييف الإصدارات المحلية من هذه السيارة مع ظروف الطريق القاسية. هذه المشكلة حادة بشكل خاص في سيارة السيدان ذات الدفع الأمامي Passat B5: لاحظ المراجعات أنه تم تركيب عارضة شبه معتمدة هناك ، تتطلب صيانة مرة واحدة على الأقل لكل 100000 كيلومتر ، بينما في إصدار 4WD لديها هامش أمان كافٍ للسفر من خلال الوحل. هنا ، يكون التعليق قاسياً ، وحتى في الحفر الصغيرة تجعل السائق والركاب ينقرون على أسنانهم. لظروفنا ، هناك حاجة إلى شيء أكثر راحة ، قادرًا على "ابتلاع" المطبات والحفر بسلاسة. لكن في المنعطفات ، لا تخيب الينابيع وممتصات الصدمات - لا يعرف سائقو Passat أي شيء عن التدحرج أو التراكم الطولي للجسم ، والذي يحدث أثناء التشغيل الناعم للهيكل.

صيانة

إذا اخترت شراء سيارة Passat B5 (ستيشن واغن أو سيدان) ، فيجب أن تأخذ في الاعتبار تكلفتها المرتفعة حتى في التكوين الأساسي. يفسر هذا السعر بثقة المستهلك في منصتهم المشتركة من Audi ، والتي يمكن الاعتماد عليها ، لكن تكلفة الصيانة مرتفعة. بشرائك هذه السيارة من فولكس فاجن ، تحصل على سيارة مريحة ومجهزة جيدًا تتمتع بأداء ديناميكي وتحكم ممتازين. في الوقت نفسه ، لن يتسبب البحث عن المكونات في صعوبات ، لأن مراكز الخدمة التابعة لهذه الشركة المصنعة موجودة في جميع أنحاء الولاية تقريبًا.

ماذا تشاهد ومتىشراء سيارة من جهة؟

في نفس الوقت ، عند اختيار نسخة مناسبة في السوق الثانوية ، تحتاج إلى الانتباه إلى الأجزاء والمكونات الأكثر ضعفًا في السيارة. عادة ما تشمل:

• لسيارة في جسم سيدان - غطاء صندوق السيارة ، والذي يتآكل بشدة عند المفاصل ؛
• حوامل المحرك (ليست قوية بما فيه الكفاية). حتى مع الحوادث الصغيرة ، التغييرات في هندسة الجسم أدت إلى إضعاف تثبيت الوحدة في هذه العقد.

إذا تسارعت السيارة بهدوء ، فهذا على الأرجح أحد أحدث الموديلات التي تثير القلق الألماني. تم العثور على عازل للصوت لائق فقط في إصدارات 1999 ، فقد حد من تغلغل الضوضاء التي يصدرها محرك البنزين. ومع ذلك ، فإن Passat B5 لم تكن محمية تمامًا من وحدة الديزل الصاخبة.

الاستنتاجات

الآن يمكن العثور على هذه السيارة بحالة تقنية مرضية مقابل 200000 روبل. إذا ابتسم لك الحظ وتم تقديم عينة جيدة الإعداد أثناء الفحص ، فيمكن طلب ما يصل إلى 300000 روبل لذلك. ومع ذلك ، يجب إجراء فحص بصري في محطة الخدمة حتى للسيارات مثل Passat B5. ستساعد الصور أو نسخ الشيكات ودفاتر الصيانة في تحديد مداخل ومخارج السيارة وتاريخها - يجب أن يوفرها المالك الدقيق. ستسمح لك معرفة هذه الفروق الدقيقة بتعديل التكلفة النهائية أو إجراء صيانة وقائية في الوقت المناسب للوحدات الضرورية.