قصة يابانية عادية: "تويوتا كورسا"

2025 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-22 21:14

لطالما تميزت صناعة السيارات اليابانية بالتطبيق العملي والقدرة على التصنيع. السيارات اليابانية في معظم الحالات مصممة للأشخاص العاديين. إنها مدمجة واقتصادية ولا تحتوي على زخرفة غير ضرورية. هذا هو سبب حب السائقين لهذه السيارات.

هوندا سيفيك وحدها تستحق شيئًا. تم إنتاج السيارة لعدة عقود وما زالت تحظى بشعبية كبيرة. والسر في البساطة. بالطبع ، يصعب تسمية السيارات الحديثة ذات العلامات التجارية اليابانية "عربات عائلية". يجدر النظر إلى العلامات التجارية مثل إنفينيتي أو أكورا.

لكن دعونا نعود إلى الماضي ، إلى سيارات بسيطة وبأسعار معقولة. أذكر نفس ميتسوبيشي لانسر. يبدو الآن رياضيًا ، لكن إذا أخذت نسخة الثمانينيات ، فسيكون هناك رأي مختلف تمامًا. مهما كان الأمر ، لطالما حظيت Civic و Lancer بشعبية ويتم إنتاجهما حتى يومنا هذا. لكن كانت هناك سيارات أخرى أيضًا. سيارات جيدة. لسبب ما ، قرروا التوقف عن إنتاجها. إحدى هذه السيارات هي Toyota Corsa.

الآلة تعمل منذ 22 عامًا. بدأ بيع الجيل الأول في عام 1978 ، وتقرر إزالة النموذج من خط التجميع في عام 2000. تم استبدال تويوتا كورسا بنموذج بلاتز ، والذي بمرور الوقتتطورت إلى يارس الحديثة.

كانت كورسا أول سيارة دفع أمامي ثانوية من تويوتا. في اليابان ، تم تقديم الجيل الأول في أغسطس 1978. في أمريكا ، ظهرت السيارة لأول مرة في أوائل عام 1979 ، ولم يصل اليابانيون إلى أوروبا إلا في عام 1980. بالمناسبة ، في أمريكا ، كان يُطلق على Toyota Corsa اسم Tercel.

تم إنتاج السيارة بثلاثة أنواع من المحركات: محركات بنزين بأحجام 1.3 و 1.5 لتر ، بالإضافة إلى محرك ديزل سعة 1.5 لتر. بالاقتران مع المحرك ، كان من الممكن اختيار "أوتوماتيكي" بثلاث سرعات ، بالإضافة إلى "ميكانيكي" رباعي و 5 سرعات. كانت السيارة ذات تصميم أوروبي وعملي. أصبحت هذه الميزات مفتاح نجاح Toyota Corsa. تظهر الصور كيف كانت تبدو السيارة عام 1980.

في عام 1982 ، قررت الشركة إعادة التصميم. بدأت السيارة تبدو أكثر حداثة. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح طراز هاتشباك بخمسة أبواب متاحًا (قبل ذلك ، كانت تتوفر سيارة سيدان وكوبيه وهاتشباك بثلاثة أبواب). أضاف المهندسون أيضًا ناقل حركة جديد بـ 6 سرعات ونظام دفع رباعي.

بدأ إنتاج الجيل الثالث عام 1987. ومن السمات المميزة المحرك الجديد ذو الـ 12 صمامًا ، والذي أنتج 78 "حصانًا". كانت سعة المحرك 1.5 لتر.

تم إنتاج الجيلين الرابع والخامس من عام 1991 حتى عام 2000. هذه النماذج هي الأكثر استخدامًا. لقد تميزوا بتصميم بسيط ولكنه حديث وعملي. ميزة أخرى هي توربوديزل سعة 1.5 لتر ، والذي تم إطلاقه فقط في1994. بالفعل في التكوين الأساسي ، تم تجهيز السيارة بنظام ABS ، ونافذة خلفية مدفأة و وسادتين هوائيتين.

في عام 2000 ، انتهى عصر تويوتا كورسا. خصائص النموذج مثيرة للإعجاب حتى اليوم. على الرغم من أن عمر السيارة أكثر من اثني عشر عامًا ، إلا أنه لا يزال بإمكانها إعطاء احتمالات للسيارات الأجنبية الحديثة.

لماذا توقف إنتاج مثل هذا النموذج العملي والمتعدد الاستخدامات غير معروف إلا لإدارة Toyota. إنه لأمر مخز أن تختفي مثل هذه السيارات دون أن يترك أثرا. ومن ناحية أخرى فإن ظهور موديلات جديدة يشير إلى أن الشركة لا تتوقف عند هذا الحد وتسعى جاهدة للتميز.