3S محرك من تويوتا

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

تنتمي محركات سلسلة تويوتا S إلى عائلة مكونة من 1.8-2.2 لتر من المحركات ذات الأربع أسطوانات بخط مستقيم مع كتلة أسطوانة من الحديد الزهر ورأس أسطوانة من المعدن.

هناك خمسة أجيال فقط من المحركات في هذه السلسلة: 1S - 5S. في كثير من الأحيان بين المهتمين برياضات السيارات يمكن أن تسمع عن الثلث منهم

يحتوي المحرك 3S ، كما ذكرنا سابقًا ، على أربع أسطوانات مرتبة على التوالي ، بحجم إجمالي 1.99 لتر. لديها العديد من التعديلات: 3S-FC ، 3S-FE ، معروفة للعديد من 3S-GE (خمسة أجيال فقط) ، 3S-GTE ، تم إنشاؤها على أساس GE ، 3S-GTM. لذلك ، على سبيل المثال ، يمكن رؤية محرك 3S-FC تحت غطاء محرك تويوتا كامري ، الذي تم إنتاجه في 1987-1991. تم تثبيت تعديل FE على Celica SSI و Carina E.

كذلك - أكثر إثارة للاهتمام. تم تركيب محرك GE 3S في Celica 2.0 GT-i 16 و Celica GT-R و MR2 ، ومن 1997 إلى 2005 تم تركيب هذه الوحدة تحت غطاء محرك Altezza و Caldina GT. يمكن رؤية تعديل GT تحت الغطاء على Eagle Mk و Supra و GT JZA80 وتعديل GTE على Celica GT-Four و MR2 و Caldina GT-Four.

الأكثر شعبية في روسيا هو محرك 3S-GE. كما ذكرنا سابقًا ، يحتوي المحرك أحادي الصف على أربع أسطوانات ، وكتلته من الحديد والرأسكتلة اسطوانة الألومنيوم. ترتيب تشغيل الاسطوانات: 1st-3rd-4th-2nd. يقع الأول بجوار حزام التوقيت. وزن التكرار الأول لهذا المحرك 143 كجم فقط. كانت المكابس مصنوعة من الألومنيوم. محرك هذا التعديل خمسة أجيال.

الجيل الأول أنتج من 1984 إلى 1989 وكان بقوة 135 حصان. تم تجهيز Celica GT-S بهذا المحرك. تم إنتاج الثانية من 1990 إلى 1993. في السوق المحلية ، طور هذا المحرك 165 حصان. ق ، من الخارج - 156 لترًا. مع. تم إطلاق الجيل الثالث من 1994 إلى 1999. نمت الطاقة إلى 180 حصان. مع. تم إنتاج الجيل الرابع ، المعروف أيضًا باسم Red Top BEAMS ، منذ عام 1997. BEAMS هو اختصار يعني "فتح المحرك بنظام متقدم من الآليات". طور الطاقة بالفعل في 200 لتر. مع. (إصدار أوتوماتيكي - 190 حصان). كانت مجهزة بـ MR2 G و Celica ST202 و Caldina. أخيرًا ، تم إصدار الجيل الخامس في عام 1998 ، وكانت القوة بالفعل 210 حصان. مع. هذا الجيل تم تنصيبه في التزة.

اكتساب الزخم بسرعة في روسيا هو نوع من رياضة السيارات مثل الانجراف ، وأصبح سبب شعبية هذه المحركات. الآن حلت Altezza محل Silvia ، ولديها 3S-GE تحت الغطاء. ومع ذلك ، يفضل بعض الرياضيين ذلك ، على سبيل المثال ، 2JZ ، لكن هذا مستوى مختلف تمامًا. لذلك ، فإن الرياضيين المبتدئين راضون تمامًا عن محرك 3S. تحتوي التعليقات حوله بشكل أساسي على معلومات تفيد بأنه قوي جدًا ومتواضع في الاستخدام. تتسارع Altezza بمثل هذا المحرك بسرعة إلى مئات - في 6.8 ثانية ، ومعالأماكن ممزقة بخفة. هذا المحرك يعمل بقوة 210 حصان. مع. ومع ذلك ، فهي تتطلب الكثير. التزة يحب البنزين 98 فقط ولذلك "يأكله" مثل حلوى الأطفال. لكن بالرغم من ذلك فان اصحاب هذا المحرك وخصوصا هذه السيارة راضون جدا.

يلجأ بعض عشاق السرعة ومحترفي رياضة السيارات إلى إجراء مثل المبادلة (المبادلة). إنه استبدال لمكونات وتجميعات السيارة من أجل تحسين خصائصها الديناميكية. لذلك ، على سبيل المثال ، بدلاً من 3S-GE الأصلية ، تم تجهيز Altezza المذكورة أعلاه بـ 3S-GTE مع ناقل الحركة المناسب ، والفرامل والمكونات الأخرى. يختلف محرك GTE عن محرك GE المعتاد في وجود شاحن توربيني وقوة أكبر على التوالي. إذن ، الطاقة القصوى 225 لترًا. مع. ومع ذلك ، فإن هذه الزيادة في القدرة الحصانية ستتطلب أيضًا مكابح جديدة أكثر قوة ونظام تبريد أكثر كفاءة.