توقيت الإشعال: الميزات والقواعد والتوصيات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

تقدم الإشعال هو معلمة مهمة للغاية يعتمد عليها بشكل مباشر الاستقرار والتشغيل الصحيح لمحركات الحقن والمكربن التي تعمل بالبنزين أو الغاز. دعونا نلقي نظرة على ماهية توقيت الإشعال ، وما هو تأثيره ، وكيفية تحديده وإعداده ، بما في ذلك على معدات الغاز.

ما هو POP

هذه هي النقطة التي يشتعل عندها خليط الهواء / الوقود داخل غرف الاحتراق عندما يقترب المكبس من أعلى مركز ميت.

يجب ضبط توقيت الإشعال بشكل صحيح. بعد كل شيء ، فإنه يؤثر بشكل مباشر على تشغيل المحرك. الشيء هو أن كفاءة وكفاءة المحرك تعتمد بشكل مباشر على هذه الزاوية. اعتمادًا على الاشتعال المبكر أو المتأخر ، يختلف ضغط الغازات داخل النظام.

غازات تضغط على المكبس. ويجب أن تصل قوة ضغطهم إلى أقصى حد له عند العنصرسيبدأ التحرك لأسفل بعد تمرير أعلى المركز الميت.

إذا كان الاشتعال مبكرًا ، فسوف يشتعل خليط الهواء والوقود عندما يكون المكبس في بداية أو منتصف رحلته إلى TDC. نتيجة لذلك ، يتم تقليل كفاءة المحرك بشكل كبير. ضغط الغاز سيدفع المكبس لأسفل. هذا الأخير يحاول الانتقال إلى TDC.

إذا كان الإشعال متأخرًا ، يتم توفير الشرارة في اللحظة التي يتحرك فيها المكبس لأسفل. في هذه الحالة ، يتم فقدان الكفاءة أيضًا ، ويتم تقليل قوة المحرك.

عقيدة الاحتراق

اشتعالها وحرقها أكثر من مجرد عملية كيميائية. هذا جزء كامل من النظرية. على سبيل المثال ، إذا تعمقت قليلاً في هذا المجال من العلوم ، يصبح معروفًا أنه من تفريغ شرارة صغير على شمعة ، تبدأ مقدمة اللهب وتنتشر إلى غرف الاحتراق. من المعروف أن مدة الشرارة لا تزيد عن متر في الثانية. خلال هذا الوقت ، يمكن أن تصل درجات الحرارة إلى عشرة آلاف درجة. حجم الخليط الذي يشتعل يتلف في لحظة

لقد ثبت أن معدل الحرق بطيء بالفعل. ومع ذلك ، مع زيادة اللهب ، يزداد معدل الاحتراق أيضًا بنسبة 70-80 مرة. بقايا الخليط ، التي لم تتم إزالتها تمامًا نظرًا لوقوعها بالقرب من جدران الأسطوانة الباردة نوعًا ما ، تحترق بشكل أبطأ. في هذه الحالة ، تكون زاوية دوران العمود المرفقي 30 درجة.

مع المواضع المختلفة لتوقيت الاشتعال ، يختلف الاحتراق اختلافًا كبيرًا. باستخدام UOZ الصحيح ، يتم توفير الضغط الأمثل إلى حيث يمر المكبس للتو TDC. هو - هيحوالي 10-12 درجة.

إذا تم هدم UOZ ، وضبطه على جانب لاحق ، فإن أفضل ضغط للغاز يكون في منطقة 45 درجة - يكون المكبس في وضع أدنى حتى هنا. تضغط الغازات على العنصر الهابط. يتم تقليل كفاءة مثل هذا المحرك إلى الصفر.

إذا تأخر توقيت الإشعال ، فقد يحترق الوقود بعد فتح صمامات العادم. تكون درجة حرارة الغازات المتكونة بعد الانفجار مرتفعة للغاية. يمكنهم بسهولة إثارة اشتعال جزء جديد من الخليط يدخل الأسطوانات. في هذه اللحظة ، يمكنك سماع أصوات الملوثات العضوية الثابتة المميزة في كاتم الصوت.

الاشتعال المبكر ليس كل شيء جيد. في هذه الحالة ، يكون الحد الأقصى للضغط موجودًا بالفعل في موضع المكبس عند TDC أو قبل ذلك. تضغط نواتج الاحتراق على المكبس الذي لم يصل بعد إلى أعلى نقطة له. نتيجة لذلك ، تظهر قطرات الطاقة والتفجير وغيرها من اللحظات غير السارة.

علامات على UOZ سقط

يمكن أن تؤدي عملية اشتعال خليط من الوقود والهواء في غرف المحرك (متأخر أو متقدم) إلى حدوث أعطال مختلفة في المحرك. لتحديد أن توقيت الإشعال غير صحيح ، تساعد العلامات التالية:

• صعوبة في بدء تشغيل المحرك.
• شهية السيارة تزداد بشكل ملحوظ
• المحرك يفقد التسارع ، وتقل قوة المحرك.
• قد تلاحظ تباطؤ غير منتظم.
• عند الضغط على الغازيتم فقد استجابة الوحدة ، ويلاحظ ارتفاع درجة الحرارة ، وكذلك التفجير.
• يمكنك أيضًا سماع أصوات الملوثات العضوية الثابتة - في المكربن أو مجمع السحب أو في نظام العادم.

عواقب خطأ POD

كلا الإشعال المتأخر والمبكر ليس له أفضل تأثير على مورد وحدة الطاقة وتشغيلها. يجب إضافة أن الخصائص مثل قوة المحرك أو استهلاك الوقود لا تعتمد فقط على توقيت الإشعال الصحيح للمحرك. إذا ظهرت الشرارة في وقت أبكر من اللازم ، فإن ضغط الغازات التي تتمدد سيتداخل مع المكبس. سوف يتسبب الاشتعال بعد أن يبدأ العنصر في التحرك لأسفل في أن تلحق الطاقة بالمكبس ثم تدخل في مجرى العادم ، بدلاً من القيام بعمل مفيد.

في الاشتعال المبكر ، يجب أن يبذل العنصر الصاعد جهودًا كبيرة لضغط الغازات التي تتشكل من الاحتراق المبكر للخليط. في هذه الحالة ، يزداد الحمل على مجموعة الأسطوانات والعمود المرفقي بشكل ملحوظ.

يتم تحديد الإشعال المبكر من خلال الميزات المميزة التالية - يمكنك سماع أصوات رنين معدنية أثناء تشغيل المحرك. سوف تتقلب سرعة الخمول أيضًا. بعد الضغط على الغاز يكون هناك غمس

الاشتعال المتأخر يضر المحرك أيضًا. يحترق الخليط تحت ضغط منخفض وحجم متزايد في الاسطوانة. يتم انتهاك وقت الاحتراق ، بسبب احتراق الخليط أثناء ضربة المكبس. المحرك يفقد قوته. للتسريع ، تحتاج إلى الضغط بشدة على دواسة الوقود. هناك أيضًا استهلاك عالي للوقود. داخليتم تشكيل المحرك وفحم الكوك والسخام ورواسب مختلفة. يؤدي الاحتراق غير السليم إلى ارتفاع درجة الحرارة.

لذلك من الضروري معرفة كيفية ضبط توقيت الاشتعال. سيؤدي ذلك إلى تحسين أداء المحرك وتقليل استهلاك الوقود وحمايته من التآكل المبكر.

كيفية تحديد POP

لتعريف PPH ، يجب أن تعرف بعض المفاهيم المهمة:

• تعتمد الزاوية على سرعة العمود المرفقي. كلما زادت سرعة المحرك ، كلما كان مأخذ الطاقة الخارجي مبكرًا. يتأثر أيضًا بدرجة حرارة المحرك والمزيج القابل للاحتراق. كلما انخفضت درجة حرارة المحرك ، كان الاحتراق أبطأ. لذلك ، في هذه الحالة ، يتم ضبط توقيت الإشعال في اتجاه سابق. في المحرك الساخن ، العكس هو الصحيح
• أيضًا ، يؤثر الحمل على المحرك بشكل كبير على UOZ. كلما زاد عدد الدورات في الدقيقة ، كانت الزاوية السابقة مطلوبة. يتم ذلك لمنع التفجير ، حيث يتم توفير أجزاء متزايدة من خليط الوقود للأسطوانات في الأحمال العالية.

لماذا يضل OOP

مثل هذه المواقف شائعة جدًا. المعلمات الموصى بها من قبل الشركة المصنعة متوقفة. بعد كل شيء ، فهي ببساطة ليست مصممة للظروف المحددة التي تعمل فيها السيارة. هنا تحتاج إلى معرفة توقيت الإشعال الذي يجب أن يكون لظروف معينة - يتم ضبطه يدويًا.

لكن عليك أولاً التأكد مما إذا كنت تحتاج حقًا إلى التدخل وتغيير شيء ما. يمكنك التحقق من UOP عن طريق الأذن ، مع التركيز على مشاعرك. للقيام بذلك ، يتم تسريع السيارةفي مقطع مستقيم يصل إلى 40 كم / ساعة ثم يضغط بشدة على الغاز. يجب تعشيق العتاد الرابع.

إذا تم سماع أصوات التفجير لفترة قصيرة ، ولكن في نفس الوقت يكون التسارع واثقًا تمامًا ، فلا يمكنك فعل أي شيء على الإطلاق باستخدام الزاوية. يجب أن يختفي التفجير تمامًا في غضون ثانيتين ، بعد أن يحدد عداد السرعة 60 كم / ساعة.

عندما لا تتوقف الأصوات ولا تتسارع السيارة ، فهذا يشير إلى أن الإشعال قد سقط. إذا لم يختف التفجير ، فإن UOZ يكون مبكرًا جدًا. في الحالة الثانية يتأخر الاشتعال

إعداد PTO

دعنا نتعلم كيفية ضبط توقيت الإشعال. للقيام بذلك ، تحتاج إلى جهاز خاص - ستروبوسكوب للاشتعال. ولكن إذا لم يكن هذا الجهاز موجودًا ، فلا بأس بذلك. إذا كان الإشعال ملامسًا ، فسيتم ضبطه باستخدام مصباح كهربائي عادي. إذا كان النظام لا تلامس ، فسيتم التعديل عن طريق الأذن ، ويتم التحقق من صحة التعديلات بالطريقة المذكورة أعلاه على الطريق.

اشتعال بدون تلامس

إذا كان هناك ستروبوسكوب ، فسيتم توصيله وفقًا للتعليمات للجهاز. عادةً ما تحتوي معظم الأجهزة على ثلاثة أسلاك طاقة متصلة بالبطارية وسلك إشارة. الأخير متصل بشمعة الإشعال على الأسطوانة الأولى.

اضبط توقيت الإشعال في وضع الخمول ، ولكن على محرك جيد التسخين. ويتم ذلك بالطريقة التالية. تم توصيل ستروبسكوب ، ومصباحه موجه إلى دولاب الموازنة - توجد علامات عليه. من الأفضل العثور على هذه العلامات مقدمًا عن طريق قلب المحرك بواسطة العجلة مع تشغيل الخامس.انتقال. يتم تمييز العلامة المطلوبة بمصحح القرطاسية. ستومض الستروب وستظهر العلامة ثابتة عندما يسطع عليها اللمعان. من خلال تدوير الموزع ، فإنهم يتأكدون من أن العلامة في مكان واحد مقابل المد على غلاف الحدافة. توقيت اشتعال VAZ وفقًا لجواز السفر هو زائد أو ناقص درجة واحدة.

ليس من غير المألوف أن يعمل المحرك بثبات وبشكل جيد بعد هذا الضبط. ينخفض استهلاك الوقود ، وتحسن الديناميكيات. لكن هذا ليس هو الحال دائما. في هذه الحالة لا بد من ضبط الاشتعال بالتفجير

UOZ والحاقن

كل شيء أبسط بكثير هنا. في هذه الحالة ، قم بتشغيل الإشعال وراقب لوحة العدادات. إذا كان المصباح قيد التشغيل ، مما يشير إلى وجود أعطال ، فسيأخذون جهاز كمبيوتر محمول ويقومون بالتشخيص. بعد ذلك ، افحص صمام الخانق. ثم تحقق من الجهد في الشبكة الداخلية. المخمد مفتوح بنسبة واحد بالمائة. بعد ذلك ، اضغط بحدة على دواسة الوقود. نتيجة لذلك ، سيفتح المخمد بنسبة 90 بالمائة. يجب أن ينخفض جهد مستشعر موضع الخانق إلى 0.45 فولت.

مع محرك الحقن ، يكفي ضبط زاوية بدء المصنع. هنا ، تحدد الإلكترونيات توقيت الاشتعال أثناء تشغيل المحرك في أوضاع مختلفة. يتم ضبط زاوية البداية بشكل مشابه للاشتعال بدون تلامس. يتم التعديل عن طريق تدوير الصواميل لتأمين موزع الحدافة.

مغيرات VoZ

مع ظهور HBO ، يواجه مالكو السيارات حقيقة أنه حتى أول اشتعال يمكن ضبطهعلى الموزع ، ليس وقتًا كافيًا لوقود الغاز. الحقيقة هي أنه ، على عكس البنزين ، يحترق البروبان - البيوتان لفترة أطول ، مما يعني ظهور المشاكل. نظرًا لأن الموزع لا يسمح بالاشتعال المبكر جدًا بحيث يمكن للخليط أن يحترق في غرفة الاحتراق ، فقد ظهرت متغيرات توقيت الاشتعال.

هذا جهاز إلكتروني مهمته تحويل منحنى SV. يتم إجراء هذا التحول وفقًا لخوارزميات معينة لقيم محددة. إذا لم تستخدم المتغير ، فلن يكون الإشعال مبكرًا بدرجة كافية. سوف يحترق الخليط القابل للاشتعال في مجمع العادم ، وهذا محفوف بمشاكل مختلفة.

في الختام

هذه هي الطريقة التي يمكنك بها ضبط توقيت الإشعال والتحقق منه. عندما يكون هناك فشل أثناء الحركة ، عندما يكون المحرك في حالة تماسك أو يتم ملاحظة التشغيل غير المستقر ببساطة ، يبدأ الكثيرون في فحص أي شيء ، ولكن ليس UOZ. لكن عبثا. تؤثر هذه المعلمة بشكل مباشر على استقرار محرك الاحتراق الداخلي. السيارة ذات زاوية الاشتعال المضبوطة بشكل صحيح ستسعد بتشغيلها الموثوق به والخالي من المتاعب.