64 GAZ (مركبة عسكرية ذات دفع رباعي): نظرة عامة والمواصفات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

17 أبريل هو تاريخ مهم لكل محبي السيارات السوفيتية. منذ 75 عامًا بالضبط ، تم اختبار أول 64 GAZ تجريبيًا - سيارة خاصة في صناعة السيارات السوفيتية. على الرغم من حقيقة أن GA-61 ، رسميًا ، كانت تعتبر أول سيارة دفع رباعي والوحيدة في المجموعة ، إلا أنه مع الطراز 64 ، بدأ عصر بناء سيارات الركوب ذات الدفع الرباعي السوفيتية الصنع للجماهير.

يتم تقديم تاريخ هذه السيارة بطريقة خاطئة بعض الشيء. هناك آراء الخبراء والمؤرخين أن النموذج هو سرقة أدبية من Bantam BRC 40 ، لكن السوفيتي 64 GAZ لا يشارك بأي حال من الأحوال في هذه التقنية. قبل بضع سنوات ، تمكن المؤرخون من العثور على معلومات ساعدت في استعادة الصورة الأكثر اكتمالا لتطوير وبناء هذه الجيب.

Mythbusting

GAZ 61 ، التي دخلت الخدمة في عام 1939 ، تم التخطيط لها لتكون مركبة القيادة الرئيسية. من المتوقع أن يتم تعديلهالافراج عن عدة آلاف من النسخ. لكن حدث خطأ ما. في أكتوبر 1940 ، تم نقل ورشة العمل التي تم فيها تجميع وحدات الطاقة GAZ-11 إلى مفوضية الشعب لصناعة الطيران. لذلك تم ترك الجيش الأحمر بدون مركبات للطرق الوعرة وبدون شاحنات GAZ -63.

وحدات الطاقة المتبقية ستكون كافية فقط لدعم إنتاج دبابات الاستطلاع T-40. كان علي أن أنسى السيارات لبعض الوقت.

تم حل المشكلة بطريقة غير متوقعة. رأى المطور الرئيسي للسيارات على الطرق الوعرة GAZ مقالاً في مجلة أجنبية مخصصة لموضوعات السيارات. لذلك ، ذكر المقال أن شركة فورد كانت تصمم شاحنات الأقزام ، والتي كان يستخدمها الجيش الأمريكي. ومن هنا دحض أن 64 GAZ تم بناؤه على أساس نماذج Bantam. ذكر المقال أن المصنع الأمريكي قام بتسليم 70 سيارة. لكن لا يوجد مزيد من المعلومات حول بانتام. كاتب المقال يكتب عن Ford Pigmy. المقال يحتوي حتى على صورة والمواصفات الفنية. كانت هذه السيارة الأمريكية متعددة الاستخدامات التي كانت بمثابة نموذج ، والتي ، كما قالوا لاحقًا ، تم عمل نسخة منها - GAZ 64. على الرغم من أن مقدار ما يمكن اعتباره نسخة هو نقطة خلافية. نسخة الانتحال من "بانتام" لا أساس لها على الإطلاق.

أصبح مصمم GAZ مهتمًا بكل من النموذج نفسه وحجم عمليات التسليم للجيوش الأمريكية. ذكرت المقالة رقم 30000 نسخة. هذا رقم ضخم وفي عام 1941 ، وصلت رسالة إلى مفوضية الشعب لبناء الآلات المتوسطة تطلب فيها تجميع نموذج أولي يشبه نموذجًا من الولايات المتحدة الأمريكية. وهكذا بدأ العمل

السيارة مزودة بمحرك 4 سلندر 42 حصان.دفع رباعي ، قاعدة عجلات 206 سم ، بالإضافة إلى إطارات ذات قدرة أكبر على اختراق الضاحية.

مميزة

بدأ تاريخ سيارات GAZ 64 رسميًا في 9 فبراير في ورشة الإنتاج التجريبية للمؤسسة. وتجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن الانتهاء من المواصفات والمتطلبات الخاصة بسيارة الدفع الرباعي إلا في 22 مارس ، عندما أوشك العمل على الانتهاء.

لذا ، كان من المفترض ألا يزيد الطول الإجمالي لسيارة الدفع الرباعي عن 3100 ملم ، وطول قاعدة العجلات - 2100 ملم ، وارتفاع غطاء المحرك - 970 ملم. أما الكتلة فقد قدرت بنحو 1000 كيلو جرام بينما كانت القدرة الاستيعابية 200 كيلو جرام. الجسم صمم ل 4 اشخاص

الحزم

تم التخطيط لإنشاء ثلاثة تكوينات. لذا ، كان من المفترض إصدار قائد ، استطلاع ، وكذلك جرار لاحتياجات المدفعية.

للأمر خلق جسم كرسي. سمح بتركيب محطة راديو. لتلبية احتياجات مفارز الاستطلاع ، تم التخطيط لنفس الجسم ، ومع ذلك ، في نفس الوقت ، تم تثبيت قطب للمدافع الرشاشة في المقصورة. أرادوا أن يصنعوا الجرار على شكل شاحنة صغيرة

معنى التوحيد

قاد كبير المصممين غراتشيف تطوير أول سيارة جيب محلية. أراد أن يتم توحيد جميع وحدات GAZ البالغ عددها 64 مع الطرز الأخرى قدر الإمكان. ثم سهلت هذه الخطوة بشكل كبير إنتاج "الرابع والستين".

لذلك ، تم أخذ المحرك وعلبة التروس من MM ، كما تم استخدام علبة النقل من GAZ 61 بعد تعديلات طفيفة. المحور الأماميتم أخذها أيضًا من 61 ، ولكن كان لا بد من تعديلها قليلاً - تم تقصير أعمدة المحور وأغطية عمود المحور.

تم إجراء نفس التحسينات على الجسر من GAZ-11. تم أخذ الحافات من GAZ M1 ، والإطارات من GAZ A. تم أخذ جزء صغير من الوحدات الأخرى من KIM-10.

Grachev قرر أخذ زمام المبادرة ولم يقم ببناء أجسام بيك أب وسيارات. بدلاً من ذلك ، تم تثبيت عربة بها قواطع على الهيكل ، والتي كانت بمثابة أبواب. لم يتم تجهيز العينة الأولى بسقف ناعم قابل للتحويل.

المحاكمات الأولى

أثناء الاختبار في موقع اختبار GAZ 64 ، وهي مركبة عسكرية ذات دفع رباعي ، كان أداؤها جيدًا ، لكن تقنية التجميع تطلبت بعض التحسينات. تم تفكيك السيارة وقام المهندسون بتحليل حالة المكونات الرئيسية. تم استنتاج أن النموذج الأولي معقد من الناحية التكنولوجية. تم تعليق الإفراج ، وبدأت الحرب. تم إعداد الإنتاج أثناء عملية الإخلاء ، وتم تشغيل هذه السيارات الجيب واستخدامها بنجاح.

ميزات التصميم

لذلك ، تم إنشاء هذه الجيب على أساس GAZ-61 ، ولكن كان لها قاعدة مختصرة. كان الاختلاف في الطول 755 مم - ونتيجة لذلك ، تمكنت السيارات ذات الدفع الرباعي من زيادة قدرتها على المناورة والقدرة على المناورة. سمحت قاعدة العجلات القصيرة للمهندسين بالابتعاد عن استخدام عمود كاردان وسيط ، والذي واجه بعض الصعوبات.

يجب تعديل وحدة الطاقة من MM بشكل طفيف. تم رفع المحرك بسبب الساريات العالية ، بينما تحول مركز الثقلهيا

عيوب

كان للسيارة السوفييتية ذات الدفع الرباعي GAZ 64 بعض العيوب. اشتكى الجيش من تصميمه عندما اختبروا عينة اختبار في موقع الاختبار - ما لم يفعلوه بها. عندما قرروا التحقق من قدرة الجيب على السباحة ، تم أخذ اللعبة منهم ، ولهذا كتبوا حكمًا مدمرًا.

العيب الرئيسي هو تصميم التعليق الأمامي ، والذي أثر على قدرة اختراق الضاحية. تكمن المشكلة في الصفائح القاسية للغاية التي صنعت منها الينابيع - وهذا تسبب في حدوث أعطال. كان لهذا التصميم أيضًا مزايا - تم تثبيت أصابع قوية في نهايات حزمة الزنبرك ، والتي تميزت بمقاومة التآكل العالية.

علاوة على ذلك ، لم يحب الجيش الركض عند القيادة على الطرق الوعرة. كانت هذه الميزة سبب تسمية الـ SUV بـ "الماعز". كان هذا التأثير ناتجًا عن قاعدة عجلات قصيرة ، فضلاً عن امتصاص الصدمات غير الصحيح. عندما تم إصلاح كل هذا توقفت السيارة عن "الانطلاق".

بالنسبة لجزء الطاقة ، فإن تشغيل المحرك ، وعلبة التروس ، وعلبة النقل ، وتروس كاردان كانت خالية من المتاعب. حتى مع الوقود منخفض الجودة ، أنتج المحرك قوة اللوحة

الإنتاج

في أوائل أغسطس 1941 ، بدأت الدفعة الأولى من سيارات الدفع الرباعي بالخروج من خط التجميع. بحلول نهاية العام ، تم إنتاج حوالي 600 نسخة أخرى. أيضًا ، تم إنتاج سيارات مصفحة من طراز BA-64 على هيكل السيارة "رابع وستون". انتهى إنتاج هذه المركبات العسكرية الفريدة في عام 43.

قيمة قابلة للتحصيل

الآن هذه السيارات نادرة جدًايجتمع. على الطرق ، يمكنك غالبًا رؤية GAZ 69 مقارنة بـ GAZ 64. سعر الجيب اليوم حوالي 500000 روبل ، اعتمادًا على الحالة. الجامعون مكلفون للغاية لاستعادة المظهر الأصلي - هناك صعوبات كبيرة في العثور على قطع الغيار والتركيبات الأصلية وشرائها ، وتفاصيل التصميم.

النسخ الصغيرة من هذه السيارات شائعة. يمكنك شرائها في المتاجر - فهي بالضبط نفس السيارة الأصلية.

ها هو ، "القزم" السوفياتي أو أول سيارة جيب محلية الصنع ، سلف المركبات الحديثة ذات الدفع الرباعي. ويمكنك رؤيتها مباشرة في متاحف السيارات أو في المجموعات الشخصية.