المحرك "Moskvich-408": المواصفات والإيجابيات والسلبيات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

Moskvich-408 هي سيارة أصبحت مشهورة قبل ست سنوات من خروج النسخة الأولى من "البيني" الأسطوري من خط التجميع. لقد وقع في حب عدد قليل من سائقي السيارات المحليين في ذلك الوقت بتصميم غير عادي ، وبساطة في البناء ، والأهم من ذلك ، الموثوقية. أحب الملاك بشكل خاص وحدة الطاقة. على الرغم من هزيلة القوة - وفقًا لمعايير اليوم - 50 لترًا / ثانية ، فقد تبين أن محرك Moskvich-408 يتمتع بعزم دوران مرتفع بشكل غير عادي ومتواضع.

ستتم مناقشة الأمر أكثر حوله ، لكن أولاً قليلاً عن السيارة نفسها.

تاريخ إنشاء "Moskvich-408"

بدأ الإنتاج التسلسلي للسيارة في عام 1964. وكان 408 سيارة صغيرة من فئة سيارات سيدان بخمسة مقاعد مع دفع خلفي. ومع ذلك ، لم يكن مظهره شيئًا ثوريًا ، فقد تم اختبار معظم العقد عليهالنماذج السابقة من "Moskvich" - 402 و 407. لقد "هاجروا" إلى السيارة الجديدة دون أي تغييرات تقريبًا. على سبيل المثال ، يختلف محرك Moskvich-408 عن سابقيه فقط في المكربن.

صحيح ، من وجهة نظر صغيرة ، لا يتم تحديد حداثة النموذج من خلال الابتكارات المخبأة تحت الغطاء ، ولكن من خلال المظهر الجذاب. مع ذلك ، كان 408 على ما يرام. كان المظهر الخارجي للسيارة جديدًا تمامًا. اختفت سمة الاستدارة المميزة لـ Moskvich ، وأصبحت السيارة أكثر زاوية واكتسبت ميزات أكثر تميزًا لصناعة السيارات الأمريكية في تلك السنوات. ومع ذلك ، تم أيضًا تخمين العناصر الكلاسيكية فيه. يبدو أن هذا يرجع إلى حقيقة أنه في المراحل الأولى من العمل ، جرب المصممون مظهر السيارة الجديدة باستخدام البلاستيسين ، وقاموا بنحتها ببساطة على نموذج 407 حقيقي.

المواصفات

عند تصميم السيارة ، كان التركيز الأساسي على الموثوقية وسهولة التشغيل. في ذلك الوقت ، قام سائقو السيارات السوفييت ، الذين لم تفسدهم الخدمات ، بإجراء إصلاحات معقدة من تلقاء أنفسهم. لذلك ، فإن معظم أجزاء السيارة بسيطة للغاية ، ويتم ذلك أحيانًا على حساب الكفاءة. ومع ذلك ، على الرغم من الخصائص التقنية المتواضعة بالفعل في ذلك الوقت ، فإن محرك Moskvich-408 سمح له بالتسارع إلى 129 كم / ساعة. صحيح أن السيارة وصلت إلى مائة في 29 ثانية وهو بالطبع ليس مبهرًا اليوم.

بالمناسبة ، كان 408 مشاركًا منتظمًا في مختلف السباقات والتجمعات الدولية وفي كثير من الأحيانفاز بجوائز فيها. تم تسهيل ذلك من خلال الفرامل الأسطوانية الموثوقة و 178 ملم من الخلوص الأرضي. كان الوزن المسموح به 1340 كجم ، 990 منها تزن السيارة نفسها. حجم الخزان 46 لترًا. كان التعليق الأمامي عبارة عن رابط ، وكان التعليق الخلفي نابضًا ، مما وفر راحة مقبولة عند القيادة على الطريق السريع وجعل من الممكن الشعور بالثقة على طريق ريفي. هذه ليست سوى البيانات الأساسية والأكثر أهمية حول السيارة ، وسيتم مناقشة خصائص محرك Moskvich-408 بعد ذلك بقليل.

تصميم وحدة الطاقة

408 مجهز بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات بإزاحة 1400 سم3. كانت نسخة طبق الأصل من وحدة الطاقة للنموذج 403. كان الاستثناء هو المكربن K-126 ، الذي تم تثبيته لأول مرة فقط في 408 وكان مبتكرًا تمامًا في وقته. الحقيقة هي أنه كان يحتوي على تصميم من غرفتين ، والذي ، جنبًا إلى جنب مع تحسين مشعب السحب ، جعل من الممكن زيادة الطاقة إلى 50 لتر / ثانية. بالإضافة إلى ذلك ، وللمرة الأولى ، لم يتم تثبيت رأس أسطوانة من الألومنيوم على سيارة من الحديد الزهر. هذا ، من بين مزايا أخرى ، قلل بشكل كبير من وزن محرك Moskvich-408.

كتلة الأسطوانة لها تصميم خطي وهي مصبوبة باللون الرمادي ، والبطانات المضغوطة بها مصنوعة من الحديد الزهر المقاوم للتآكل. أتاحت نسبة الانضغاط المنخفضة (حوالي 7) إعادة تزويد السيارة بالوقود بالبنزين A-76 و A-72 ، بينما ظلت المعلمات الفنية الكامنة في محرك Moskvich-408 دون تغيير عمليًا. كانت وحدة الطاقة ملزمة بعزم الدوران العاليعزم دوران لائق عند سرعة العمود المرفقي المنخفضة. في هذه الحالة ، تبلغ هذه القيمة حوالي 9.3 kgf عند 2700 rpm.

مجموعة اسطوانة مكبس

CPG على "Moskvich-408" يتكون من الأجزاء التالية:

1. مكابس.
2. كتلة الأكمام.
3. حلقات المكبس.
4. أصابع.

مكابس السيارة مصنوعة من الألومنيوم بسطح تنورة معلب. الفجوة الطبيعية بينه وبين سطح الاسطوانة حوالي 0.05 ملم. للتعويض عن ذلك ، تم استخدام ثلاث حلقات ضغط مصنوعة من الحديد الزهر. الجزء العلوي منها مغطى بالكلور المسامي ، مما يقلل من اعتماد عمر الخدمة على درجات الحرارة المرتفعة. حلقة الضغط السفلية ، بسبب ميزات التصميم ، بالإضافة إلى الغرض الرئيسي منها ، تؤدي وظيفة تفريغ الزيت. تعمل جنباً إلى جنب مع أحدث مكشطة زيت مثبتة على المكبس.

وتجدر الإشارة إلى أن جميع الحلقات لها نفس الخلوص (حوالي 0.6 مم) عند المفصل والارتفاعات المختلفة في الأخدود. القيم المحددة موضحة في الجدول.

	حلقة ضغط أعلى	متوسط	أقل	حلقة مكشطة الزيت
خلوص الارتفاع في أخدود المكبس ، مم	0، 036-0، 063	0، 030-0، 065	0، 065-0، 1	0، 037-0، 082

يتم توصيل الدبوس برؤوس المكبس بحلقات احتجاز.وهي مصنوعة من الفولاذ الكربوني. لمزيد من المقاومة للتآكل ، يتم تقوية دبوس المكبس حتى 1.5 مم من سطحه.

كتلة اسطوانة من الحديد الزهر بالكامل. من الأسفل ، يتم إغلاقه بوعاء زيت مختوم ، على اليمين - بغطاء غرفة آلية الصمام. تحته ، على الحافة ، يتم ختم الرقم المكون من خمسة أرقام لمحرك Moskvich-408. للوصول إليه ، يُنصح بإزالة غلاف فلتر الزيت الخشن.

آلية كرنك

السيارة مجهزة بعمود مرفقي من الصلب الكربوني المطروق. يتم دورانها في المحامل الرئيسية ببطانات فولاذية. يتم تثبيتها على علبة المرافق بأغطية من الحديد الزهر. بشكل ملحوظ ، كل منهم لديه سهم ، عند تثبيته ، يجب توجيهه للأمام. هذا عن الإصلاح الذاتي. يوجد داخل البطانات أخدود حلقي مصمم لتزييتها. يتم توفير الزيت لمحامل قضيب التوصيل من خلال ثقوب محفورة خصيصًا في مبيت العمود المرفقي.

في الجزء الأمامي ، تم تثبيت ترس محرك عمود الحدبات وبكرة مروحة ، والتي تم توصيل سقاطة كرنك بها ، والتي لم تكن ضرورية في ذلك الوقت. يتم تثبيت دولاب الموازنة من الحديد الزهر في الجزء الخلفي من العمود المرفقي بأربعة مسامير. يتم الضغط على تاج للمبتدئين ويتم تطبيق العلامات التكنولوجية.

آلية التوقيت

تم تثبيت عمود الكامات على السيارة في كتلة الأسطوانة وكان لديه محرك تروس مباشرة من العمود المرفقي. يظهر هذا بوضوح في صورة المحرك"Moskvich-408" في القسم. الصمامات لها ترتيب كلاسيكي وتقع في رأس الأسطوانة. تنتقل القوة عليهم باستخدام نظام من قضبان ، دافعات ، أذرع هزازة وكاميرات. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تشغيل مضخة وقود السيارة بواسطة عمود الكامات ، وفي الموديلات المبكرة ، يتم أيضًا تشغيل ماسحات الزجاج الأمامي.

القضيب هو قضيب معدني يتحكم به عمود الكامات في الصمامات. يقع أحد طرفيه على الكرسي الهزاز ، والآخر على الدافع - غطاء فولاذي بسطح عمل عالي القوة. الغرض منه هو نقل القوة من الحدبة إلى القضيب ، لأن الاتصال المباشر بينهما سيؤدي إلى تآكل سريع لكليهما.

توجد أذرع الكرسي الهزاز على محورين مستقلين ويتم وضعها عليهم مباشرة بدون البطانات أو المحامل. فقط الأطراف المتطرفة يتم إصلاحها بشكل صارم ، ويتم تثبيت الأجزاء الداخلية في مكانها بمساعدة النوابض الفاصلة.

نظام تزييت

يحتوي محرك Moskvich-408 على نظام تزييت مشترك. هذا يعني أن بعض مكوناته (محامل عمود الكامات ، أذرع التأرجح ، إلخ) مشحمة تحت الضغط ، بينما يتم رش الباقي أو "الجاذبية". لملء السيارة بالكامل بالزيت ، يلزم 4.3 لتر. المستوى ، كما هو الحال في السيارات الحديثة ، يتم التحكم فيه بواسطة مقياس العمق. في الوقت نفسه ، لا يحتوي على علامات min و max المعتادة ، يتم استبدالها بنقوش غير عادية اليوم - "ممتلئ" و "مشاركات".

يتم تشغيل مضخة الزيت بواسطة عمود الكامات. يتم منع دخول الجزيئات الأجنبية إلى النظام بواسطة مرشح خشن. الحد الأدنىلا يقل الضغط في النظام عند الخمول في سيارة جديدة عن 0.5 كجم / سم2.

نظام الطاقة

السيارة مجهزة بمكربن K-126P. بفضله ، كان من الممكن تحقيق أداء محسن لمحرك Moskvich-408. المكربن ذو غرفتين مع فتح متتابع لصمامات الخانق. هذا جعل من الممكن ضمان الاقتصاد عند الخمول والسرعات المنخفضة ، وكذلك زيادة ديناميكيات وقوة المحرك تحت الحمل. يتم فتح الغرفة الثانوية باستخدام آلية تبديل عندما يصل صمام الخانق الأساسي إلى موضع معين.

مضخة وقود مصنع من نوع الحجاب الحاجز مع إمكانية الضخ اليدوي. في نماذج Moskvich الأولى ، تم تثبيته ببراغي قطريًا ، وبعد ذلك بدأت الثقوب في التواجد بشكل أكثر اعتيادًا - على طول الحواف. الجزء العلوي من مضخة الوقود هو ما يسمى بالحوض - نوع من الفلتر ، ومع ذلك ، التنظيف الخشن. مصنوع من الزجاج للتحكم بحقن البنزين

الإشعال والمعدات الكهربائية

يتكون النظام من العناصر التالية:

1. ملف الإشعال B1. تم تثبيت متطابقة على Pobeda و GAZ 21.
2. موزع مع قاطع ميكانيكي.
3. اسلاك اشعال ذات مقاومة عالية مدمجة

المعدات الكهربائية للسيارة بجهد 12 فولت. يتم تنفيذ مصدر الطاقة الأولي للمستهلكين ونظام الإشعال لمحرك Moskvich-408 من بطارية. أثناء التشغيل ، يتم إعادة شحنها بواسطة مولد.العاصمة.

استغلال حديث

على الرغم من عمرها المحترم للغاية ، لا يزال من الممكن العثور على رقم 408 على طرق اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق. صحيح ، بالنسبة للجزء الأكبر ، يتم دعم أدائهم من قبل أيدي جامعي لا يكلون ، الذين يحاولون الحفاظ على الأجزاء الأصلية في السيارة قدر الإمكان. كل عام يصبح الأمر أكثر صعوبة ، لذلك يلجأ المتحمسون في أغلب الأحيان إلى تعديلات مختلفة. كقاعدة عامة ، يعود ضبط محرك Moskvich-408 إلى تكييف الأجزاء الحديثة من أجله.

يتضمن ذلك تغيير مضخة الوقود VAZ وتركيب مولد تيار متردد أكثر قوة. يتسبب نظام التزييت أيضًا في العديد من المشكلات. الحقيقة هي أنه تم استخدام عنصر مرشح قابل للاستبدال في السيارة. وبطبيعة الحال ، فقد نفد المخزون منذ فترة طويلة. لذلك ، يقوم المالكون بإجراء تغييرات على النظام وتثبيت مستهلك جديد. يتمثل تعديل فلتر الزيت لمحرك Moskvich-408 في حقيقة أن عنصرًا حديثًا يتم تثبيته في المحرك من خلال محول خاص ، تمامًا كما هو الحال في السيارات الحالية.

تعديلات المحرك

السيارة ، بالإضافة إلى السيارة المعتادة ، كان لها أيضًا إصدار تصدير. في هذه الحالة ، تم تركيب محرك أكثر قوة (55 لتر / ثانية) عليه. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب وحدات الطاقة القسرية على السيارات المصممة لسباقات الحلبة والتجمع. هناك رأي مفاده أن 408s كانت مجهزة بوحدات طاقة سعة لتر ونصف لتر. إنه ليس مجرد محرك جديد لفترة من الوقتوضعت على الجسم القديم ولكن السيارة لديها بالفعل مؤشر "Moskvich-412".