مستشعر درجة الحرارة في VAZ-2115: مبدأ التشغيل والتصميم والتحقق

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

الامتثال للنظام الحراري للمحرك هو أحد أهم شروط تشغيله على المدى الطويل. للتحكم في درجة الحرارة في VAZ-2115 ، مثل أي سيارة أخرى ، يوجد مؤشر ومستشعر مطابق. يمكن أن يؤدي فشل أحدهم في النهاية إلى ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة. بالنظر إلى أهمية مستشعر درجة الحرارة في VAZ-2115 لتشغيل المحرك بدون مشاكل ، فإن معرفة هيكله وموقعه وإجراءات التحقق لن يكون ضروريًا.

تصميم

مستشعر درجة الحرارة VAZ-2115 عبارة عن ثرمستور ذو معامل درجة حرارة سالب. هذا يعني أن مقاومته تقل مع ارتفاع درجة حرارة المحرك. هذا مريح للغاية ، لأنه يمكنك توصيل مقياس التيار الكهربائي في سلسلة ، ومعايرته وفقًا لذلك ، والحصول على أبسط مؤشر لدرجة الحرارة بدونتحويلات إضافية.

هذا هو بالضبط المخطط المستخدم في النموذج الخامس عشر. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توصيل مستشعر درجة حرارة السائل في VAZ-2115 بوحدة تحكم إلكترونية (ECU). وبالتالي ، يتلقى الكمبيوتر معلومات حول النظام الحراري للمحرك ويقوم بإجراء تعديلات على تركيبة خليط العمل. لكن هذا ليس كل شيء. في "العلامة" ، كما هو الحال في أي سيارة مزودة بمحرك حقن ، لا يوجد مستشعر تشغيل مروحة منفصل. يبدأ بإشارة من وحدة التحكم الإلكترونية وفقًا للبيانات الواردة من DTOZH.

أين يقع DT

على الأرجح ، بالنسبة للكثيرين ، سيكون هذا بمثابة الوحي ، ولكن هناك مستشعران لدرجة الحرارة في VAZ-2115. واحد منهم مثبت على منظم الحرارة ويعمل بالتعاون الكامل مع الكمبيوتر الموجود على اللوحة. الآخر مصمم لتشغيل جهاز مؤشر يوضح درجة الحرارة. إنه موجود في نهاية رأس الأسطوانة ، ومثبت بداخله أفقيًا. المستشعرات متشابهة في مبدأ التشغيل لكنها تختلف في التصميم. يحتوي الجهاز المثبت في منظم الحرارة على جهتي اتصال للاتصال. بالنسبة لمستشعر مجموعة الأدوات ، يكون الموصل الثاني هو أرض السيارة.

علامات عطل

بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن الضرر المذكور أدناه نموذجي بشكل أساسي لمحرك الحقن ، حيث يتم أيضًا تضمين مستشعرات درجة الحرارة في VAZ-2115 ، بالإضافة إلى دوائر الإشارة ، في وحدة الطاقة نظام التحكم. لذلك ، يمكنك تحديد عطل وحدة التحكم من خلال العلامات التالية:

1. لا يوجد مؤشر على المؤشردرجات الحرارة او تناقضها مع الواقع
2. المروحة لا تعمل في الوقت المناسب او لا تعمل على الاطلاق
3. الخام الخمول. من بين الأسباب العديدة قد يكون هناك عطل في مستشعر درجة الحرارة في VAZ-2115.
4. من الصعب بدء تشغيل المحرك في درجات حرارة منخفضة.
5. تسرب سائل التبريد من تحت مبيت المستشعر.

بالنسبة لمعظم الأعراض ، باستثناء الأعراض الأكثر وضوحًا ، من المستحيل تشخيص عطل جهاز التحكم بدرجة الحرارة بشكل لا لبس فيه. في أي حال ، ستكون هناك حاجة لمزيد من التحقق.

كيفية التأكد من عمل المستشعر

بادئ ذي بدء ، ضع في اعتبارك الخيار عندما لا يعمل مقياس درجة الحرارة في مجموعة العدادات. تذكر أن مستشعر الاتصال المفرد المشدود في رأس الأسطوانة هو المسؤول عن ذلك. يكون ترتيب الشيك كالتالي:

1. قم بدعوة مساعد. لا توجد مهارة مطلوبة منه ، مهمته الوحيدة هي النظر إلى مجموعة العدادات.
2. افتح غطاء محرك السيارة ، مع مراعاة جميع متطلبات السلامة ، تأكد من أن الموصل الذي يجب وضعه على ملامس المستشعر في مكانه.
3. إذا كان كل شيء على ما يرام ، اطلب من المساعد تشغيل الإشعال.
4. قم بإزالة الموصل من جهة الاتصال وأغلقه لفترة وجيزة على الأرض.
5. إذا تحرك سهم الجهاز إلى اليمين في هذا الوقت ، فهذا يعني أن مستشعر درجة حرارة سائل التبريد في VAZ-2115 معيب بالتأكيد.
6. إذا لم يكن هناك رد فعل من جهاز المؤشر ، فإن المستشعر يعمل. في هذه الحالة ، يجب عليك اختبار المجموعةالأجهزة وفحص الأسلاك.

إذا تم تشخيص عطل في جهاز الاستشعار ، فيمكن القضاء عليه فقط عن طريق استبداله بآخر جديد ، ولا يمكن إصلاح DTOZH.

اختبار مستشعر الاتصال الثنائي

المسؤولية الملقاة على عاتق وحدة التحكم لا تسمح بالتحقق منها بسهولة مثل السابقة. الحقيقة هي أن التشغيل الصحيح للمحرك يعتمد بشكل مباشر عليه. بمساعدتها ، يتم تحديد الجودة المثلى لمزيج العمل وتشغيل المروحة ، وهذا يحدث عند درجة حرارة معينة ومحددة مسبقًا. لا يمكن أن يؤدي تغيير المعلمات إلى نفقات إضافية فحسب ، بل يؤدي أيضًا ، وإن كان بشكل غير مباشر ، إلى فشل وحدة الطاقة.

فحص مستشعر درجة الحرارة ثنائي التلامس لمحرك VAZ-2115 مرهق ويستغرق وقتًا طويلاً. يتم إنتاجه بالتسلسل التالي:

1. تحتاج أولاً إلى العثور على المستشعر الموجود على الأنبوب بين رأس الأسطوانة والثرموستات.
2. لمزيد من الراحة والأمان ، من الضروري تفكيك مرشح الهواء وإزالة الأطراف من البطارية.
3. صفي المبرد في وعاء مناسب
4. افصل الموصل عن المستشعر.
5. قم بفك المستشعر من المقعد باستخدام مفتاح ربط 19.
6. خذ مقياس حرارة سائل ، مقياس متعدد وأي جهاز مصمم لتسخين الماء.
7. نقوم بربط الأسلاك ذات القطر والطول المناسبين بملامسات المستشعر. نصلح أطرافهم الأخرى على مجسات المتر المتعدد.
8. باستخدام المفتاح ، اضبط الحد على الجهاز على 20كوم
9. نقوم بخفض المستشعر في الماء ، يجب أن تظل جهات الاتصال جافة. نقوم بتسخين السائل ومراقبة قراءات مقياس الحرارة والمقياس المتعدد. يجب أن تتطابق مع تلك الواردة في الجدول.

درجة الحرارة (درجة)	20	40	60	80	100
المقاومة (أوم)	3520	1460	667	332	177

عند إجراء القياسات ، عليك أن تتذكر أن القصور الذاتي لميزان الحرارة أقل من ذلك الخاص بمستشعر درجة الحرارة ، لذلك ، بعد الوصول إلى نقطة التحكم التالية ، من الأفضل إيقاف التسخين لبضع ثوانٍ والانتظار حتى قراءات مستقرة متعددة المتر. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إعطاء قيم درجة الحرارة بدقة كبيرة ، ولكن في الواقع هذا لن يحدث ، انتشار 20-30 أوم مقبول تمامًا.

الخلاصة

على الرغم من حقيقة أن فحص مستشعر درجة الحرارة ليس بالأمر الصعب ، فمن المستحسن إجراءه فقط في حالة وجود علامات واضحة تشير إلى عطله. لأية مشاكل في المحرك ، يجب استبعاد الأسباب الأكثر احتمالاً أولاً وقبل الأخير "المشتبه به" في DTOZH.