دراجة نارية "أورال": المواصفات والإنتاج والتشغيل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

الدراجة النارية الثقيلة "أورال" ، التي تكرر خصائصها التقنية المعلمات الرئيسية للسلف M-72 ، هي الأخيرة من فئة المركبات ذات المحركات ذات الثلاث عجلات في الحقبة السوفيتية. تم إنتاجه في IMZ (مصنع Irbit للدراجات النارية) ، والذي يقع في منطقة سفيردلوفسك. تم تصميم جميع طرازات دراجة نارية Ural تقريبًا للتشغيل باستخدام عربة جانبية. تم تجهيز بعض التعديلات بدفع عجلة قابل للتحويل لعربة الأطفال. القيادة غير تفاضلية ، مباشرة ، مستعارة من المعادل الألماني لسيارة BMW R71 ، دراجة نارية ثقيلة.

نماذج

حاليًا ، يتم إنتاج دراجة نارية Ural (الخصائص التقنية للماكينة بإجراء تغييرات هيكلية في نطاق واسع) تحت الأسماء التجارية Tourist و Retro و Patrol 2WD و Ural-T و Gear-UP ". جميع الموديلات متوفرة بعربة أطفال قابلة للفصل. أيضًا ، يقوم المصنع بتجميع السيارات بنسخة ذات عجلتين ، بدون عربات جانبية: "Solo ST"و "ريترو سولو".

تم تجهيز جميع الدراجات النارية الأورال بمحركات من النوع المتقابل رباعي الأشواط مبردة بالهواء. قوة المحرك 40 لتر. مع. مع حجم عمل من الاسطوانات 745 سم 3. علبة التروس للدراجة النارية "أورال" أربع سرعات مع عكس. تتم مزامنة جميع التحولات ، ويتم تحديد نسب التروس مع مراعاة القيادة على الطرق الوعرة. تم تصميم الترس الأول للحركة البطيئة مع وجود حمل. ينتقل دوران العمود المرفقي للمحرك إلى عجلة القيادة بواسطة آلية كاردان.

مبيعات

دراجة نارية أورال ، التي تتحدث خصائصها التقنية عن موثوقيتها ، يتم إرسالها بشكل أساسي إلى الخارج. تصدير السيارات حوالي 97٪ من إجمالي عدد الموديلات المنتجة. المشترين الرئيسيين للدراجات النارية الثقيلة هم دول الاتحاد الأوروبي وكندا والولايات المتحدة الأمريكية وأستراليا. لا يذهب أكثر من 3-4 في المائة من إجمالي الإنتاج إلى سوق روسيا ودول الاتحاد السوفيتي السابق.

في الآونة الأخيرة ، تم توسيع قدرة مصنع IMZ بشكل كبير. بدأت 20 ٪ من الدراجات النارية في الخروج من خط التجميع ، وتحسنت الخصائص التقنية ، وازدادت موثوقية التصميم ، وبالتالي ، تزداد مدة الخدمة. تم تحديث اشتعال دراجة نارية أورال - تم استبدال جهة الاتصال المعتادة بآخر إلكتروني غير متصل. بفضل هذا ، بدأ المحرك في العمل بشكل أكثر سلاسة ، وانخفض استهلاك الوقود.

تصدير الوحدات

أثرت التغييرات أيضًا على معدات الدراجات النارية الأورال. في عام 2011 ، عند تجميع السيارات ، بدأوا في استخدام وحدات أجنبية الصنع ، وسرعان ما انتشر استخدام المكونات المستوردة على نطاق واسع. اليوم ، تشتمل خرائط تجميع الدراجات النارية على: نظام التعليق الأمامي Marzocchi الإيطالي الصنع ، ومكابح قرص Brembo من إيطاليا ، وممتصات الصدمات الألمانية Sachs ، ومحامل علبة التروس من السويد ، ومكربنات Keihin اليابانية ، ومعدات ELECTREX الكهربائية من الولايات المتحدة الأمريكية ، وخطوط الوقود المرنة SEMPERIT المصنعة من قبل شركة نمساوية ، والأختام المطاطية التايوانية.

آفاق

دراجة نارية أورال ، التي تناسب خصائصها التقنية تمامًا للإنتاج الروسي ، ليست مطلوبة في روسيا بسبب تكلفتها المرتفعة - من 250 إلى 320 ألف روبل ، فضلاً عن التصميم المحافظ للغاية الذي لم يتغير من أجله عقود. يتكون السعر المرتفع بسبب استخدام المكونات المستوردة وعدم كفاية الإنتاج لظروف السوق العادية.

تمكن مصنع Irbit للدراجات النارية من البقاء على قيد الحياة على الإمدادات إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، حيث يتم بيع حوالي سبعمائة دراجة نارية سنويًا بفضل فريق تاجر منظم جيدًا. في روسيا ، تُباع 20 سيارة فقط سنويًا. في عام 2011 ، احتفلت IMZ بالذكرى السبعين لتأسيسها. تكريما للذكرى ، أطلق المصنع نموذجين جديدين: Sidecar M70 و Solo M70.