نظام التعليق المائي الهوائي: كيف يعمل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

نظام التعليق المائي الهوائي عبارة عن وحدة آلية ، تتكون من عناصر مرنة تتفاعل مع بعضها البعض من خلال قوى هيدروليكية وهوائية. يُعرف النظام الحديث لهذا التصميم باسم Hydractive. يوفر الجيل الثالث ضبطًا تلقائيًا للأداء ، مما يجعل العقدة نشطة ، اعتمادًا على الطريق وظروف حركة المرور الأخرى. ضع في اعتبارك ميزات وخصائص هذه الكتلة.

تاريخ الخلق

ظهر نظام التعليق المائي الهوائي لسيتروين لأول مرة في عام 1954. تم اختبار نظام أكثر حداثة مقارنةً بنظيره على هذه العلامة التجارية من السيارات. خلال الفترة الماضية ، كان المصممون يقومون بتعديل هذه العقدة بنشاط ، وإجراء تغييرات أساسية عليها.

في العصر الحديث ، يتم استخدام الجيل الثالث من هذا النوع من التعليق النشط. يسمح التصميم بتقليل تأثير العامل البشري. يتم استخدام نظام مماثل أيضًا بموجب ترخيص من قبل Rolls-Royce و Mercedes.

كرامة

الميزة الرئيسية للتعليق الهيدروليكي هي التشغيل السلس والحد الأدنىانتقال التأثير على جسم السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن ضبط ارتفاع الركوب. أحدث جيل من النظام المعني قادر على التكيف مع أسلوب القيادة. الكفاءة العالية تخفف الاهتزازات حتى عند القيادة بسرعة على الطرق الوعرة أو المنعطفات الحادة.

الشركات المصنعة التي لديها الحق الرسمي في إطلاق النظام المعني غالبًا ما تجمعه مع نظائرها من نوع MacPherson. يحدد تعقيد التصميم وارتفاع السعر أن هذه الوحدة تستخدم بشكل أساسي في السيارات باهظة الثمن.

على سبيل المثال ، يتجمع نظام التعليق المائي المضغوط Citroen C5 مع وحدة متعددة الوصلات في الخلف ، ويتم دمجه مع دعامة MacPherson في المقدمة. هذا المزيج يجعله أرخص وأسهل في الصيانة. يذهب التطوير الرئيسي للعقدة في اتجاهين: توسيع الوظيفة وزيادة مؤشر الموثوقية.

الجهاز

يتكون أحدث جيل من نظام التعليق الهيدروليكي من العناصر التالية:

• دعامات تعليق أمامية ؛
• اسطوانات مائية تعمل بالهواء المضغوط على المحور الخلفي ؛
• وحدة هيدروليكية وإلكترونية ؛
• خزان السوائل.

يؤدي كل جزء وظيفته ، ولكن في بعض الحالات قد تظل هناك دائرة توجيه هيدروليكي.

توفر الوحدة الكهرومائية المدمجة (HEB) ضغطًا مستقرًا في النظام ومستوى السائل. تشمل الملحقات:

• محرك كهربائي ؛
• مضخة ؛
• مكبس ؛
• تحكم إلكتروني ؛
• صمام الاغلاق و الامان

يتم وضع الحاوية مع السائل فوق BBB. تجمع الدعامة الأمامية بين علم الهواء المضغوط واسطوانة ، وبينهما صمام تخميد مسؤول عن تقليل اهتزازات جسم السيارة.

عنصر العمل واسطوانة

التعليق المائي الهوائي مجهز بكرة معدنية تحتوي على غشاء متعدد الطبقات. وفوقها ، تمتلئ المساحة بالنيتروجين المسال ، وفي الجزء السفلي يوجد سائل خاص. لذلك فإن السائل يعطي ضغطًا ، ويعمل الغاز كعنصر مرن رئيسي.

تم تجهيز أحدث تعديل للتجميع المعني بجزء واحد مرن لكل عجلة وزوج من المجالات على محور السيارة. تعمل العناصر المرنة الإضافية على زيادة نطاق ضبط الصلابة بشكل كبير ، كما أن المجالات الرمادية المستخدمة في النظام لها عمر عمل لا يقل عن 200 ألف كيلومتر.

تُستخدم الأسطوانة الهيدروليكية لتجميع السوائل المخصصة للعناصر المرنة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يؤدي وظيفة منظم ارتفاع الجسم بالنسبة للمسار. يتكون الجزء من قضيب ، مكبس متصل بذراع تعليق. الأسطوانات الأمامية والخلفية متطابقة في التصميم ، لكن الوحدات الخلفية موضوعة بزاوية.

منظم الصلابة

تم تصميم هذا العنصر لتغيير صلابة التعليق. يتكون المنظم من صمام ممتص للصدمات وصمام كهرومغناطيسي ، وبكرة ، وصمام إضافيالمجالات. لتحقيق ليونة مطلقة ، تسمح لك الوحدة بضخ أقصى حجم داخلي للغاز. سيؤدي ذلك إلى إلغاء تنشيط صمام الملف اللولبي.

عندما يتم تنشيط صمام الملف اللولبي ، ينتقل التعليق المائي الهوائي إلى الوضع الصلب. في هذه الحالة ، يتم عزل الأسطوانات الخلفية والكرات والأرفف الإضافية عن بعضها البعض.

تشتمل أجهزة الإدخال الإضافية للنظام على أجهزة استشعار ومفاتيح وضع. تتميز الوحدة من النوع Hydractive 3 بمستشعرات ارتفاع الجسم وزاوية التوجيه. مؤشر آخر يراقب سرعة عجلة القيادة ودورانها. يضبط مفتاح الوضع بالقوة ارتفاع السيارة وصلابة التعليق.

صندوق التحكم الإلكتروني

تعمل وحدة التحكم الإلكترونية على استقبال الإشارات من أجهزة الإدخال ومعالجتها. ثم يرسل إشارة إلى أجهزة التعليق. تعمل وحدة التحكم الإلكترونية عادةً جنبًا إلى جنب مع نظام التحكم في المحرك والمكابح المانعة للانغلاق.

تشتمل مشغلات التعليق المائي الهوائي Citroen على محرك مضخة كهربائي ، والتحكم في نطاق المصباح ، والصمامات. يتحكم المحرك الكهربائي في سرعة الدوران والضغط في النظام وأداء المضخة. يستخدم الجيل الأخير من التجميع المعني أربعة صمامات لولبية ، اثنان منها ينظمان المحور الخلفي ، والزوج المتبقي هو النظير الأمامي. في الغالب يتم وضع هذه العناصر في منظمات مستوى السائل.

كيف يعمل نظام التعليق الهيدروليكي

تعمل العقدة المعنية على التحكم تلقائيًا في ارتفاع الركوب ، وضبط الصلابة وفرض تغيير في هذه المؤشرات. يأخذ ضبط التخليص في الاعتبار سرعة الحركة وأسلوب القيادة وسطح الطريق. على سبيل المثال ، عند السرعات التي تزيد عن 110 كم / ساعة ، يتم تقليل الخلوص الأرضي تلقائيًا بمقدار 15 ملم. على طريق رديء وسرعة منخفضة (60 كم / ساعة أو أقل) ، تزيد هذه المعلمة بمقدار 20 ملم. وتجدر الإشارة إلى أنه يتم الحفاظ على الارتفاع بغض النظر عن الحمولة.

هذا الاحتمال موجود بفضل سائل خاص يدور في دائرة النظام. هذا يجعل من الممكن الحفاظ على مستوى محدد مسبقًا لجسم السيارة عند القيادة على طرق غير مستوية.

يختلف التعليق المائي الهوائي من فئة "+" من حيث أنه يوفر تعديلًا تلقائيًا للصلابة اعتمادًا على التسارع عند الانعطاف ، أثناء الكبح الشديد والقيادة مباشرة للأمام. تأخذ وحدة التحكم في الاعتبار سرعة السيارة ومعلمات التوجيه والجوانب الأخرى التي تتغير أثناء القيادة.

يتحكم النظام تلقائيًا في صمام الملف اللولبي للصلابة ، مما يزيد أو ينقص هذه القيمة. يمكن أن تختلف الصلابة على عجلة معينة أو في جميع العناصر. قدم المصممون أيضًا التحكم اليدوي في التغيير في التخليص.

اصلاح وصيانة

التعليق المائي الهوائي ، الذي تمت مناقشة الجهاز أعلاه ، هو متعة باهظة الثمن إلى حد ما.وبالتالي ، فإن إصلاحه سيكلف أيضًا فلسا واحدا. فيما يلي الأسعار التقريبية لإصلاح بعض عناصر النظام:

• إصلاح ممتص الصدمات الهيدروليكي - من ألفي روبل.
• استبدال منظم الصلابة - من 4 ، 5000.
• إجراء مماثل للكرة الأمامية - 700 روبل وأكثر.
• تكلفة السائل المستخدم في الجيل الثالث لا تقل عن 600 روبل.

التكلفة النهائية تعتمد على تكوين الوحدة وسنة تصنيع الماكينة. وتجدر الإشارة إلى أن فشل أحد الأجزاء يؤدي غالبًا إلى فشل العناصر الأخرى. كما ترى ، سيتعين عليك إنفاق الأموال على الصيانة ، لكن الأمر يستحق ذلك.

تعليق سيتروين C5 الهيدروليكي: التعليقات

كما أكد أصحابها ، فإن الميزة الرئيسية لسيتروين C5 هي بالتحديد وجود التعليق الموصوف. وبغض النظر عن كيفية انتقاد المنافسين لها ، فهي تتيح لك الحفاظ على السيارة بثقة وسلاسة على أي سطح طريق تقريبًا. تسمح لك العقدة المعنية بضبط الخلوص من 15 إلى 20 ملم في اتجاه التناقص أو الزيادة. وهذا يحدث تلقائيًا.

من بين المزايا الأخرى ، يلاحظ المستخدمون القيادة السلسة وسهولة تفكيك العجلات ومتانة التجميع. تشمل السمات السلبية للمستهلكين التكلفة العالية للإصلاحات. بالإضافة إلى ذلك ، عند الحركة ، لا يتم ملاحظة الحفر والحفر عملياً ، مما يؤدي إلى تآكل مكثف للتعليق

الخلاصة

تعليق هيدروليكي ،طفرة بلا شك في صناعة السيارات. يسمح لك تلقائيًا بضبط مجموعة كاملة من المعلمات. على ما يبدو ، لم يكن عبثًا أن حصل عمالقة صناعة السيارات مثل رولز رويس ومازيراتي ومرسيدس على ترخيص لاستخدامها. ومع ذلك ، اخترع بول ماج (المصمم الفرنسي) الاختلافات الأولى.

تم اختبار إطلاق المجموعة المبتكرة على Citroen Traction Avant في عام 1954. لا تزال الشركة تستخدم هذا النظام بنجاح وتقوم بتحسينه وتحديثه باستمرار. مع تطور التقدم ، أصبحت التحسينات الأساسية ممكنة أيضًا ، ولكن حتى الآن يعتبر الجيل الثالث من نظام التعليق الهيدروليكي المائي أحد الأفضل في فئته.