GAZ-52-04: المواصفات والتاريخ والصورة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

يشتهر مصنع غوركي بالسيارات والشاحنات. هناك العديد من العناصر الأسطورية في التشكيلة. واحد منهم هو لون. إنها شاحنة سوفيتية متوسطة الحمولة. ولكن عادةً ما يرتبط الطراز 53 مع GAZon ، على الرغم من أن سلفه كان GAZ-52-04. الصور والمواصفات والمعلومات الأخرى على GAZon 52 - لاحقًا في مقالتنا.

التاريخ

قلة من الناس يعرفون ، لكن الدفعة الأولى من الشاحنات التجريبية من الطراز 52 تم إرجاعها في العام 58. المصمم الرئيسي لهذه السيارة هو Prosvirnin Alexander Dmitrievich. كما شارك في تطوير العشب الحادي والخمسين. يجب أن أقول إن 52 أصبح خليفته وتلقى عددًا من التغييرات. تم تقديم الجدة في VDNH ، وكذلك في المعرض الدولي في بلجيكا. علاوة على ذلك ، حصلت GAZon الجديدة على الجائزة الكبرى بين الشاحنات. في ذلك الوقت كانت تعتبر سيارة ذات تقنية عالية وتقدمية.

تعديلGAZ-52-04 هو نسخة مختصرة من العشب المعتاد. تم إطلاق الإنتاج التسلسلي للنموذج في العام 75. تم إنتاج السيارة حتى 89.

المظهر

تصميم العشب الجديد كان مختلفًا جذريًا عن النموذج السابق. بالمناسبة ، أصبحت المقصورة GAZ-52-04 هي المقصورة الرئيسية لإنشاء الحديقة 53. في الأمام - مصابيح أمامية زجاجية مستديرة وشبكة شبه منحرفة ضخمة. على عكس النموذج 53 ، تم طلاءه بلون الهيكل. كانت هناك أيضًا فتحات أخرى للمبرد. كان الأخير أصغر ، حيث تم تركيب محرك أصغر على GAZ-52-04. أما بالنسبة لتصميم الأجنحة والغطاء والعناصر الأخرى ، فلم تتغير حتى في الحديقة 53. تبين أن المظهر كان ناجحًا للغاية في تلك الأوقات. لراحة الهبوط على الشاحنة ، يوجد مسند قدم حديدي. مقابض الأبواب من المعدن. ومع ذلك ، لم يكن هناك سوى عدد قليل من الأجزاء البلاستيكية هنا. كيف تبدو GAZ-52-04؟ يمكن للقارئ رؤية صورة الجهاز في مقالتنا

لاحظ أن هذا التعديل لم يكن مجرد قاعدة عجلات قصيرة ، بل شاحنة مسطحة قصيرة. كان الجسد من الخشب بأقفال حديدية. تم تجهيز بعض الإصدارات بمصعد هيدروليكي. من بين الاختلافات في هذا التعديل ، تجدر الإشارة إلى موقع كاتم الصوت. كان على الجانب الأيسر. في LAWNS الأخرى ، كاتم الصوت موجود على الجانب الأيمن.

ماذا تقول المراجعات عن جودة المعدن؟ يلاحظ الملاك أن كابينة GAZon لا تتعفن عمليا. وهذا على الرغم من حقيقة أن السيارة عمرها بالفعل حوالي نصف قرن. جودة الطلاء جديرة بالثناء أيضًا. ماذا او ماجدير بالملاحظة: حتى العينات المهجورة ، المغطاة بالصدأ الخارجي ، لا تحتوي على ثقوب - لذلك كان المعدن السوفيتي عالي الجودة.

الأبعاد ، التخليص ، الحمولة

الآلة لها الأبعاد التالية. طول الجسم 6 أمتار ، العرض - 2.38 ، الارتفاع - 2.2 متر. تطهير الأرض - 27 سم. زاوية الوصول 41 درجة. زاوية المغادرة 24 درجة. نظرًا للخلوص الأرضي المرتفع والقاعدة القصيرة ، يمكن استخدام السيارة ليس فقط على الطرق المعبدة ، ولكن أيضًا في المناطق التي لا توجد بها مثل هذه التغطية. تسير السيارة بثقة عبر الحقول وعلى الطرق الوعرة وبحمولة كاملة. وهي ترفع ما يصل إلى طنين ونصف. ما هي كتلة GAZ-52-04؟ وزن المالك حسب بيانات جواز السفر لا يتعدى 2520 كيلو جرام

الكابينة

دعنا ننتقل إلى صالون الحديقة. من بين الميزات الجديرة بالذكر حقيقة أنه لا توجد مقاعد منفصلة. المقصورة ثلاثية ، ولكل شخص أريكة واسعة من قطعة واحدة. يوجد أسفله على الجانب الأيمن صندوق البطارية. الصالون نفسه خالي من أي زخرفة. هنا عجلة قيادة بلاستيكية بسيطة من ثلاثة أذرع بدون أي تعديلات ، بالإضافة إلى لوحة حديدية. تتضمن لوحة العدادات مقياس سرعة الدوران وعداد السرعة وزوجًا من المقاييس. يوجد صندوق قفازات في منتصف الكابينة. على جانب الراكب - مقبض حديدي. بشكل عام ، تستخدم GAZon الحد الأدنى من الأجزاء البلاستيكية. المقصورة حديدية بالكامل تقريبًا. لا يوجد عزل للضوضاء هنا

كان الجو صاخبًا وساخنًا جدًا في الصيف. تمزق محرك GAZ-52-04 حرفيًا بالفعل بسرعات متوسطة وكل الأصواتسار بحرية في الصالون. في فصل الشتاء ، كان الموقد يعمل بشكل جيد. ولكن نظرًا لعدم وجود عزل إضافي ، باستثناء المعدن ، فقد تم تبريد المقصورة بسرعة كبيرة. بمرور الوقت ، تآكل تنجيد المقاعد وتمزق. خرجت قطع من الرغوة. الأرضية أيضا مهترئة. وضع العديد من أصحاب المشمع السوفيتي العادي هنا. لوحظ نفس الاتجاه مع المروج الأخرى. غطت بطريقة ما جميع أنواع الشقوق وحمايتها من المسودات. كانت أبواب السيارة حديدية بالكامل ، من دون أي تنجيد. بشكل ملحوظ ، عملت الأقفال والنوافذ الكهربائية بشكل موثوق في أي طقس. من بين عناصر الراحة ، يمكن للمرء أن يلاحظ فقط واقيين من الشمس ونافذة تفتح بشكل منفصل عن النافذة. كانت النافذة هي التي أنقذت السائقين في أيام الصيف الحارة ، حيث أطلقت دفقًا من الهواء النقي في الكابينة الساخنة.

المواصفات GAZ-52-04

تم التخطيط لتزويد الشاحنة السوفيتية بمحرك جديد تمامًا بتصميم متقدم ، مع نظام إشعال أولي. وهذا ما حدث. تحت غطاء المحرك ، يحتوي Lawn على محرك بنزين سداسي الأسطوانات بقوة 80 حصانًا وعزم دوران يبلغ 21.5 كجم ، وهو متاح من 1.6 ألف دورة في الدقيقة. نسبة ضغط المحرك هي 6 ، 7 (تم إيقاف تشغيل المحرك). حجم العمل - 3485 سم مكعب. لهذا المحرك ، تم توفير مكربن من غرفتين. في نفس الوقت ، كان المحرك يعمل بوقود منخفض الأوكتان. حسب جواز السفر السيارة مصممة للبنزين رقم 66

قطر اسطوانة المحرك - 82 ملم. في نفس الوقت ، هذه الخطوةالمكبس 110 ملم. من بين ميزات هذا المحرك ، تجدر الإشارة إلى التبريد المنفصل للكتلة ورأس الأسطوانة. ولزيادة مقاومة التآكل للعمود المرفقي ، استخدم المهندسون بطانات ثلاثية المعدن لتوصيل القضيب والمحامل الرئيسية بطبقة فرعية خاصة من السيراميك والمعدن. لذلك ، كان المحمل عبارة عن شريط فولاذي بطبقة من النحاس والنيكل وسبائك مقاومة للاحتكاك.

يستخدم تصميم المحرك مصائد الأوساخ الموجودة على العمود المرفقي. وبدلاً من مرشحين زيت منفصلين ، تم استخدام مرشح طرد مركزي واحد.

ما هي الخصائص التشغيلية لجهاز GAZ-52-04؟ كانت السرعة القصوى للشاحنة الجديدة 70 كيلومترًا في الساعة. وفي نفس الوقت يبلغ استهلاك الوقود 20 لترًا لكل 100 كيلومتر بسرعة 40 كيلومترًا في الساعة. لكن الممارسة أثبتت أن هذا المحرك يمكن أن يستهلك المزيد من الوقود. في المتوسط ، يستهلك هذا المحرك 25 لترًا من الوقود.

من بين الميزات الجديرة بالملاحظة حقيقة أن هذا المحرك تم تبريده رسميًا بالماء العادي. حتى على جهاز استشعار درجة حرارة المبرد كان نقش "الماء". هذا يرجع إلى حقيقة أن التجمد لم يتم اختراعه بعد في الستينيات. ظهر لأول مرة على Zhiguli في السبعينيات. لكن في الشاحنات ، بدأ استخدام مضاد التجمد في فترة قريبة من التسعينيات فقط. تم تبريد محركات الشاحنات السوفيتية تمامًا بالماء العادي. ومع ذلك ، كانت هناك حالات من الغليان. كقاعدة عامة ، هذا بسبب عطل في منظم الحرارة أو حمولة عالية على المحرك نفسه (الجبال ، الحمولة الزائدة ، وما إلى ذلك).

ناقل الحركة

تم تثبيت علبة التروس على GAZ-52-04 منتعديلات GAZ-51A. لذلك ، كان ناقل حركة ميكانيكي رباعي السرعات مع تروس تحفيز. لا توجد مزامنات في هذا المربع. ولتشغيل الترس العكسي ، كان من الضروري رفع "الكلب" على ذراع نقل السرعات. هذا الأخير كان له أيضًا منحنى في القاعدة.

بعد بضع سنوات ، تم تجهيز GAZon 52 بصندوق تروس رباعي السرعات ، حيث كانت هناك مزامنات في الترس الثالث والرابع. المحور الخلفي كان hypoid ، مع نسبة تروس 6.83. وطبقا للمراجعات ، فإن ناقل الحركة يتطلب التعود عليه. للتبديل من سرعة إلى أخرى ، تحتاج إلى تحرير القابض المزدوج وإعادة تجميع الغاز. أيضًا ، مع أزمة مميزة ، تم تعشيق الترس العكسي.

الهيكل

تم أيضًا تحسين تصميم التعليق. تم بناء الشاحنة نفسها على إطار. يوجد شعاع محوري في المقدمة. يتم توصيله بالإطار عن طريق نوابض طولية شبه إهليلجية. تستخدم ممتصات الصدمات الهيدروليكية أيضًا في المقدمة. وخلفه يوجد جسر مستمر به نوابض وتعليق ذو نوابض. كانت مخمدات الصدمات الخلفية مفقودة. بالمناسبة ، في مروج 52 ذات قاعدة العجلات القصيرة المبكرة ، تم ثني الصفائح الجذرية من الينابيع وبالتالي شكلت عينًا. تم إرفاق الأوراق بالإطار من خلال جلبة ذات دبوس زنبركي. يتطلب هذا التصميم عناية مستمرة وتزييتًا للعناصر. تحت الحمل ، تم تعويض استطالة الأوراق بواسطة حلق. في المستقبل ، بدأ المهندسون في استخدام التصميم على الوسائد المطاطية.

فرامل

كان نظام الفرامل عبارة عن أسطوانة كاملة ، مدفوعة هيدروليكيًا.يوجد مكبر للصوت (فراغ مائي). تم دفع فرامل اليد إلى ناقل الحركة وكان لها محرك ميكانيكي. وفقًا لبيانات جواز السفر ، تبلغ مسافة توقف الشاحنة من 50 إلى 0 كيلومترًا في الساعة 25 مترًا.

كيف تتصرف هذه السيارة أثناء التنقل؟ يكون تعليق هذه السيارة أكثر صلابة مما هو عليه في المروج اللاحقة. هذا جزء من خطأ القاعدة القصيرة. لذلك ، فإن السيارة تقفز بقوة على المطبات ، حتى عند تحميلها. السيارة تدخل المنعطفات بصعوبة ، ولا داعي للحديث عن القدرة على المناورة. على عكس ZIL ، لم يتم تجهيز GAZon السوفيتي مع الداعم الهيدروليكي. أما بالنسبة لموثوقية التعليق ، فبسبب بساطته ، لا يتطلب الأمر صيانته. ولكن نظرًا لأن عمر هذه السيارة مهم جدًا ، فإن العديد من النسخ تتطلب بالفعل الانتباه إلى المحاور. تتآكل البطانات ، وتبدأ الجبهة في التهام قطع المطاط. نادراً ما تتدلى نوابض هذه الشاحنة ، ونادراً ما تتغير ممتصات الصدمات.

تعديلات

هناك العديد من التعديلات على السيارات المبنية على أساس GAZ-52-04:

• AZH-M. هذا محل تصليح متنقل.
• GAZ-52-04 إلغاء التثبيت. نسخة نادرة جدا

الغاز والنمذجة

في عام 2013 ، أصدرت شركة "DIP Models" نسخة صغيرة من الشاحنة السوفيتية "GAZ-52-04 Adriatic 1986 105203". أنتجت نماذج DIP عدة آلاف منها بمقياس 1:43. تبلغ تكلفة هذا النموذج المصغر حوالي ستة آلاف روبل.

تلخيص

لذا اكتشفنا ماهية الشاحنةGAZ-52-04. الآن يمكن شراء هذه السيارة بسعر 35 إلى 90 ألف روبل ، حسب الحالة. في الأساس ، تستخدم هذه الآلات الآن في القرى. بالنسبة للمدينة ، لم تعد هذه الشاحنة مناسبة. تم استبدال وظيفتها بالكامل بـ GAZelle. الآن تعتبر GAZ-52 وتعديلاتها قديمة ، وتستهلك الكثير من الوقود ولا يمكن الاعتماد عليها نظرًا لعمرها الكبير. لذلك ، ستصبح مثل هذه الآلة قريبًا مجموعة نادرة ولن يتم العثور عليها إلا كمعرض متحفي.