ضبط نظام عادم السيارة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

في عالم السيارات الحديث ، لا يؤدي نظام العادم وظيفة إزالة غازات العادم فحسب ، بل هو أيضًا عنصر أساسي في الضبط. يقوم الكثيرون بتعديل هذا النظام بأيديهم. يلجأ البعض إلى محطة الخدمة للحصول على المساعدة. في مقال اليوم ، سنلقي نظرة على الفروق الدقيقة التي يجب الانتباه إليها عند ضبط نظام العادم.

الجهاز

أولاً ، دعونا نلقي نظرة على ما يتكون منه هذا النظام:

• مشعب العادم.
• منفاخ لامتصاص الاهتزازات (غير متوفر في جميع المركبات).
• مرنان.
• كاتم صوت.
• توصيل الأنابيب.
• مشابك (أربطة مطاطية ، خطافات).
• عناصر مانعة للتسرب (حشية مقاومة للحرارة).

استبدال مشعب العادم

تحسين نظام العادم من الأفضل أن تبدأ مع المشعب. من خلاله تمر الغازات لأول مرة بعد خروجها من الاسطوانات. في عامة الناس ، يسمى هذا العنصر "العنكبوت" (لمثل هذا الشكل المميز للبناء).

يأتي في نوعين:

• طويل.
• قصير.

في الحالة الأولى ، تم بناء مخطط الأنابيب وفقًا للصيغة 4-2-1. يرافق ضبط نظام العادم Priory تثبيت "عنكبوت" قصير مع صيغة 4-1. ماذا يعطي هذا التعديل؟ بسبب الهندسة الأكثر تعقيدًا ، يتغير نمط إطلاق الغاز. تدل الممارسة على أنه بعد تثبيت عنكبوت قصير ، تزداد القوة بنسبة 7 بالمائة. لكن تجدر الإشارة إلى أن هذه الزيادة ملحوظة فقط عند السرعات التي تزيد عن ستة آلاف. في النطاقات المنخفضة ، يكون عزم دوران السيارة قريبًا من المصنع.

زيادة قطر الأنبوب

مع زيادة الطاقة ، تزداد أيضًا كمية غازات العادم. إذا كان لديك محرك بشاحن توربيني مع عادم مصنع (والذي تم تصميمه عادةً لمحرك جوي) ، فلن تلاحظ زيادة ملحوظة في الطاقة ، لأن الوحدة "ستختنق" بغازاتها الخاصة. نظرًا لصغر قطر الأنابيب ، فإنها غير قادرة على الخروج بنفس سرعة دخول الهواء إلى المشعب. إذا تم تركيب التوربينات على محرك عادي (أو حتى ضاغط يعمل بواسطة حزام العمود المرفقي) ، فإن الأمر يستحق ضبط نظام العادم. شيفروليه كروز ليست استثناء. للمقارنة ، يمكنك أخذ معلمات المصنع لحجم الأنابيب في السيارات من نفس الطراز مع وبدون محرك توربيني. في الحالة الأولى ، سيكون القطر أكبر من ذلك بكثير

عند ضبط نظام العادم ، يجدر بنا أن نتذكر أنه كلما زاد قطر الأنبوب ، كان أصغرمقاومة التدفق.

تثبيت كاتم صوت رياضي

في عامة الناس يطلق عليه "التيار الأمامي". هذا هو ضبط نظام العادم الأكثر شيوعًا. يمكنك صنعه بيديك. جوهر التنقية بسيط - لزيادة قطر العادم في النهاية ، وبالتالي زيادة "تطهير" الغازات. يوجد الآن العديد من كاتمات الصوت الرياضية بأقطار وأشكال مختلفة. إنها مصنوعة بشكل أساسي من الفولاذ المقاوم للصدأ ولها تشطيب من الكروم.

على عكس كاتمات الصوت القياسية ، لا تحتوي أنابيب التدفق الأمامية على غرف منفصلة ويتم إزالة الغازات مباشرة. وبسبب هذا تقل المقاومة. ولكن بسبب نقص الكاميرات ، لا تنطفئ اهتزازات الصوت. لذلك ، بغض النظر عن مدى هدوء التدفق الأمامي ، سيكون صوتًا أعلى من كاتم الصوت العادي. بالمناسبة ، لتقليل صوت العادم ، يتم استخدام الصوف الزجاجي في كاتمات الصوت الرياضية. يملأ التجويف بين الأنبوب الداخلي المثقب والجسم المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. عند الاختيار ، يجب أن تؤخذ هذه النقطة في الاعتبار.

جيب

في بعض الأحيان يتم ضبط نظام العادم في Niva. بالطبع ، من غير المجدي طرح تدفق هنا. ولكن إذا كان محركًا ذو 16 صمامًا ، فيمكنك وضع مشعب VAZ 4-1. بالإضافة إلى ذلك ، تتم معالجة الأنابيب. بدلاً من العناصر العادية ، وضعوا عناصر من الفولاذ المقاوم للصدأ.

يمكن ضبط نظام العادم في UAZ Patriot وفقًا لنفس المبدأ. ما الذي يعطي تركيب الأنابيب غير القابل للصدأ؟ لن يكون نظام العادم هذا عرضة للتآكل. وكما نعلم ، غالبًا ما تكون سيارات الدفع الرباعيتستخدم في بيئات معادية. في أول غطس في فورد ، سوف يصدأ عادم المصنع. وبالتالي ، الأنابيب تحترق بالفعل بعد عام من العملية.

تركيب منتجات الفولاذ المقاوم للصدأ ليس ضبطًا جماليًا على الإطلاق ، ولكنه صقل قسري. كما تبين الممارسة ، يخدم هذا العادم أكثر من 10 سنوات. يعزز البعض تصميم كاتم الصوت - غالبًا ما يكسر الطرق الوعرة. لكن الحل الأصح هو تثبيت العنصر في الجزء العلوي من السيارة. في هذه الحالة ، لن يتعرض الأنبوب لأحمال عالية وصدمات وتشوهات.

إزالة المحفزات

هذه طريقة أخرى لتحسين نظام العادم. علاوة على ذلك ، فإن الأشخاص البعيدين عن رياضة السيارات ويستخدمون السيارة للاستخدام اليومي يزيلون المحفزات. تميل المحفزات إلى الانسداد. يخدمون ما يصل إلى 100-150 ألف كيلومتر. يبدو أن الأمر يستحق استبداله بأخرى جديدة؟ لكن سعر المحفز من 40 ألف روبل. والإجراء الخاص بإزالته يصل إلى 15.

هل سترتفع صوت السيارة بعد هذا؟ تقول المراجعات أن السيارة سيكون لها مصنع ، عادم هادئ. وحتى لا تنفق السيارة الكثير من الوقود بعد إزالة المحفز ، فإنهم يشاركون في وميض وحدة التحكم الإلكترونية. أيضًا ، يؤدي هذا الإجراء إلى إيقاف تشغيل مصباح "فحص المحرك" على لوحة العدادات. يلاحظ البعض زيادة ملحوظة في الديناميات. بعد كل شيء ، بعد إزالة المحفز المسدود ، سيتم إطلاق الغازات بحرية إلى الخارج. إذا كان هذا ضبطًا لنظام عادم الديزل ، فسيتم إزالة مرشح الجسيمات. سعر الإجراء هو نفسه في حالة سيارات البنزين

أخطاء ضبط

إنتاجوضع اللمسات الأخيرة على نظام العادم ، عليك أن تفهم أن هذا الضبط ليس سوى إضافة إلى الضبط الرئيسي (أي محرك رياضي). ليس من المنطقي تثبيت تدفق أمامي على السيارات ذات المحرك القياسي. بالفعل من المصنع ، تم تصميم نظام العادم لحجم غازات العادم التي ينتجها هذا المحرك. لذلك ، من المعقول زيادة "التطهير" وتقليل المقاومة فقط بعد تركيب التوربين أو الضاغط. يؤدي تركيب كاتم صوت رياضي على محرك عادي إلى زيادة حجم العادم بشكل كبير. في المسافات البعيدة يصاب السائقون والركاب بصداع شديد ، وهناك رنين هائج في الأذنين.

النتائج

إذن ، اكتشفنا كيف يتم ضبط نظام العادم. من بين التحسينات المفيدة حقًا (لسيارات المصنع التي لم يتم تغييرها) ، يمكننا ملاحظة:

• إزالة المحفز مع البرامج الثابتة اللاحقة.
• إزالة مرشح الجسيمات.
• استبدال الأنابيب الفولاذية بأخرى غير قابلة للصدأ

صقل آخر هو نقل كاتم الصوت إلى مكان غير طبيعي (إلى السقف - لسيارات الدفع الرباعي ، أو إلى المصد الأمامي - للسيارات الرياضية المستخدمة في سباقات الدراج أو سباقات المضمار).

تثبيت عنكبوت قصير مناسب فقط إذا كان لديك محرك عالي السرعة. أما بالنسبة للتدفق الأمامي ، فإن تركيبه على محرك قياسي هو أكثر من غير ذي جدوى. يجب ألا تبدأ أي تعديلات على نظام العادم إلا بعد تحضير المحرك نفسه. هذه هي الطريقة الوحيدة لتحقيق النتيجة المرجوة