محرك النموذج 417: الميزات والمواصفات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

UMZ 417 محرك تم تصميمه خصيصًا لسيارات الدفع الرباعي التي أنتجها مصنع أوليانوفسك للسيارات: UAZ-469 و UAZ-452. استبدلت هذه الوحدة محرك النموذج 414.

معلومات عامة عن المحرك

محرك UMZ-417 (الصورة أدناه) له ترتيب عمودي كلاسيكي في الخط لمجموعة من الأسطوانات. حسب نوعه ، ينتمي المحرك إلى منشآت رباعية الأشواط مع نظام تزويد الوقود القسري المكربن. يتم تنظيم تبريد المحرك أيضًا بشكل تقليدي لمحركات الاحتراق الداخلي وهو عبارة عن دائرة مغلقة مملوءة بالسائل ، يتم توفير دورانها بواسطة مضخة خاصة. يتم توفير زيت المحرك لوحدات الوحدة تحت الضغط مع مزيد من الرش.

محرك UMP-417: المواصفات

• عدد الاسطوانات (قطعة) - 4.
• الحجم (انظر المكعب) - 2445.
• قطر الاسطوانة الواحدة 92.0 ملم
• ضربة المكبس - 92.0 مم.
• قيمة الضغط هي 7 ، 0.
• العدد الإجمالي للصمامات (قطعة) - 8 (زوج لكل أسطوانة).
• نوع التوقيت - OHV.
• قوة المحرك(تخضع لسرعة دوران العمود المرفقي 4 آلاف دورة في الدقيقة) - 92 لترًا. الصورة
• قيمة عزم الدوران - 172 نيوتن متر عند 2200 دورة في الدقيقة
• النوع الموصى به من البنزين - 76.
• استهلاك الوقود (لتر / 100 كم): وضع المدينة - 14.5 ، طريق الضواحي السريع - 8.4 ، الوضع المختلط - 10.6.
• حجم إعادة تعبئة الزيت - 5 ، 8 لترات. (الخليج الأول ، اللاحقة - 5 لتر)
• معدل استهلاك الزيت للنفايات 100 جرام لكل ألف كيلومتر
• وزن المحرك (كجم) - 166.
• مورد العمل - 150 ألف كم

ميزات المحرك مقارنة بالسابقات

بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن محرك النموذج 417 ، الذي بدأت UAZ في إنتاجه في عام 1989 ، هو عمليًا نظير لوحدة الطاقة من منطقة الفولغا - ZMZ-402 ، الذي بدأ إنتاجه مرة أخرى في عام 1981. يتم تثبيته على سيارات سلسلة Volga و Gazelle. والاختلافات بين واحد والآخر ليست كبيرة جدا.

لذلك ، فإن القول بأن UMZ-417 حصل على رأس أسطوانة جديد تمامًا ، مقارنةً بـ UMZ-414 ، لا يمكن إلا أن يكون امتدادًا ، لأنه يشبه رأس ZMZ-402 ، ولكن بالمقارنة مع زادت نسبة ضغط محرك UAZ "القديم" من 6.7 إلى 7.

أثرت التغييرات الحقيقية على آلية توزيع الغاز. بادئ ذي بدء ، تم تركيب عمود كامات جديد وصمامات عادم (زاد قطر الغطاء من 44 مم إلى 47 مم) ، بينما بقيت الفتحات كما هي (36 مم). بالإضافة إلى ذلك ، تم أيضًا تغيير شكل مجمع العادم ، والذي أصبح الآن مخطط 4-1 ، أي ، تقاربت أربعة أنابيب من الأسطوانات في واحد.

الكتلة نفسها مصبوبة من الألومنيوم ، والأكمام مصنوعةمن الحديد الزهر. في محرك النموذج 417 ، يتم زرعها من خلال جوانات مصنوعة من المطاط المقاوم للزيت - وهذه إحدى نقاط الضعف في هذا المحرك ، حيث يتم تقليل القوة الإجمالية للكتلة. بالمناسبة ، يحتوي ZMZ-402 على جوانات نحاسية على الأكمام. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم تزويد الإصدارات المبكرة من UMZ-417 بأجهزة تقوية ، فقد ظهرت لاحقًا.

اختلاف آخر بين UMP و ZMZ هو أن هناك حامل خاص على الجسم لمرشح الزيت VAZ (VAZ-2101).

العمود المرفقي وعمود الكامات والمكابس ذات الحلقات ورافعات الصمامات وقضبان المحرك من طراز 417 هي نفسها المستخدمة في ZMZ-402. تختلف بطانات الأسطوانات الخاصة بهم ، لأن الملاءمة بسبب الحشوات مختلفة. حذافة محرك UMP أكبر في القطر وأثقل في الوزن ، كما أن الجرس ، على التوالي ، له أبعاد متزايدة.

نقطة ضعف أخرى للمحرك هي التعبئة: إذا تم وضعها في ZMZ في أخاديد خاصة في كتلة الأسطوانة وغطاء العمود المرفقي ، فعند UMP يتم تثبيتها على المحور ويتم تجعيدها من الأعلى بألواح فولاذية ، والتي يقلل من شد المفصل

محرك UMP-417: مراجعات المالك

إذا قمنا بتحليل مراجعات مالكي UAZs ، التي تم تثبيت المحرك 417 عليها ، فإنهم بشكل عام يلاحظون الموثوقية الفريدة للوحدة. يمكن للمحرك الاستمرار في العمل حتى بعد ارتفاع درجة الحرارة الشديدة. تتجاوز مدة عملها الحقيقية بشكل كبير تلك التي أعلنها المصنع ، في حين أن المحرك متواضع ويمكن أن يعمل بشكل طبيعي على كل من البنزين السيئ والزيوت منخفضة الجودة.

لكن هناك أيضًا عيوب:

• إذا كان محرك ZMZ يحتوي على مضخة مياه تضخ مانع التجمد في كتلة الأسطوانة وتأخذها من رأس الأسطوانة ، فسيتم توفير UMP وأخذها من الرأس ، ونتيجة لذلك ، يبرد المحرك بشكل غير متساو وغالباً ما يسخن
• نظرًا لأن مشعب العادم مصنوع وفقًا لمخطط 4-1 ، فعند السرعات المتوسطة والعالية للمحرك ، كما يقولون ، "لا يسحب".
• بالنسبة للطاقة المعلنة ، استهلاك الكثير من الغاز.
• تسرب الزيت من خلال الوصلات المتسربة ، وحتى من خلال الكتلة نفسها (يؤدي صب الجسم الرديء ، مما يؤدي إلى ظهور مسام كبيرة ، إلى تكوين قنوات دقيقة يمكن للزيت من خلالها أن يدخل كل من الخارج وإلى المبرد).
• قلة جودة قطع الغيار
• ضرورة ضبط الخلوص الحراري في الصمامات

تعديلات المحرك

UMZ-417.10 - مثبت على UAZ-3151. القدرة - 92 لتر. مع. المحرك مصمم للبنزين درجة A 76.

UMZ-4175.10 - زاد الضغط - 8 ، 2. الطاقة - 98 حصان. مع. بنزين - AI 92 مثبتة على سيارات من سلسلة Gazelle.

UMZ-4178.10 - كتحسين ، تلقى مشعب سحب جديد ، لمكربن من غرفتين.

UMZ-4178.10.10. - مصممة لخط UAZ. للتحديث ، تم استخدام رأس كتلة من UMZ-421 فيه ، وتم استبدال حشوة العمود المرفقي الأسبستوس بختم زيت.

خدمة المحرك

من المعروف أن الصيانة في الوقت المناسب للمحرك يمكن أن تزيد بشكل كبير من عمر العمل.لذلك يجب تغيير الزيت الموجود في المحرك لإطالة عمره كل 10 آلاف كم. يدخل 5.8 لتر إلى علبة المرافق ومبرد الزيت ، وتكون البقايا غير القابلة للتصريف أثناء التغيير اللاحق 0.5-1 لتر. إلى جانب الزيت ، يتغير الفلتر أيضًا (مناسب لـ VAZ-2101).

يجب تعديل خلوص الصمامات بعد كل 15000 كم