جهاز آلية توجيه السيارة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

يتفق الكثيرون على أن المحرك هو العمود الفقري للسيارة. وبالفعل هو كذلك. ومع ذلك ، من الصعب أيضًا تخيل سيارة بدون توجيه. هذا عنصر مهم وضروري في كل سيارة. مهمة التوجيه هي ضمان حركة السيارة في اتجاه معين. تتكون هذه العقدة من عدة مكونات. هذه هي عجلة القيادة والعمود والقيادة ومعدات التوجيه. سنتحدث عن الاخير اليوم

وظائف

آلية التوجيه لها عدة مهام رئيسية:

• انتقال القوات إلى المحرك
• زيادة القوة التي يمارسها السائق على عجلة القيادة.
• عودة تلقائية لعجلة القيادة إلى الوضع المحايد عند إزالة الحمولة.

أصناف

يمكن أن يكون هذا العنصر من عدة أنواع. يوجد اليوم الأنواع التالية من آليات التوجيه:

• رف.
• دودة.
• برغي

ماذايمثل كل منهم؟ سننظر في كل هذه الأنواع من الآليات بشكل منفصل.

مضرب

في الوقت الحالي هي واحدة من أكثرها شيوعًا. يتم تثبيته بشكل أساسي على السيارات وعمليات الانتقال. تتطلب آلية توجيه الجريدة المسننة الأجزاء التالية:

• التروس.
• ريكي.

الأول تم تركيبه على عمود التوجيه. الترس الصغير في شبكة ثابتة مع الحامل. تعمل هذه الآلية بكل بساطة. عندما تدور عجلة القيادة ، يتحرك الحامل إلى اليمين أو اليسار. في نفس الوقت ، تقوم القضبان المتصلة بالمحرك بإدارة العجلات الموجهة بزاوية معينة.

من بين مزايا مثل هذه الآلية ، تجدر الإشارة إلى بساطة التصميم والكفاءة العالية والصلابة العالية. ومع ذلك ، في نفس الوقت ، فإن هذه الآلية حساسة للغاية للمطبات على الطريق ، وهذا هو سبب تآكلها بسرعة. في كثير من الأحيان ، يواجه أصحاب السيارات المستعملة مشكلة رف طرق. هذا نتيجة تآكل آلية التوجيه. لذلك ، يتم تثبيت العنصر فقط على أنواع معينة من السيارات. في الأساس ، هذه سيارات ذات دفع أمامي مع تعليق أمامي مستقل. إذا تحدثنا عن VAZ ، فسيتم العثور على السكة في جميع الطرز ، بدءًا من G8. في "كلاسيك" آلية توجيه مختلفة قليلاً.

دودة

يستخدم هذا النوع في Zhiguli المحلية ، وكذلك في بعض الحافلات والشاحنات الخفيفة. تتكون هذه العقدة من:

• دودة كروية معقطر متغير.
• عمود التوجيه الذي تتصل به الدودة.
• بكرة.

يوجد bipod خارج آلية التوجيه. هذه رافعة خاصة متصلة بقضبان القيادة. يتم ترتيب آلية التوجيه في GAZ-3302 وفقًا لنفس المخطط.

من بين مزايا هذه العقدة ، تجدر الإشارة إلى حساسية أقل لأحمال الصدمات. لذلك ، فإن آلية التوجيه هذه المثبتة على VAZ-2107 أبدية عمليًا. نادراً ما يعاني المالكون من الطرق والاهتزازات على عجلة القيادة. ومع ذلك ، فإن مخطط التصميم هذا لديه المزيد من الاتصالات. لذلك ، يجب تعديل الآلية بشكل دوري.

برغي

هذه عقدة أكثر تعقيدًا في الجهاز. يتضمن تصميمه:

• برغي. تقع على عمود عجلة القيادة.
• الجوز. يتحرك فوق العنصر السابق
• رف مسنن.
• محدد العتاد. وهي متصلة بالسكك الحديدية.
• ذراع Tieback. يقع على عمود المحدد.

الميزة الرئيسية لهذه الآلية هي طريقة توصيل الجوز والمسمار. يتم التثبيت باستخدام الكرات. وبالتالي ، يتم تقليل التآكل والاحتكاك للزوج

مبدأ العنصر اللولبي يشبه الدودة. يتم تشغيل عجلة القيادة عن طريق تدوير المسمار الذي يحرك الجوز. يقوم الأخير بتحريك قطاع التروس بمساعدة الحامل ومعه ذراع التوجيه.

أين يتم استخدام آلية اللولب؟ في كثير من الأحيان يتم استخدامه على المركبات التجارية الثقيلة -الشاحنات والحافلات. إذا تحدثنا عن السيارات ، فهذه ليست سوى نماذج من الدرجة التنفيذية. الآلية أكثر تعقيدًا في الجهاز وباهظة الثمن ، وبالتالي فهي تزيد بشكل كبير من تكلفة السيارة نفسها.

مكبر للصوت

الآن تستخدم جميع السيارات تقريبًا نظام التوجيه المعزز. إنه يعمل على تقليل الجهد المطلوب لقلب العجلات الأمامية. يسمح هذا العنصر بالدقة العالية وسرعة التوجيه. في الوقت الحالي ، هناك عدة أنواع من مكبرات الصوت:

• هيدروليكي
• كهرباء.

النوع الأول أكثر شيوعًا. يناسب كلا من السيارات والشاحنات. يحتوي جهاز مكبر الصوت على مضخة تولد ضغطًا معينًا في النظام الهيدروليكي. اعتمادًا على جانب عجلة القيادة ، يضغط هذا السائل على دائرة الحامل الأولى أو الثانية. وبالتالي ، يتم تقليل القوة المطلوبة للانعطاف. من بين مزايا النظام الهيدروليكي ، تجدر الإشارة إلى الموثوقية العالية. نادرا ما يفشل مكبر الصوت. ومع ذلك ، نظرًا لأن آلية المضخة يتم تشغيلها بواسطة العمود المرفقي ، فإن بعض الطاقة مأخوذة من محرك الاحتراق الداخلي. على الرغم من أنه غير مرئي تمامًا في المحركات الحديثة.

يتكون المعزز الكهربائي من محرك منفصل. ينتقل عزم الدوران منه إلى عمود عجلة القيادة نفسه. التصميم يستخدم فقط في سيارات الركوب حيث انه غير مصمم للقوى العالية

تم تجهيزEUR بإلكترونيات منفصلة ، والتييتحكم في هذا المحرك. أحيانًا يكون مكبر الصوت مزودًا بأنظمة تكيفية تهدف إلى زيادة السلامة عند القيادة على طول المسار.

من بين الحلول المبتكرة ، تجدر الإشارة إلى نظام التحكم الديناميكي من Audi. هنا تتغير نسبة التروس حسب سرعة السيارة الحالية. وبالتالي ، عند السرعات العالية ، يكون التوجيه قاسًا ومُتهدمًا ، بينما يصبح خفيفًا عند ركن السيارة. يتم تغيير نسبة التروس باستخدام ترس كوكبي مزدوج يضاف إلى العمود. يمكن أن يدور جسمها حسب سرعة السيارة.

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا ما هي هذه الآلية. هذه عقدة مسؤولة للغاية في التوجيه. بغض النظر عن النوع ، يجب فحصه بشكل دوري. بعد كل شيء ، فقدان السيطرة على السرعة هو أخطر شيء يمكن أن يحدث للسائق.