سكوتر "النمل" - التاريخ والخصائص

2025 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-22 21:14

قليلا من التاريخ. في عام 1945 ، صمم Agostino D'Ascanio ، مصمم الطائرات الإيطالي الشهير الذي عمل في مصنع Piaggio ، آلة غير عادية ومذهلة لتلك الأوقات ، والتي سرعان ما أصبحت تعرف باسم "سكوتر المحرك". تم استخدام هذه الكلمة نفسها من قبل ، ولكن تم استخدامها لتعيين الدراجات البخارية ، والتي تم بناؤها بشكل مستقل من قبل الفنيين الشباب. لم يكن لدينا دراجات بخارية في ذلك الوقت. كانت هذه المعجزة التكنولوجية صغيرة ورخيصة وقابلة للمناورة. طور مؤلف هذا الاختراع الفكرة أكثر ، وأجرى العديد من التعديلات على السكوتر ، وأشهرها كانت شاحنة صغيرة بثلاث عجلات. ابتداءً من أبريل من العام التالي ، في عام 1946 ، بدأ مصنع بياجيو في إنتاج هذه السيارة المعجزة بكميات كبيرة. وبعد ذلك بعامين ، تم بالفعل إنتاج السيارة في العديد من البلدان.

بعد فترة ، جذبت هذه السيارة انتباه القيادة السوفيتية. في عام 1956 ، صدر قرار مجلس الوزراء بشأن بدء إنتاج مثل هذه الآلات في الاتحاد السوفيتي. وبالفعل في 7 يوليو 1956 ، صدرت تعليمات لمصنع تولا لإنتاج 2500 سيارة بحلول نهاية العام. تم عمل دفعة تجريبيةتسمى هذه الدراجات البخارية "T-200 Tulitsa". وتجدر الإشارة هنا إلى أن هذه الماركة كانت لا تزال ذات عجلتين وليست نموذج شحن.

في عام 1957 ، صمم المصممان I. G Lerman و V. S. Makhonin سكوتر شحن على أساس T-200. لقد صنعوها في نسختين. "TG-200K" - بهيكل "TG-200F" - تعديل بعربة صغيرة. بعد ذلك ، تم إصدار مجموعة تجريبية من الأجهزة بحجم 999 قطعة. بدأ استخدام دراجات الشحن البخارية هذه في النقل داخل المصنع ، حيث أصبح من الواضح أنها كانت ممتازة لهذا الغرض. ثم تم توفير الآلات من قبل الخدمات الاقتصادية للمدينة. أظهروا أنفسهم بشكل مثالي وأصبحوا في الطلب. في العام التالي ، تم تضمين إنتاج هذه الآلات في ترتيب الولاية.

في عام 1969 ، تم استبدال النموذج الأساسي بنموذج آخر أكثر تقدمًا. تم تسمية هذه الآلة باسم "TGA-200". وحصلت على اسمها. كانت تسمى سكوتر "النملة". مقارنة بالنموذج السابق ، زادت القوة بنسبة 40 بالمائة. المحرك المحسن كان يسمى "T200A" وتم تركيبه على سكوتر "Ant". لذلك تم إصداره في 1980-1985.

1987-1989 كانت الأفضل في إنتاج الدراجات البخارية للشحن Tula. منذ عام 1987 ، بدأ إنتاج "Ant-2". كانت حمولتها القصوى 315 كيلوغراماً.

موتور سكوتر "النمل". ميزات

يمكن أن ترتفع السيارة حتى 40 درجة ، ويمكن أن تسير على الطرق الوعرةالسرعة القصوى 3 كيلومترات في الساعة. تم تصدير سكوتر الشحن هذا إلى 21 دولة في العالم. استمر إنتاج الآلة حتى عام 1995.

باختصار ، ها هي تعديلات هذه الآلة. في البداية كان "TG-200" (سكوتر بمحرك "Ant") ، ثم "T-200M" - تم تعديله ، ثم تم إصدار "Tourist" ، بعد - ثلاثة تعديلات على "Ant-2".

في عام 2009 ، قررت شركة JSC "AK" Tulamashzavod "محاولة إنتاج هذا السكوتر مرة أخرى. تم تقديم معلومات حول نموذج أولي يسمى" GTS-1 ". تمت الإشارة إلى السعر المحتمل: 100000 روبل. ولكن تم ذكر المزيد من التطوير من هذا المشروع لا يمكن العثور عليها.

وتجدر الإشارة إلى أن سكوتر "Ant" ، على الرغم من صغر حجمه ، ترك بصمة ملحوظة في تاريخ صناعة السيارات السوفيتية ولا يزال وثيق الصلة بهذا اليوم.

لنتحدث عن السيارة نفسها. على الرغم من مرور سنوات عديدة على توقف الإنتاج في عام 1995 ، لا يزال سكوتر Ant يستخدم بنشاط. خصائصه التقنية كالتالي:

• تبلغ سرعته القصوى 60 كيلومترًا في الساعة ؛
• القدرة الاستيعابية - 280 كيلوغراماً ؛
• 240 كغ وزنه
• قوة المحرك - 12 حصانا.

لديها قدرة عالية عبر البلاد ولا غنى عنها في الزراعة في المناطق الريفية.