2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت الدراجات النارية المصنعة من قبل مصنع Jawa (جافا ، تشيكوسلوفاكيا) شائعة جدًا لسنوات عديدة. لم يؤثر السعر المرتفع ولا فترة الانتظار الطويلة ، مقارنة بمنتجات مصانع الدراجات النارية المحلية (على سبيل المثال ، IZH) ، على الشعبية بأي شكل من الأشكال. لسنوات عديدة ، كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السوق الرئيسي لبيع المنتجات. على مر السنين ، غادرت حوالي مليون دراجة نارية عليها شعار جافا على طرق البلاد.
تدهور وضع المبيعات بشكل حاد ، وبحلول عام 1991 كانت الشركة على وشك الإفلاس. في الظروف الجديدة ، تبين أن الدراجات النارية ذات المحركات ثنائية الأشواط غير قادرة عمليًا على المنافسة. أصبحت التصميمات والتقنيات العديدة الحاصلة على براءة اختراع خلاص المصنع. بفضلهم نجا المصنع وتمكن من الحفاظ على مرافق الإنتاج. نحن لا نتحدث عن أحجام الإنتاج السابقة ، لكن Java تواصل إنتاج دراجات نارية من التصميم الأصلي بمحركات من مختلف الشركات المصنعة الخارجية.
إنشاء دراجة نارية
إحدى هذه التطورات كانت عائلة Java 650 ، والتي ظهرت عيناتها الأولى في عام 2003 ، وبدأ الإنتاج الضخم في العام التالي. المصمم الرئيسي للمشروع كان فاتسلاف كرال. تتكون عائلة Java 650 من ثلاثة نماذج. هذا "كلاسيكي"داكار والأناقة.
مجموعة نقل الحركة
الدراجة النارية "Java 650" في الإصدار "Classic" مزودة بمحرك Rotax تم شراؤه (موديل 654 DS) بسعة 48 حصان. (35.4 كيلوواط) عند 6500 دورة في الدقيقة. في ذلك الوقت ، كانت وحدة طاقة حديثة جدًا ، تم تركيبها على سيارات العديد من الشركات المصنعة. نظام البدء من بداية كهربائية. وحدة الطاقة عبارة عن محرك رباعي الأشواط أحادي الأسطوانة بإزاحة 652 سم3. بفضل هذا الرقم العالي ، يبلغ عزم الدوران 57 نيوتن / متر ويتم تحقيقه عند 5 آلاف دورة.
رأس الأسطوانة به 4 صمامات ، وأعمدة الكامات في الرأس مدفوعة بسلسلة. يحتوي المحرك على نظام تبريد سائل ، بالإضافة إلى نظام تزييت بالحوض الجاف. على الرغم من نسبة الضغط المرتفعة نسبيًا ، يمكن للدراجة النارية أن تعمل بالبنزين A92. على الرغم من أنه من الأفضل استخدام A95.
نظرًا للبساطة النسبية للتصميم والتعزيز المنخفض ، فإن المحرك ليس صعب الإرضاء في الصيانة وله عمر خدمة طويل (خاصة بالمقارنة مع المحركات القديمة ثنائية الشوط). علبة التروس لها 5 سرعات ويتم تزويدها من قبل Rotax بالمحرك.
تصميم الشاسيه
يتم شراء جميع المعدات الكهربائية للدراجات النارية تقريبًا - بشكل أساسي من دينسو.
محرك دراجة نارية قوي بما فيه الكفاية يحتاج إلى إطار صلب. تعامل المصممون بنجاح مع هذه المهمة. التعليق الأماميمن النوع التلسكوبي الكلاسيكي مع ممتص الصدمات Paioli ، يحتوي البندول الخلفي على دعامات HP Sporting. تم تجهيز الدراجة النارية بفرامل قرصية هيدروليكية. تحتوي الوحدة على قرص فرامل أمامي 320 مم وخلفي 220 مم.
| الارتفاع (بالسرج). | 712 مم. |
| قاعدة العجلات. | 1525 ملم. |
| الوزن الفارغ. | 180 كجم. |
| السرعة القصوى. | 155 كم / س. |
| تسارع من 0 إلى 100 كم / س. | 6، 4 ثوان |
تصميم مشرق وغير عادي
عند تطوير الإصدار "الكلاسيكي" ، أولى المصممون اهتمامًا خاصًا بتصميم السيارة الجديدة. لقد تمكنوا من إنشاء دراجة نارية بتصميم أصلي للغاية ، حيث يمكنك رؤية ميزات المروحية الأمريكية ، بالإضافة إلى لمسات توقيع Java ، المعروفة جيدًا من الموديلات السابقة.
خزان دراجة نارية كلاسيكي على شكل دمعة لأسلوب عتيق. ومع ذلك ، نظرًا لهذا الشكل ، يكون حجمه صغيرًا - 14 لترًا فقط ، ولكن هنا يتم توفير كفاءة المحرك. تصميم مثير للاهتمام يحتوي على أنبوب عادم مزدوج الشكل مطلي بالكروم. تتوافق أيضًا لوحة العدادات الخاصة بالوحدة مع مؤشرات على شكل مصابيح كهربائية تمامًا مع النمط الرجعي العام. يكمل المظهر العام للمصباح الأمامي ، والذي سيبدو متناغمًا تمامًا على أي دراجة نارية من السبعينيات من القرن العشرين.
تتوافق الديناميكيات والسرعة القصوى للسيارة مع الخارجمظهر خارجي. على الرغم من أن الدراجة قادرة على البدء الديناميكي ، إلا أنها مصممة لقيادة بطيئة وسلسة. بالنسبة لإصدار "Java 650" من "Classic" ، هناك الكثير من ملحقات المصنع التي ستساعد في التأكيد بشكل أكبر على أسلوبها القديم. يتضمن ذلك خزانًا مطليًا بالكروم ، وقضبانًا وقضبانًا أمامية مطلية بالكروم ، وحواجز الرياح بأشكال مختلفة وأكثر من ذلك بكثير.
ملاحظات العملاء
في وقت ظهورها للبيع في الاتحاد الروسي ، كان سعر "جافا 650. كلاسيك" بمستوى مشابه لسعر الدراجات النارية اليابانية المستعملة المماثل من حيث الطراز والسعة التكعيبية. لذلك ، لم يستطع حتى الاقتراب من نتائج المبيعات لنماذج Java السابقة.
من بين المزايا الواضحة لـ Java 650 جودة البناء العالية ، سهولة الصيانة (يمكن إجراء العديد من أعمال الصيانة الروتينية بدون أدوات خاصة) ، وحدة طاقة موثوقة ومتوازنة.
لكن في الوقت نفسه ، لم يحب جميع المشترين المحرك أحادي الأسطوانة ، والذي ، بسبب ميزات تصميمه ، يخلق اهتزازًا في ظل أوضاع تشغيل معينة. أيضًا ، لم يحب جميع المشترين تعليق الدراجة ومركز الثقل المرتفع ، مما يجعل من الصعب الانعطاف بسرعة عالية.
يمكن أن تؤدي نعومة المخمد الأمامي إلى حدوث مشاكل في ظل الكبح الشديد - حيث تصل إلى نقطة الارتداد. في بعض الأحيان توجد مشاكل في الدائرة الكهربائية للدراجة النارية بسبب التصميم السيئ. المكربن لمحرك Java 650 سهلانسداد ، مما يسبب مشاكل في المحرك. الصعوبات في الحصول على قطع غيار أصلية كان لها تأثير سلبي شديد على شعبية الدراجة النارية
"Java 650" اليوم
حتى الآن ، تم بالفعل إيقاف إنتاج جميع الإصدارات القديمة من الدراجة النارية وبدلاً من ذلك يقدمون طرازًا جديدًا - "Java 660". في السوق الثانوية يمكنك العثور على نسخ مستعملة من "Java 650. Classic" لكنها نادرة ويصل سعرها إلى 280-300 ألف روبل.
موصى به:
دراجة نارية: أنواع. دراجات نارية كلاسيكية ورياضية. دراجات نارية في العالم
تختلف الدراجات الرياضية عن نظيراتها الكلاسيكية في الخفة والسرعة العالية. كقاعدة عامة ، جميع الدراجات الرياضية تتسابق. يقصدون بالكلاسيكية دراجة نارية عادية تعمل للرحلات القصيرة والطويلة
Yamaha V Max - دراجة نارية كلاسيكية
Yamaha V Max هي دراجة نارية تم إصدارها مرة أخرى في عام 1985. ولكن على الرغم من مرور ما يقرب من ثلاثين عامًا ، إلا أنها لا تفقد أهميتها
دراجة نارية M-72. دراجة نارية سوفيتية. الدراجات النارية الرجعية M-72
تم إنتاج دراجة نارية M-72 من العهد السوفياتي بكميات كبيرة ، من 1940 إلى 1960 ، في عدة مصانع. تم تصنيعه في كييف (KMZ) ، لينينغراد ، مصنع كراسني أوكتيابر ، في مدينة غوركي (GMZ) ، في إيربيت (IMZ) ، في مصنع موسكو للدراجات النارية (MMZ)
دراجة نارية ديزل محلية الصنع. دراجة نارية ديزل ديزل
تم اختراع تصميم دراجة نارية ومحرك ديزل في نفس الوقت تقريبًا. ومع ذلك ، فقد مرت هذه الأجهزة بمسارات تطور منفصلة. قلة من الناس يمكن أن يتخيلوا أنه بمجرد أن تعمل هذه الهياكل في مجموعة واحدة. بالطبع ، دراجة نارية تعمل بالديزل هي شيء من فئة غريبة ، لكن الحرفيين المعاصرين لا يجمعون مثل هذه الوحدات
دراجة نارية "البومة". دراجة نارية "ZiD Owl 200" جديدة (صورة)
دراجة نارية "البومة" (الاسم الكامل "Voskhod Owl") - سليل "Kovrovets" الشهيرة (موديل "K-175") ، التي أنتجها مصنع Degtyarev (ZiD) من 1957 إلى 1965. مثيرة للاهتمام وتاريخ طويل من الوجود ، وتغيير متكرر في المظهر والخصائص. كل هذا هو دراجة نارية "البومة". تؤكد صور القضايا المختلفة ذلك بوضوح
