سلسلة Toyota Villa: WiLL Vi ، WiLL VS ، WiLL Cypha

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

Toyota Will هي واحدة من المشاركين في مشروع WiLL ، الذي تم تشكيله من قبل مجموعة صغيرة من الشركات اليابانية في أواخر التسعينيات. كان الغرض من هذا الحدث هو إنشاء علامة تجارية واحدة لإنتاج السلع التي تستهدف الشباب النشط والجيل الأصغر. ومن بين الشركات المشاركة في الإنتاج شركة Toyota و Kao Corporation (الشركة المصنعة لمنتجات العناية الشخصية ومستحضرات التجميل) وباناسونيك وبعض الشركات الأخرى. كانت السمة الرئيسية لـ WiLL غير عادية ، وفي كثير من النواحي حتى المظهر المستقبلي للمنتجات ذات الخصائص الجيدة. ومن بين السلع المنتجة في إطار المشروع الأجهزة المنزلية والأثاث وأجهزة الكمبيوتر الشخصية وحتى السيارات من شركة تويوتا.

مركبات WiLL

لطالما تميزت سيارات تويوتا بالموثوقية العالية وجودة البناء والطلب. لهذا السبب ، من خلال المشاركة في مشروع WiLL ، تعاملت الشركة تمامًا مع جميع المتطلبات اللازمة. من بداية عام 2000 حتىفي عام 2005 ، تم تقديم ثلاثة إصدارات من الآلات للجمهور: Vi و VS و VC (لاحقًا Cypha). بدا كل منهم غير عادي للغاية ولا شك أنه يستحق التقدير من العديد من سائقي السيارات. كانت أهم مهمة لشركة Toyota Villa هي اختراق تلك الأسواق حيث كانت شعبية الشركة منخفضة نسبيًا ، كما هو الحال في الواقع ، أرقام المبيعات.

تويوتا WiLL Vi

كجزء من تنفيذ الاتجاهات العامة للمشروع في يناير 2000 ، طرحت شركة تويوتا أول سيارة WiLL. ظاهريًا ، كانت سيارة مدمجة ، تجمع بين عناصر من سيارات مختلفة في أوقات مختلفة. ظهرت حلول تقنية غير عادية ، مثل ، على سبيل المثال ، نافذة خلفية ذات وضع فريد ، سابقًا في عمالقة السيارات مثل Mazda (لطراز Carol) ، و Ford (لطراز Angila 1959-1968) و Citroen (لطراز Ami)

الانطباع العام للتصميم "الرجعية الجديدة" مستوحى من طراز السيارات اليابانية في الخمسينيات والستينيات. تم تجهيز السيارة بنظام تعليق من نوع MacPherson في المقدمة ، بينما كان محور شعاع الالتواء في الخلف. يتكون نظام الألوان بشكل أساسي من ألوان الباستيل. لسوء الحظ ، تبين أن المبيعات فاشلة ، نتيجة لذلك - استبدال نموذج Vi بنموذج Cypha.

تويوتا WiLL VS

كان الجيل الثاني من السيارة المستقبلية نتيجة سنوات عديدة من التطوير في السعي وراء التصميم. عندما تم تقديمه في معرض في لوس أنجلوس عام 2001 ، كان رد فعل الجمهور إيجابيًا بشكل مدهش. التصميم مستوحى من المقاتلة الشبحية F-117 Nighthawk ، مما يمنحها جمالًا أنيقًا وغير عادي.

كانت هناك ثلاثة تكوينات ، أغنىها تم تجهيزه بمحرك سعة 1.8 لتر بقوة 180 حصان ، وعلبة تروس تيبترونيك ، وعجلات معدنية ومجموعة هيكل فريدة من نوعها. على الرغم من نجاح Toyota WiLL VS في السوق المحلية في اليابان ، فضلاً عن بداية عبادة هذا الطراز ، إلا أنه لم يتم بيعه في بلدان أخرى.

تويوتا WiLL VC (Cypha)

أحدث مقدمة تويوتا لمفهوم WiLL وجدت نفسها في VC ، فيما بعد أعيدت تسميتها Cypha. بدأ الإنتاج في عام 2002 ، حتى في الوقت الذي كان فيه الإصدار السابق من VS في خط التجميع. تم استعارة "الحشو" من زميلة في الدراسة - "تويوتا إيست". خارجياً ، تم تطوير السيارة على أساس طرازي Witz و Yaris ، ولكن فقط بتصميم أكثر زاوية.

لأكون صريحًا للغاية ، أصبحت Toyota Will Sifa (في إصدار آخر - Sayfa) استمرارًا للجيل الأول غير الناجح جدًا. كانت الاختلافات الخارجية عن السلف يمكن تمييزها فقط في المصابيح الأمامية. أصبحت مصابيح الإضاءة الأمامية عمودية ولها 4 كتل على كل جانب. تم نقل الخلف إلى النافذة ، والتي تشبه رينو ميجان 2.

لجذب العملاء ، ابتكرت Toyota برنامجًا يسمى Pay As You Go (حرفيًا "الدفع أثناء التنقل") ، والذي أتاح عدم شراء سيارة للاستخدام الشخصي من خلال سداد دفعة قرض شهرية ولكن لشراء تأجير سيارة والدفع فقط للأميال الفعلية للسيارة والتي يمكن دهسها خلال فترة التملك.

توقعات الجمهور

كما اتضح مما ورد أعلاه ، فإن "فيلا تويوتا" ، التي كانت مراجعاتها متناقضة تمامًا ، أحدثت ضجة كبيرة في مختلف البلدان وشرائح السكان. على الرغم من النجاح الباهت نسبيًا لطرازي Vi و VC ، تتمتع السيارة المتوسطة (VS) بموطئ قدم قوي إلى حد ما في قلوب العديد من عشاق السيارات.

كان من المتوقع تقديم نموذج جديد بعد انتهاء الإنتاج في عام 2004. لكن هذا لم يحدث قط. تسببت هذه النتيجة في إحباط وضجة بين عشاق VS. يعتقد الخبراء أن تويوتا فيلا لديها تصميم وابتكار كان قبل عشر سنوات من التطور الشامل لصناعة السيارات العالمية. هذا هو السبب في أن العينات الباقية من VS لا تزال تحظى بشعبية كبيرة حتى يومنا هذا. بالطبع ، كل عام يصبح من الصعب العثور على جهاز جيد ، لأنه تم إنتاج 4000 قطعة فقط. يتم تبرير الكميات الصغيرة من الإنتاج من خلال حقيقة أنه ، كما يُزعم ، تم نقل VS في مرحلة إنتاج سيارة ذات مفهوم مستقبلي إلى الإنتاج. لكن من غير المحتمل أن نعرف الحقيقة على الإطلاق.

سليل كاستمرار لـ WiLL

في عام 2004 ، اعتبر اليابانيون WiLL علامة تجارية غير مربحة إلى حد ما لم تدفع ثمنها ، ولهذا توقف الإنتاج تحت هذا الاسم التجاري. توقفت تويوتا أيضًا عن إنتاج السيارات ذات العلامات التجارية ، ولكن بدلاً من ذلك ظهر اتجاه جديد للتطوير - NETZ.

في الولايات المتحدة افتتح قسم ، أو بالأحرى فرع لشركة Scion. كان المفهوم الرئيسي للعلامة التجارية الجديدة بشكل أساسي هو تطوير السيارات التي اكتسبت شعبيتها بين الشباب. كافيةأثبتت الموديلات الناجحة tC و xB و xD و FR-S أنها أفضل من نظائرها من Toyotas اليابانية بمحرك يسار. ومع ذلك ، على الرغم من كل الجهود ، فإن سليل "عاش" ليس لوقت طويل. مرت 13 عامًا فقط منذ الافتتاح ، عندما أصبح من الواضح أن الشركة لم تكن تسدد تكاليفها ، وفي 5 أغسطس 2016 ، لم تعد العلامة التجارية موجودة ، ولم يتبق منها سوى النسخ المباعة بالفعل.

"Toyota Will" تترك انطباعًا غامضًا. يمكن اعتبار هذا الخط من النماذج تجربة شجاعة إلى حد ما. على الأرجح ، توقعًا للخسائر المرتبطة بهذا الحدث ، لم يكن مهندسو ومصممي شركة السيارات العملاقة خائفين من التباهي بأحلامهم الأكثر جموحًا وغير الواقعية ، المجسدة في تشكيلة WiLL. وإذا لم يتفاعل المجتمع مع مثل هذه التجارب بحدة ، فمن يدري ، فربما تكون العلامة التجارية الآن على قيد الحياة. لكن لا يجب أن تتحدث عما هو غير موجود ، ويمكنك فقط تذكر خط WiLL بابتسامة. ستبقى صفحة أخرى من تاريخ السيارات مغلقة إلى الأبد.