TTX ZIL-131: مواصفات السيارة والوصف والجهاز

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

حتى يومنا هذا ، هناك سيارات يمكن أن تلبي معاييرها احتياجات السائقين الحديثين. بالطبع ، خضعت كل من هذه الآلات لتغييرات كبيرة على مر السنين ، لكنها ظلت في جوهرها كما هي موثوقة وقوية وسهلة التشغيل والإصلاح.

في هذه المقالة سننظر في خصائص أداء السيارة ZIL-131. هذه الشاحنة الأسطورية ، بفضل أدائها ، كانت واحدة من الشركات الرائدة في السوق الاستهلاكية لعقود عديدة.

الخلفية التاريخية

قبل دراسة خصائص أداء ZIL-131 ، دعنا نفكر في الجوانب الرئيسية لإنشائها. بدأت هذه السيارة رحلتها في عام 1959 ، عندما تم تكليف موظفي شركة Likhachev بتحسين طرازات 130 وإنشاء تعديل.131. كان هذا الهدف لعمال الإنتاج نتيجة للخطة التي تم تبنيها في المؤتمر الحادي والعشرين لتطوير السيارة الوطنية.الاقتصاد.

في الوقت نفسه ، من أجل تنفيذ المهام التي وضعها نواب الاتحاد السوفياتي ، كانت هناك حاجة إلى شاحنات يمكن أن تساعد الشخص في جميع مجالات الاقتصاد الوطني تقريبًا. تجدر الإشارة على الفور إلى أن الجيش السوفيتي في ذلك الوقت كان لديه جرار مختلف تمامًا ، والذي كان له معايير ممتازة من خصائص أداء ZIL-131. كان الجانب العسكري في البداية مفتاحًا أثناء تطوير الشاحنة.

بدء الإنتاج

على الرغم من حقيقة أن النماذج الأولية التجريبية لـ ZIS-130 بدأت في الخضوع للتجارب البحرية في منتصف الخمسينيات ، إلا أنها وصلت في النهاية إلى خط التجميع فقط في عام 1962. هذه الفجوة الكبيرة من لحظة الإنشاء على الورق إلى اللحظة التي يغادر فيها المصنع ترجع إلى مجموعة كاملة من المشكلات التي تم التغلب عليها بنجاح لبعض الوقت.

في النهاية ، تم تصميم هذه السيارة على أساس ZIS. تم تلميع خصائص أداء ZIL-131 بالكامل فقط في عام 1966 ، ولكن هذا جعل من الممكن للسيارة اجتياز جميع الاختبارات المخطط لها بنجاح. تميز عام 1967 ببدء الإنتاج التسلسلي للسيارة.

أدت الفترة التجريبية الطويلة للشاحنة إلى تحسن كبير في الأداء. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين الهيكل الأساسي للماكينة بشكل مستمر تقريبًا. كل هذا جعل من الممكن زيادة الإنتاجية والقدرة الاستيعابية للوحدة وتحسين تصميم الإطار والمحرك. تلقى المقعد وكابينة السائق بيئة عمل متقدمة لتلك الأوقات.

جعل الابتكار المستمر تقريبًا من الممكن في عام 1986 تثبيت ملفمحطة توليد الكهرباء ، والتي بدورها رفعت مستوى قدرات الشاحنة وقللت من فقدان مواردها التشغيلية.

المظهر

بالنظر إلى خصائص أداء ZIL-131 ، نلاحظ أن تصميم كابينة الشاحنة مغطى بغطاء محرك. لطالما كان تصميمه مصنوعًا من المعدن بالكامل. ومع ذلك ، تم استبدال الجزء الأمامي غير العملي في النهاية بعينة من ZIL-165. أصبح الشكل المعقد للشبكة والأجنحة أبسط ولكن صارم.

منذ ما يقرب من 40 عامًا ، لم يتغير شكل السيارة الخارجي إلا بطرق بسيطة. قرر المصممون عدم إخفاء المحرك تحت الكابينة ، لأن هذا أدى إلى تفاقم الوصول إليه بشكل كبير ، الأمر الذي من شأنه أن يعقد مهمة إصلاحه وصيانته في هذا المجال بشكل كبير.

الجسم مجهز بجوانب قابلة للطي ، باستثناء الجزء الخلفي. من أجل تمديد المظلة ، من الضروري تركيب أقواس معدنية خاصة. بالإضافة إلى ذلك ، بدلاً من جسم الحمولة ، يمكن تثبيت مركز إسعافات أولية ، ومطبخ ميداني ، وقاذفة صواريخ ، وسهم مع مهد وحتى آلية إطفاء حريق على السيارة.

مقعد السائق

كابينة ZIL-131 لها نوع الإطار. في الخارج ، يتم تغليفها بصفائح معدنية ، وداخلها معزول جيدًا بمواد خاصة. كل هذا يسمح للسائق أن يشعر بالراحة في السيارة حتى في البرد القارس. يحتوي كل عنصر متحرك على ختم مطاطي ، وبفضله يتم إغلاق الإغلاق بإحكام.

لوحة القيادة مجهزة بالمقاييس التالية:

• مستشعر مستوى الوقود ؛
• مقياس التيار الكهربائي / الفولتميتر ؛
• عداد السرعة ؛
• مقياس ضغط الزيت ؛
• مقياس سرعة الدوران ؛
• ميزان حرارة.

توجد ذراع الانعطاف مباشرة على عمود التوجيه ، ويقع باقي نظام التحكم على يمين مقياس سرعة الدوران على لوحة القيادة. في نفس الوقت ، فإن مقابض التحكم لها شكل مناسب للإمساك باليد. لا يمكن لمقاعد السائق والركاب التباهي بعدد كبير من التعديلات ، لكن التواجد في قمرة القيادة لا يزال مريحًا تمامًا ، حيث صمم المهندسون المقاعد بناءً على القياسات البشرية للشخص العادي ، وبالتالي فإن الغالبية العظمى من السائقين يقودون السيارة دون أي شيء. عدم الراحة.

الكابينة مجهزة بمرايا رؤية خلفية رائعة ، وزاوية رؤيتها كبيرة جدًا بحيث يمكن للسائق رؤية كل شيء خلفه بسهولة ، حتى عند القيادة بمقطورة طويلة.

محطة توليد الكهرباء

مع الانتباه إلى خصائص أداء AC 131 ZIL ، نلاحظ أن السيارة تم إنشاؤها في الأصل للتغلب على ظروف الطرق الوعرة ، وبالتالي كان محركها قويًا للغاية. نتيجة لذلك ، تم تركيب مكربن من ZIL-5081 على السيارة. يحتوي هذا المحرك على ترتيب أسطوانات على شكل حرف V ، يوجد منها 8 قطع. المحرك رباعي الأشواط ، بحجم 5.97 لتر. قطر الأسطوانة 100 مم وسكتة المكبس 95 مم. تبلغ قوة المحطة 150 حصاناً وعزم دوران أقصى 410 نيوتن متر.

بفضل المحرك القوي ، تستطيع السيارة الوصول إلى سرعات تصل إلى 85 كم / ساعة ، وكجزء من قطار طريق ، فإن هذا الرقم هو 75 كم / ساعة. نوع الوقود المستخدم هو البنزينA-76 ، على الرغم من أن استخدام البنزين مع رقم أوكتان مرتفع مقبول تمامًا.

بضع كلمات عن الإرسال

عند تحليل خصائص أداء ZIL-131 (بما في ذلك شاحنة الإطفاء) ، من الضروري الإشارة إلى نوع علبة التروس - 182EM / 6ST-132EM. في هذه الحالة ، المرحلة الأولى لها نسبة تروس 2.08: 1 ، والعتاد الرئيسي هو 7.339: 1.

قرص القابض مزود بزنبركات مخمدة ، وتتمثل مهمتها الرئيسية في تليين عملية الانتقال بين مراحل نقل السرعات. من السمات المميزة للآلة أن المحور الأمامي يتم تشغيله تلقائيًا باستخدام محرك كهربائي هوائي خاص.

النظام الكهربائي

تحتوي السيارة على نظام من النوع الترانزستور المعزول جيدًا والحماية من عدم الاتصال والذي يعمل بشكل جيد حتى في أقسى الظروف المناخية. قللت الشاشات المثبتة مسبقًا من حدوث التداخل أثناء الاشتعال إلى الصفر تقريبًا ، كما أن الختم الممتاز يضمن استقرار الملامسات من الدوائر القصيرة أثناء التغلب على عوائق المياه. الاجهزة تعمل ببطارية 12 فولت ومولد خاص.

التعليق والمعلمات

أمامي يعتمد على نوابض ذات نهايات منزلقة. التعليق الخلفي متوازن ، مع اثنين من الينابيع وستة قضبان. نظام فرامل الأسطوانة الميكانيكية والهوائية.

خصائص الأداء الرئيسية لـ ZIL-131 هي كما يلي:

• الطول - 7000مم ؛
• عرض - 2500 مم ؛
• الارتفاع - 2480 ملم (2970 ملم مع المظلة) ؛
• التخليص - 330 مم ؛
• الوزن الأقصى للبضائع المنقولة - 3.5 طن ؛
• استهلاك الوقود - 49.5 لترًا لكل 100 كيلومتر في الوضع المختلط ؛
• نصف قطر الدوران - 10.8 متر ؛
• مسافة الفرملة - 29 مترًا بسرعة 50 كم / ساعة

إيجابيات وسلبيات

ZIL-131 ، مثل معظم التقنيات السوفيتية ، مجهز بهيكل ممتاز ، مما يتيح الفرصة لإنشاء تعديلات مختلفة دون أي تعقيدات. بفضل أدائها الفني ، تستطيع الماكينة العمل دون حوادث في الظروف القاسية ، مما يدل على موثوقيتها بكل الطرق الممكنة. لا تزال السيارة مستخدمة ليس فقط للأغراض العسكرية ، ولكن أيضًا للأغراض المدنية. وكانت "الرقاقة" الخاصة للسيارة هي تعديل ضغط الإطارات عن بعد. في وقت الانتقال إلى الأرض ، كان من الممكن تقليل الضغط من مقصورة الركاب دون أي مشاكل. كان من الممكن أيضًا القيام بضخ مستمر للهواء أثناء الرحلة في وجود ثقب طفيف في العجلة.

ومع ذلك ، تقدمت الشاحنة في العمر تدريجيًا وكانت أحيانًا غير قادرة على تلبية المتطلبات الأعلى للمهام الجديدة والمعقدة. هذا هو السبب في أنه في عام 2002 تم إيقاف إنتاج ZIL-131 أخيرًا.

الحشو التلقائي

ТТХ ARS 14 ZIL-131 يلبي المتطلبات التي تم طرحها لهذه السيارة كحامل وقود ومركبة قادرة على نقل السوائل وحلول التطهير وتفريغ المنطقة. في قطاع الخدمات العامة ، يتم استخدام السيارة في الريشوارع

تحتوي السيارةZIL-131 على المعلمات التالية:

• الطول - 6856 مم ؛
• العرض - 2470 مم ؛
• ارتفاع - 2480 مم ؛
• الوزن الإجمالي - 6860 كجم
• الوزن المسموح به للمواد الكيميائية المنقولة - 240 كجم ؛
• سعة الخزان - 2700 لتر ؛
• ضغط العمل - 3 أجهزة الصراف الآلي ؛
• طاقم قتالي - 3 أشخاص ؛
• وقت تحضير المحطة بأكملها للمهمة - 4 دقائق ؛
• فترة إفراغ المحطة بالكامل أثناء التفريغ أو التطهير - تصل إلى 12 دقيقة ؛
• الوزن الإجمالي للمحطة بأكملها مع مراعاة الحساب و سائل العمل - 10185 كجم

رجل اطفاء

بالنسبة لخصائص أداء شاحنة الإطفاء ZIL-131 ، فإنها تبدو كما يلي:

• الوزن الإجمالي - 11050 كجم
• حجم خزان المياه - 2400 لتر ؛
• نموذج المضخة المستخدمة - PN-40U ؛
• السرعة القصوى 80 كم / ساعة ؛
• عدد الأماكن للطاقم القتالي - 7 مع سائق ؛
• سعة خزان الوقود - 170 لترًا ؛
• استهلاك الوقود - 40 لترًا لكل 100 كيلومتر ؛
• طول السيارة - 7640 مم ؛
• العرض - 2550 مم ؛
• ارتفاع النقل -2950 ملم

السيارة AC-40 ZIL-131 ، التي تمت الإشارة إلى خصائص الأداء الخاصة بها أعلاه ، غادرت أولاً خط تجميع المصنع في عام 1969. استمر الإنتاج التسلسلي للسيارة من 1970 إلى 1984. خلال فترة تشغيل الشاحنة ، مثل أوجه القصور مثل ضعف التثبيت لحواجز الأمواج الموجودة داخل الخزان ، والتثبيت غير المرضيالخزان نفسه مباشرة إلى الإطار ، مما أدى في النهاية إلى تشوه وتسرب السوائل.

الخلاصة

طوال فترة إنتاج ZIL-131 بأكملها ، تم إنتاج أكثر من مليون مركبة في تعديلات مختلفة. بالإضافة إلى استخدام السيارة على أراضي الاتحاد السوفياتي ، تم الاستحواذ عليها بنشاط من قبل دول آسيا وأفريقيا. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن الشاحنة نفسها لم يتم إنتاجها مطلقًا في نسخة الديزل.