"تويوتا كورولا": المعدات والوصف والخيارات والصور ومراجعات المالك

2025 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-22 21:14

ترتبط تويوتا بالعديد من سائقي السيارات بثلاث خصائص: البساطة والموثوقية والجودة. خرجت السيارة الأولى المسماة "كورولا" من خط التجميع في عام 1972. حتى ذلك الحين ، كانت تحظى بشعبية كبيرة بسبب بساطتها في التصميم ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي واليدوي وتعدد الاستخدامات ، وبفضل هذا الطراز لا يزال محبوبًا حتى اليوم. السمة المميزة لهذا الهيكل كانت المصابيح الأمامية المستديرة ، والتي تم الاحتفاظ بها حتى عام 1988.

الأفضل مبيعًا

ولكن مع ذلك ، أصبحت نفس عبادة كورولا في الجزء الخلفي من E120 هي الضربة الرئيسية للمبيعات. هذه هي السيارة التي تحتوي على عدد كبير من التخطيطات المختلفة للإرسال والمحركات ، ومجموعة واسعة إلى حد ما من مستويات القطع. في العديد من البلدان ، كانت هذه الآلات بمثابة "خيول عاملة" ، لأنها لم تتطلب استثمارات كبيرة في عمليات الإصلاح والصيانة ، ولكنها كانت تمتلك ببساطة موارد وقدرات هائلة.كانت هناك إصدارات مع نظام الدفع الرباعي! اتضح أن تصميم هذه السيارة يمكن التعرف عليه تمامًا. في عام 2006 ، تلقى النموذج إعادة تصفيف تجميلية طفيفة ، مما أدى إلى تعديل طفيف في المصد الأمامي وشكل مصابيح الضباب.

عبادة "تويوتا كورولا": مجموعات كاملة

في الواقع ، لم يكن هناك سوى اثنين منهم: Terra و Sol. لنبدأ بمستويات القطع تويوتا كورولا 120. ليس لديهم أي اختلافات تقريبًا ، باستثناء أنه تم إدخال التحكم في المناخ في غطاء Sol الأكثر ثراءً بدلاً من مكيف الهواء العادي ، كما تمت إضافة نوافذ كهربائية خلفية. هذا هو المكان الذي تنتهي فيه الاختلافات. هناك ، بالطبع ، مجموعة كاملة - T-sport ، لكنها نادرة للغاية أو ذات محرك يمين وبسعر باهظ. نطاق المحركات بسيط للغاية أيضًا. تم تجهيز كورولا من السوق الأوروبية بثلاثة محركات بنزين واثنين من محركات الديزل.

محركات البنزين لهذه السيارة: 1.4 لتر (4ZZ-FE) ، 1.6 لتر (3ZZ-FE) ، 1.8 لتر (1ZZ-FE). ربما يختلفون فقط في الحجم والقوة ولديهم نفس المشاكل تقريبًا. وحدات الطاقة هذه ، التي تم إنتاجها قبل عام 2005 ، عادة ما تستهلك كمية كبيرة من النفط. ولكن بعد عام 2005 ، قامت الشركة بتصحيح عيب فني في حلقات مكشطة الزيت وتصميم المكبس ، وتلاشت هذه المشكلة. بشكل عام ، مع الصيانة المناسبة ، لا تواجه هذه المحركات مشاكل خطيرة. أما بالنسبة لمحركات الديزل لهذه السيارة 1.4 لتر (1ND-TV D-4D ، 90 حصان) ، 2.0 لتر (1CD-FTV D-4D) ، 90 حصان) ، فهيلديك مشاكل فقط مع نظام الوقود الذي يتطلب وقودًا عالي الجودة. بإيجاز ، يمكننا أن نقول أن خط المحركات بأكمله لديه مورد لا يُصدق يسمح لتويوتا هذه بالمرور بسهولة على مسافة 300000 كيلومتر ، ولكن فقط إذا كانت هناك رعاية مناسبة للمحرك ، الذي لا توجد أنواع كثيرة منه.

اختراق جديد

لقد حان عام 2006 ، عندما خرج الجيل العاشر من كورولا الأيقونية. لقد تغيرت كورولا الجديدة بشكل كبير ، من المصابيح الأمامية إلى التصميم الداخلي الجديد تقريبًا. بالطبع ، أريد أن أسأل على الفور: "هل ظلت موثوقة كما كانت في الماضي؟" وهنا تبدأ المشاكل. يبدو ، ما هي المشاكل يمكن أن تكون؟ لكن تبين أنه لم يكن المحرك الرئيسي على الإطلاق ، ولكن في نقطة تفتيش تم إنشاؤها حديثًا تسمى الروبوت. في الواقع ، قدمت تويوتا نفس ناقل الحركة اليدوي ، ولكن بدلاً من السائق ، تم تبديل التروس الإلكترونية بفضل المحركات المختلفة ووحدات التحكم الخاصة بهم. في البداية ، كانت الفكرة جيدة ، لكن علبة التروس الآلية لم تكن مكتملة لدرجة أنه بحلول عام 2008 ، قررت شركة تويوتا التخلي تمامًا عن تركيبها على هذا الطراز ، وعودة الأوتوماتيكي الهيدروليكي المألوف الذي تم اختباره عبر الزمن.

مجموعة المحركات والمعدات

النموذج الأول لهذا الجسم ، تمامًا مثل إعادة التصميم ، كان به محركان. الأول هو محرك جديد تمامًا ، ولكنه موثوق إلى حد ما سعة 1.6 لتر (1ZR-FE) بسعة 124 حصانًا. وكذلك المحرك سعة 1.4 لتر (4ZZ-FE) الذي انتقل إلى الطراز الجديد من تحت غطاء المحركالجيل السابق. ومع ذلك ، في عملية إعادة التصميم بالفعل ، تم استبدال وحدة الطاقة هذه من قبل الشركة بمحرك أكثر حداثة سعة 1.3 لتر. صحيح ، هناك القليل من البيانات حول موثوقيتها ، لأن هذا ICE ، على عكس سابقه ، لم يكن شائعًا للغاية. إذا حكمنا من خلال المراجعات ، فإن محرك 1.6 لا يحتوي على الكثير من العيوب المهمة. في الإصدارات الأولى ، كانت هناك مشكلة في تصميم مضخة المياه ، والتي تخلصت منها الشركة المصنعة. أيضًا ، كانت بكرة المولد مصدرًا صغيرًا إلى حد ما ويمكن أن تفشل مبكرًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشكلة في حامل التوجيه في كورولا: بعد تشغيل معين ، يبدأ "يطرق". لكنها كانت هي التي كانت موجودة على كورولا من الجسم 120 ، لذلك غالبًا ما كانت هذه المشكلة تغض الطرف ببساطة.

تجهيزات تويوتا كورولا 150

تنتمي هذه السيارة إلى الفئة C ، حيث تسود أعلى منافسة بين شركات صناعة السيارات. تنتج جميع الشركات سيارات الفئة C ، والجميع يحاول أن يكون الأفضل. تويوتا ليست استثناء. بالنسبة لسيارة تويوتا كورولا 140 ، كانت هناك ثلاثة مستويات: "الراحة" و "الهيبة" و "الأناقة". من حيث المبدأ ، كما في الجيل السابق من هذه السيارة ، تختلف تكوينات Toyota Corolla قليلاً عن بعضها البعض. على سبيل المثال ، تشتمل التكوينات "elegans" و "الهيبة" ، على عكس "الراحة" ، على تحكم في المناخ ونوافذ خلفية تعمل بالكهرباء ومصابيح ضباب. هذا هو المكان الذي تنتهي فيه الاختلافات. وتختلف تكوينات الهيبة والأنيقة فقط في التحكم في السرعة.

ثم الشركةأصدرت تويوتا إعادة تصفيف للجسم 140 وأعطته عددًا أكبر ، مما يشير إلى أن إعادة التصميم كانت عميقة جدًا. تمت إضافة مستويين جديدتين من طرازات تويوتا كورولا: "كمفورت بلس" و "إليجانس بلس". بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك تغييرات كبيرة في الجزء الفني من السيارة. تمت إزالة علبة التروس الروبوتية ، وأضيفت حزمة "الراحة": مثبت السرعة التكيفي ، ونظام وقوف أوتوماتيكي ومجموعة دواسة قابلة للتعديل. تشتمل حزمة "الأمان" على نظام مراقبة النقطة العمياء ونظام تثبيت ، ولحزمة "الراحة" ، تمت إضافة وسائد هوائية ونافذة (ستائر) ونظام مكابح مانعة للانغلاق (ABS) إلى هذه الحزمة. بشكل عام ، جميع التكوينات متشابهة تمامًا ، باستثناء "الهيبة" و "elegans plus": فهي تشمل فقط التحكم في المناخ ، ومصابيح الضباب ، وغسالة المصابيح الأمامية ، والمرايا الكهربائية القابلة للطي. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي "الراحة" على نظام تشغيل بضغطة زر ، ومثبت السرعة وعجلة قيادة متعددة.

نيو كورولا - ملكة يابانية

كان هيكل كورولا 160 الجديد مجرد قفزة مذهلة إلى الأمام مقارنة بشقيقاتها الأكبر سناً. المظهر الخارجي للسيارة عدواني للغاية ، مع عناصر مستقبلية. بالمناسبة ، في السوق الأمريكية ، تتمتع كورولا بمكانة سيارة سيدان رياضية. من المثير للاهتمام أنه في الجزء التقني يمكن تسميته بالرياضة. ولكن فيما يتعلق بالتصميم الخارجي ، فقد بذل المصنعون قصارى جهدهم. حتى أن هناك شيئًا متأصلًا حصريًا في السيارات اليابانية ، ربما بعض الخطوط الحادة التي تعبر عن الرغبةيسافر آلاف الكيلومترات. من الواضح أن تصميم هذه السيارة يجعل الشخص ينظر إليها على أنها ممتازة للغاية ، وليس كما هي بالفعل.

الداخلية ، والغريب ، تبدو جيدة. يمكننا القول أن تويوتا ذهبت لتوحيد التصميمات الداخلية لسياراتها ، ولهذا السبب يرسلك الجزء الداخلي من كورولا إلى صالون كامري الرائد. مواد التشطيب عالية الجودة وممتعة الملمس ، نظرًا لتعدد استخدامات الكونسول الأمامي الذي يخلق شعوراً بالأمان والأمان. في أعلى مستويات القطع ، تم تثبيت نظام وسائط متعددة حديث بشاشة مقاس 7 بوصات.

مجموعة متنوعة من الباقات

بناءً على التقييمات ، تختلف تكوينات تويوتا كورولا 2017 الجديدة تمامًا عن بعضها البعض. يتم تقديم ثلاثة محركات في خط ICE في السوق الروسية: 1.3 لتر المألوف بالفعل و 1.6 لتر ، بالإضافة إلى محرك 1.8 لتر جديد. تبدأ أسعار أكثر المعدات بأسعار معقولة لسيارات تويوتا كورولا هذه من 975 ألف روبل. محرك 1.3 لتر وناقل حركة يدوي. يمكن شراء أكثر المعدات تطوراً ، "الهيبة" ، مقابل 1.349 مليون روبل. ربما هذا هو العيب الوحيد لهذا النموذج. بالطبع ، مقابل المال يمكنك الحصول على التحكم في المناخ ، والدخول بدون مفتاح مع نظام التشغيل / الإيقاف ، وأجهزة الاستشعار الأمامية والخلفية لوقوف السيارات ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، بالإضافة إلى جهاز الوسائط المتعددة مع نظام الملاحة. لكن هذا خارج سياسة هذا النموذج. في البداية ، تم إنشاء كورولا كميزانية بسيطة وموثوقة وسيارة. لا شك أنها بقيت على حالهاموثوقة وبسيطة ، لكن الميزة الرئيسية لهذا النموذج ، وهي إمكانية الوصول ، قد ولت. طبعا هناك حلول وسط مثلا باقة تويوتا كورولا الجديدة "ستايل".

بالمناسبة ، هناك حقيقة مثيرة للاهتمام للغاية هنا. لا تختلف تكوينات تويوتا كورولا الجديدة في الجزء الخلفي من 2018 إطلاقا عن موديل 2017.

تلخيص

لكن حتى هذا الطرح لن يغير موقف الناس تجاه هذه السيارة: فهي لا تزال نفس السيارة الأولى في فئتها وستحتفظ بهذا اللقب لسنوات عديدة.