التحكم في الوقود. نظام مراقبة استهلاك الوقود

2025 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-22 21:14

لا يسمح نظام مراقبة استهلاك الوقود فقط باستبعاد إعادة التزود بالوقود وتفريغ الوقود غير المصرح به في الشركات التي لديها أسطول سيارات خاص بها. يجد الاستخدام المعقد للطرق التقنية مع استخدام أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية تطبيقًا في المراقبة المستمرة للوضع على طول مسار السيارة وفي مواقع محطات التعبئة التلقائية. يمكن لمشغلي غرفة التحكم تتبع موقع المركبات التابعة على الأرض عن بُعد بدرجة عالية من الدقة. بالنسبة لهم ، أصبحت قراءات مجسات استهلاك الوقود ومستواه في خزانات الوقود متوفرة في أي وقت.

أجهزة التحكم المستخدمة

يسمح لك نظام التحكم في الوقود بتحديد حقائق الاستخدام غير الرشيد للسيارة ومنعها. وتشمل هذه تجاوز السرعة من قبل السائق ، والانحراف عن المسار المحدد ، وزيادة الاستهلاكالوقود بسبب الحمل الزائد. تتيح النتائج التي تم الحصول عليها بواسطة وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) والتي تم نقلها إلى مراكز التحكم عبر أجهزة تعقب المركبات GLONASS / GPS إمكانية تحليل الحالة الفنية للمركبة وظروف تشغيلها.

تستخدم العناصر الحساسة لمستشعرات التحكم في الوقود مبادئ مختلفة لتحديد مقدارها. يمكن تقسيمها إلى عدة مجموعات رئيسية:

• عدادات مستوى تُستخدم لتحديد النسبة المئوية للوقود المتبقي في الخزان باستمرار بالنسبة لقيمته القصوى في الوقت الحالي ؛
• مستشعرات من النوع المنفصل ، وهي أجهزة إرسال إشارات للوصول إلى مستوى الوقود للقيم الثابتة التي تحددها عناصر الضبط ؛
• عدادات الوقود التي تحدد الاستهلاك الفوري للوقود لمحرك السيارة.

يتم وضع النوعين الأولين من أجهزة الاستشعار في خزانات وقود السيارات. يتم تثبيت مقاييس التدفق في خطوط الأنابيب لخطوط نظام الوقود. إنها جزء من المعدات الموجودة على متن نظام التحكم في الوقود. يمكن تحسين دقة القياس من خلال مشاركة قراءات أنواع مختلفة من العدادات.

طرق القياس

للتحكم في مستوى الوقود واستهلاكه ، يتم استخدام طرق الاتصال ، حيث تتفاعل عناصر مستشعر القياس بشكل مباشر مع وسيط الوقود الذي يتم وضعه فيه. الأنواع التالية من أجهزة الاستشعار هي الأكثر استخدامًا:

• ميكانيكيعدادات مستوى العوامة ، إشارة الخرج منها هي المقاومة المتغيرة للريوستات ؛
• مفاتيح عائمة مع ملامسات معدنية حساسة مغناطيسيًا ؛
• مستشعرات المستوى السعوي ؛
• مجسات التدفق من النوع التوربيني.

تعد المستشعرات الحساسة المدرجة جزءًا لا يتجزأ من دائرة القياس الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة ، والتي تُستخدم إشاراتها في شكل تناظري أو رقمي لاحقًا للتسجيل في وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة. يتم إرسال معلومات مسجل الرحلة عبر قنوات اتصال GLONASS / GPS إلى المحطة الرئيسية لنظام التحكم في النقل الخاص بالمرسل.

عدادات عوامة ميكانيكية

العنصر الحساس لهذا النوع من أجهزة الاستشعار هو طفو خفيف يأخذ موقعه على سطح الوقود في الخزان. يقوم نظام روابط النقل الميكانيكي بتوصيله بملامس متحرك لمقاوم متغير ثابت أسفل الخزان.

المقاومة المتغيرة هي ذراع جسر القياس. يتم تضمين المؤشر الحالي في قياس قطري جسر المقاومة

مع الحد الأدنى من الوقود ، يقوم العوامة بتحريك جهة الاتصال المنقولة عبر نظام الرافعة إلى موضع يكون فيه الجسر متوازنًا. لا يتدفق التيار في قطري القياس وقراءات مستوى الوقود للجهاز قريبة من الصفر. أثناء امتلاء خزان الوقود ، يتتبع العوامة موضع المستوى العلوي ، أثناء تحريك جهة التلامس المتحرك لمقاوم متغير.

هذا يسبب اختلال توازن الجسرالمقاومة وتدفق التيار من خلال أداة القياس. يتحرك سهم الجهاز بمحاذاة الميزان باتجاه قيمته القصوى.

مفاتيح عائمة

الإشارة عند خرج هذا المستشعر ، والتي لها قيمة منفصلة ، تحذر من وصول مستوى الوقود في الخزان إلى قيم ثابتة معينة. عناصر تشغيل المستشعر عبارة عن مفاتيح قصب حساسة مغناطيسيًا ، وهي عبارة عن لمبات زجاجية معزولة مع ملامسات معدنية عالية التوصيل موضوعة فيها.

يتحرك الطفو الخفيف مع مغناطيس دائم صغير مدمج في جسمه على طول دليل رأسي مثبت بشكل صارم في خزان الوقود. على السطح الداخلي للدليل ، المعزول عن الوقود في الخزان ، يتم تثبيت أجهزة الإشارة على ارتفاعات مختلفة ، تغلق جهات الاتصال (أو تفتح) عندما يدخل المغناطيس الدائم للطفو إلى المجال المغناطيسي.

إشاراتها ثابتة بدائرة إلكترونية. مقياس أداة مؤشر مستوى الوقود المثبت في كابينة السيارة مصنوع في شكل قيم (¼ ، ½ ،) لجزء ملء خزان الوقود. حشوها الكامل يتوافق مع العلامة "F" (ممتلئة) ، الموجودة في أقصى موضع يمين على مقياس الجهاز.

في نفس الوقت ، يتم استخدام إشارات ترحيل القصب بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة لتشكيل إشارة معقدة يتم إرسالها بواسطة متعقب GLONASS / GPS إلى الخادم المتصل بمحطة المرسل.

مستشعرات المستوى السعوي

خاصية المكثفيغير قيمة سعته الكهربائية اعتمادًا على ثابت العزل للمادة التي تملأ الفراغ بين ألواحها ، ويستخدم بالأمتار مع أجهزة استشعار من النوع السعوي.

هذه المستشعرات عبارة عن مكثفات من النوع المحوري. تصنع واجهاتها على شكل أسطوانات مجوفة بأقطار مختلفة ، لها محور عمودي مشترك. المساحة الفارغة بينهما مع خزانات فارغة تمتلئ بالهواء. في عملية التزود بالوقود ، يرتفع مستواه بين ألواح المكثف ، وبالتالي تغيير قيمة السماحية الكلية للمادة العازلة. تتغير سعة المكثف المحوري للمستشعر المتضمن في دائرة الدائرة التذبذبية للدائرة الإلكترونية. ينتج عن هذا تغيير في تردد الرنين الخاص به ، والذي يتم مراقبته بواسطة محول التردد / الجهد.

دائرة العرض تولد قيمة تتناسب مع درجة امتلاء خزان الوقود في الوقت الحالي.

مجسات تدفق الوقود

طريقة قياس التوربينات هي الأكثر استخدامًا في أنظمة مراقبة استهلاك الوقود. يعتمد على اعتماد سرعة دوران المكره (التوربين) الموجود في خط أنابيب نظام وقود السيارة ، على معدل تدفق السائل الذي يتدفق من خلاله.

المكره مثبت على جسم المغناطيس الدائم (الدوار) ، حيث يؤدي دورانه إلى ظهور تدفق كهرومغناطيسي متغير في لف الجزء الثابت الثابت ،تقع على جدران خط الأنابيب. يتم تحويل جهد التيار المتردد إلى جهد تيار مستمر ، والذي تستشعره الدائرة الإلكترونية. يحدد الاستهلاك الآني سرعة دوران التوربين ، ويتم حساب استهلاك الوقود لفترة معينة بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية بناءً على عدد الثورات خلال هذا الوقت. وحدة القياس المستخدمة في أنظمة التحكم في الوقود هي كمية الوقود المستخدمة لقطع مسافة معينة. في أغلب الأحيان ، يتم تحديد كفاءة السيارة من خلال استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر (لتر / 100 كم).

الخلاصة

يعد نظام مراقبة استهلاك الوقود جزءًا لا يتجزأ من النظام العام لمراقبة تشغيل المركبات من خلال الاستخدام المتكامل للوسائل التقنية المختلفة. باستخدام البيانات التي تم الحصول عليها ، من الممكن تطوير معدلات استهلاك الوقود للطرق التي تستخدم في الغالب للنقل البري من قبل شركة النقل. يساعد هذا التحكم أيضًا في منع سرقة البنزين ووقود الديزل أو تقليلها. لسوء الحظ ، لا يمكن إجراء مراقبة جودة الوقود إلا في مختبرات الشركة باستخدام معدات خاصة.