الوقود: معدل الاستهلاك. معدلات استهلاك الوقود وزيوت التشحيم للسيارة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

في شركة تستخدم فيها المركبات ، من الضروري دائمًا مراعاة تكلفة تشغيلها. في المقالة ، سننظر في النفقات التي يجب توفيرها للوقود وزيوت التشحيم (أو الوقود وزيوت التشحيم). عادة ما يتم حساب معدل الاستهلاك من قبل متخصص يعرف كل الفروق الدقيقة.

أصبح هذا السؤال أكثر أهمية عندما تم رفع أسعار الوقود ومواد التشحيم بسرعة. بدأت الشركات في إتقان معدلات استهلاك الوقود الجديدة ومحاولة إيجاد أدوات للتحكم في تداول الوقود وزيوت التشحيم ، وكذلك طرق لتقليلها مع الحفاظ على كفاءة الشركة.

اساسيات التقنين

تقنين التكاليف هو مقارنة بين تكاليف أنواع الوقود ومواد التشحيم المختلفة مع تلك التي تم شطبها بالفعل. هناك نوعان من التقنيات لهذه الآلية.

الأول يعتمد على معلومات الوقود المستخدمة الفعلية. إذا كانت معدلات استهلاك الوقود الأساسية لا تزال تؤخذ في الاعتبار ، فيجب تأكيد البنزين المتبقي بالتفصيل.

تعتمد التقنية الثانية على المعايير المعتمدة من قبل رئيس المؤسسة ، مع مراعاة النموذجالسيارة ودرجة تآكلها وخصائص التشغيل. وتجدر الإشارة هنا أيضًا إلى أنه عند الشطب ، يتم أيضًا تطبيق معدلات الاستهلاك التي حددتها وزارة النقل.

الخيار الأفضل

بطبيعة الحال سيكون تطبيق معدلات استهلاك الوقود الخاصة بوزارة النقل أسهل. لكن العديد من الشركات تفضل الموافقة على شركاتها الخاصة. في الغالبية العظمى من الحالات ، تقوم الشركات التي تستخدم الكثير من المركبات بتطوير معاييرها الخاصة. هذا العمل أبعد ما يكون عن الأسهل كما قد يبدو للوهلة الأولى.

أولاً ، يوقع المدير قرارًا بقياس استهلاك الوقود على جميع المسارات المتاحة ، مع مراعاة الظروف المختلفة.

بعد إجراء القياسات ، يتم إصدار قانون مقابل لكل سيارة مشاركة.

بناءً على ذلك ، يتم إصدار أمر بشأن معدلات استهلاك الوقود داخل الشركة. يتم إدخال البيانات في الحكم الخاص بالتحكم في استهلاك الوقود وزيوت التشحيم.

لتجنب الأسئلة غير الضرورية من السلطات الضريبية ، من الضروري التأكيد على اعتماد المعايير المحددة في السياسة المحاسبية وفقًا لظروف التشغيل الفعلية للنقل وحالة المركبات المستخدمة. يعد الحساب التفصيلي والمحاسبة للوقود ومواد التشحيم في المؤسسة كافيين لفهم هيئات التفتيش أن هذه النفقات لها ما يبررها. وإلا فإن المعايير التي اقترحتها وزارة النقل يمكن أن تستخدم كأساس للعمل

ما الذي يهم؟

لمن أجل شطب الوقود ومواد التشحيم في حالة معينة ، يجب أن يكون معدل الاستهلاك مبررًا اقتصاديًا. يقصد مفتشو الضرائب بهذا أن المصروفات الفعلية يجب أن تمتثل للمعايير المعتمدة في نفس الشركة. ينطبق هذا أيضًا على تلك المنظمات التي تعمل بموجب مخطط ضريبي مبسط.

وزارة النقل

وزارة النقل عند تطوير المواصفات راعت بعض الخصائص اثناء التشغيل

وبالتالي ، فإن معدل استهلاك الوقود في فصل الشتاء يتراوح من 5 إلى 20 بالمائة ، اعتمادًا على المناخ.

ما يصل إلى 20٪ متوقع على الطرق في المناطق الجبلية ، اعتمادًا على الارتفاع.

على الطرق المختلفة ذات الخطة المعقدة ، يمكن أن تصل زيادة الاستهلاك إلى 30٪.

في المناطق الحضرية ، هناك أيضًا حالات يزيد فيها الاستهلاك بنسبة تصل إلى 25٪.

بالنسبة لمواقف النقل المتكررة ، يتم توفير 10٪.

عند نقل البضائع الثقيلة أو الكبيرة أو الخطرة أو الهشة ، عندما تضطر السيارة إلى التحرك بسرعة منخفضة ، توفر ما يصل إلى 35٪ من التجاوز.

عندما يكون مكيف الهواء أو وضع التحكم في المناخ قيد التشغيل ، ما يصل إلى سبعة بالمائة.

حتى يتم تنظيم معدلات استهلاك الوقود للسيارات بشكل كامل ، من الضروري توفير أوضاع مختلفة لاستخدامها وفقًا لظروف التشغيل المحددة.

البرامج

اليوم ، على الأرجح ، عند إجراء أي نوع من الأعمال التجارية ، يتم استخدام البرامج ذات التخصص المناسب. هذا ينطبق بشكل خاص على تلك الشركات التي تسعى إلى تحسين العملية بهذه الطريقةاحصل على افضل نتيجة بأقل جهد

لذلك ، عند تشغيل السيارة ، يمكن حساب الوقود ومواد التشحيم في مؤسسة باستخدام برنامج Excel عادي. ومع ذلك ، لضمان التحكم الأكثر ملاءمة ، يلزم وجود برامج متخصصة. ستقوم المرافق بأتمتة عملية استلام واستهلاك الوقود وزيوت التشحيم لجميع المركبات التي تستخدمها المؤسسة والتحكم بأقصى قدر من الدقة في انحراف التكاليف الفعلية عن تلك المدرجة في معدلات استهلاك الوقود (وزارة النقل أو المطورة مباشرة من قبل وزارة النقل). شركة).

ماذا تفعل إذا أفرطت في الإنفاق؟

سيحقق إعداد التقارير فوائد حقيقية فقط عند مقارنة المؤشرات السابقة والمستقبلية. عند إثبات حقيقة محددة بشأن وجود فائض كبير في الوقود ومواد التشحيم ، يجب تحليل الموقف بالتفصيل. الهدف هو تحديد الأسباب التي أدت إلى هذه النتيجة. بناءً عليها يتم اتخاذ قرار في هذه القضية

سرقة أم سبب آخر؟

عندما يتم تجاوز مستوى الوقود ومواد التشحيم (معدل الاستهلاك) بشكل كبير ، فإن هذا لا يشير دائمًا إلى السرقة. في بعض الأحيان ، عند الفحص الدقيق ، توصل المطورون إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري مراجعة القواعد. على سبيل المثال ، تستخدم الشاحنات كميات مختلفة من الوقود ، اعتمادًا على حالة الازدحام وظروف التشغيل.

بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الأحيان يجب مراعاة العوامل الخارجية والداخلية الأخرى ، على سبيل المثال ، ميزات الطريق المستخدمة وأكثر من ذلك بكثير.

اكتشافأسباب

للوصول إلى الجزء السفلي من السبب ، أولاً ، تحتاج إلى أن يكتب السائق ملاحظة توضيحية ، حيث يبرر زيادة النفقات. اعتمادًا على الاستنتاجات التي تم التوصل إليها على أساس المستند المقدم ، يتم اتخاذ قرار بشأن ما إذا كان يجب مراعاة الزيادة في استهلاك الوقود ومعايير الوقود وزيوت التشحيم في ضرائب الأرباح ، أم أنه لا يزال من الأفضل شطب التكاليف على حساب من أموال الشركة الخاصة. إذا تم الكشف عن مصاريف عديمة الضمير ، فبالطبع يتم خصمها مباشرة من السائق.

هكذا تقوم الشركات باحتساب الوقود وزيوت التشحيم ، ويؤخذ معدل استهلاكها في الكوبون ، ثم يتم تحديد المدخرات أو الإنفاق الزائد. يمكن دائمًا شطب الوقود ومواد التشحيم كتكاليف فعلية. ومع ذلك ، سيتم اعتبارها مبررة فقط إذا لم تتجاوز معدلات استهلاك الوقود الأساسية التي حددتها الشركة أو المعتمدة من قبل وزارة النقل.

إجراء الخصم

من الضروري تحديد كيفية حساب الوقود الذي تم شراؤه بالضبط. في أغلب الأحيان ، يشتريه السائقون أنفسهم من محطات الوقود إذا لزم الأمر ، والتي يتم تخصيص أموال لهم لها بشكل خاص. ثم يقدمون تقريرًا مسبقًا عن ذلك ، مع الإيصالات المرفقة من محطات الوقود.

قد يتم توفير خيار آخر عندما تدخل الشركة في اتفاقية مع شبكة من محطات الوقود. ثم يتم دفع البنزين عن طريق التحويل المصرفي. في هذه الحالة ، في نهاية الشهر ، سيتم إرسال معلومات مفصلة عن كمية البنزين والسعر الذي تم صرفه على القسائم أو البطاقات المقدمة من السائقين. خصيصالمثل هذه المحاسبة ، يُنصح أحيانًا بفتح حساب خاص.

بعد ذلك ، ضع في اعتبارك سياسة شطب الوقود وزيوت التشحيم. في أغلب الأحيان ، تتضمن معدلات استهلاك الوقود (روسيا) شطب الوقود في حساب احتياجات العمل العامة ، وكذلك للإنتاج. يعتمد الاختيار في هذه الحالة على نوع نشاط المنظمة ، وكذلك على نوع النقل المستخدم.

أوراق السفر

يتم شطب الوقود على أساس البيانات المقدمة في بوليصة الشحن. إنها المستندات التي يتم تعبئتها من قبل السائقين والتي يتضح من خلالها ما إذا كانت معدلات استهلاك الوقود قد لوحظت (وزارة النقل في الاتحاد الروسي أو تلك التي طورتها الشركة).

تم توجيه وزارة النقل للإشارة في الوثائق إلى المسار الدقيق والمسافة المقطوعة ، وكمية الوقود المتاحة في بداية الرحلة وفي نهايتها. سيُظهر الاختلاف المحدد في المعلمات الاستهلاك الفعلي المنتج ، والذي يتم بعد ذلك شطبه. يتم ذلك بسعر التكلفة أو متوسط السعر أو تقنية FIFO. في الحالة الأخيرة ، يجب أن تنعكس التكنولوجيا في السياسة المحاسبية. وتجدر الإشارة إلى أن الطريقة تختلف نوعيا عن طريقة شطب المواد الأخرى.

يتم إصدار بوليصة الشحن ليوم واحد ، وردية أو أمر. يمكن توفير فترة أطول فقط في حالة رحلة العمل ، عندما يتم تنفيذ المهمة بأكثر من وردية واحدة. ومع ذلك ، بموجب القانون ، فإن مثل هذا الأمر إلزامي للتنفيذ فقط من قبل منظمات النقل بالسيارات. إذا كانت الشركة تنفذ أنشطة تجارية أخرى ، فقد تكون بوليصة الشحن جيدةيتم تصريفها لفترة أطول حسب الحاجة. ومع ذلك ، يجب أن يتم تنظيم فترة (وكذلك شكل) بوليصة الشحن في البداية من قبل رئيس الشركة.

الضرائب

عند حساب ضريبة الدخل ، يتم تحديد الوقود ومواد التشحيم إما في تكاليف المواد أو في المصاريف الأخرى اللازمة لصيانة النقل. لا ينص قانون الضرائب على الحاجة إلى نفقات معيارية مقابلة. لذلك ، قد يتم شطبها بمقدار التكاليف الفعلية.

في نفس الوقت يجب ألا ننسى أن التكاليف يجب أن تكون مبررة. لذلك ، لمزيد من التحكم الفعال ، يوصى باستخدام جدول خاص يعكس المعايير.

للغرض نفسه ، يجب تحديد حساب العنصر الذي سيتم إجراؤه: للمواد أو لغيرها ، وكيف سيتم ضمان التحكم الدقيق في تكاليف الوقود ومواد التشحيم.

المعايير: تطبيق أم لا؟

عند اتخاذ قرار بشأن استخدام أو عدم استخدام المعايير التي حددتها وزارة النقل ، يجب أن تفهم أنها تم تطويرها لسيارات معينة وفي ظل ظروف معينة. ولكن ، على سبيل المثال ، سيختلف معدل استهلاك الوقود في فصل الشتاء اختلافًا كبيرًا عن المعدل الموصوف في الأصل. كما يهم وجود إشارات المرور والحاجة إلى التوقفات الفنية وما إلى ذلك.

لذلك ، كقاعدة عامة ، اتضح عمليًا أن المعايير المتقدمة تختلف اختلافًا كبيرًا عن الظروف الحقيقية. عند انخفاض درجة حرارة الهواء ، وانخفاض سرعة القيادة ،على سبيل المثال ، في الاختناقات المرورية في المدينة والحاجة إلى التوقفات الدورية والعديد من العوامل الأخرى ، يصبح من الواضح أنه سيتم تجاوز المعايير المقترحة في البداية بشكل كبير.

من ناحية أخرى ، قد يتم أخذها كقاعدة ، وسيتم بعد ذلك تعديل بياناتها مع مراعاة العوامل الداخلية والخارجية الحقيقية لتشغيل السيارة.

في الختام ، يمكن الإشارة إلى أن المحاسبة الدقيقة التي تتضمن شروطًا مختلفة ، على سبيل المثال ، معدل استهلاك الوقود الشتوي وغيرها ، يتم توفيرها من خلال التوثيق الصحيح وسير العمل الذي تم إنشاؤه في الشركة.