خط Renault Espace: استعراض المالك ، الوصف

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

"Espace" هي سيارة فرنسية من فئة الميني فان ذات الدفع الأمامي أو الرباعي ، والتي تم إنتاجها بكميات كبيرة منذ العام 84. تم إنتاج هذه الآلة حتى يومنا هذا ، ولكن ، بالطبع ، في مظهر مختلف تمامًا. في المجموع ، يمكن عد خمسة أجيال من الميني فان الفرنسية. في مقال اليوم سوف نلقي نظرة فاحصة على المواصفات الفنية ومميزات كل منها.

أول اسباس

من الجدير بالذكر أن رينو إسباس أصبحت أول حافلة صغيرة بتصميم أحادي المجلد. قبل ذلك ، لم يتم إنتاج مثل هذه الآلات. أما بالنسبة للتصميم ، فقد كان مألوفًا في الثمانينيات. هذه مصابيح أمامية مربعة وشبكة بسيطة وجسم زاوية. يميل الزجاج الأمامي بنفس زاوية غطاء المحرك. اتضح أن السيارة كانت أنيقة للغاية في منتصف الثمانينيات وفي نفس الوقت تميزت بالديناميكا الهوائية الجيدة.

ماذا يوجد تحت الغطاء؟

يمكن وضع مجموعة متنوعة من محطات توليد الطاقة تحت غطاء "Espace" الأول. ضمنبنزين - وحدات بحجم 2 إلى 2.8 لتر بسعة 103 إلى 153 حصانًا ، على التوالي. لاحظ أن هذه المحركات كانت تعمل بالحقن بالفعل ، وليست مكربنة. كما تم تركيب وحدة "وقود صلب" في إسباس. كان واحدا في الصف. بحجم 2.1 لتر ، طور محرك الاحتراق الداخلي 88 حصانًا. المحرك له حقن مباشر وتوربين

تم بناء أول "اسباس" على منصة دفع بالعجلات الأمامية. الجسم به إطار مجلفن بأجزاء بلاستيكية. من بين مزايا سيارة Renault Espace ، لاحظت مراجعات المالك مقاومة جيدة للتآكل وجذع كبير ورؤية ممتازة للسائق (بسبب الزجاج الأمامي الضخم). من بين أوجه القصور ارتفاع استهلاك الوقود ، وضعف الضوء المنخفض وعزل الصوت السيئ.

اسباس 2

ظهر الجيل الثاني من رينو في العام 91. أعاد الفرنسيون صياغة التصميم ، بينما ظلت المنصة كما هي. أصبحت الآلة أكثر حداثة.

تدريجياً ، ابتعد المصممون عن الأشكال الزاويّة لصالح الأشكال الأكثر سلاسة. من الناحية الفنية ، هناك أيضًا تغييرات. لذلك ، يمكن تركيب كل من المحركات المستقيمة ذات الأربع أسطوانات والشكل V لست "غلايات" تحت غطاء المحرك. مع حجم من 2 إلى 2.8 لتر ، تم تطوير محركات الاحتراق الداخلي هذه من 103 إلى 150 حصانًا. محرك الديزل لم يتغير. هذا لا يزال وحدة 88 حصانا مع آلية توقيت 8 صمامات وإزاحة 2.1 لتر.

على عكس الجيل الأول ، تم تجهيز "اسباس" الثانية بناقل حركة أوتوماتيكي. كانت 4 سرعات كلاسيكيةمحول عزم الدوران. ولكن أيضًا كانت الميكانيكا المعتادة ذات السرعات الخمس متاحة للمشترين. بسبب القابض متعدد الألواح ، يمكن نقل عزم الدوران ليس فقط إلى الأمام ، ولكن أيضًا إلى العجلات الخلفية.

الايجابيات

من بين مزايا الجيل الثاني من رينو إسباس ، ملاحظات مالك الديزل:

• مظهر جيد
• مقاعد فسيحة داخلية وقابلة للتحويل.
• سهولة التعامل

سلبيات

من أوجه القصور - خلوص أرضي منخفض ، وكذلك عزل صوت ضعيف واستهلاك مرتفع. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون الحفاظ على هذا "الفرنسي" مكلفًا الآن - قطع غياره باهظة الثمن وفي الغالب عند الطلب فقط.

اسباس الجيل الثالث

ظهر الجيل الثالث من الميني فان لأول مرة في عام 1996. استمر الإنتاج التسلسلي للسيارة حتى عام 2002. لم تتغير السيارة من الخارج بشكل كبير ، ولكن من الناحية الفنية ، هناك الكثير من التغييرات. عند الحديث بإيجاز عن التصميم ، تلقى النموذج مصابيح أمامية أضيق وشبكة معدلة قليلاً ومصدًا. بقي تصميم باقي الجسم على حاله.

تحت غطاء المحرك يمكن أن تكون وحدات طاقة تعمل بالديزل والبنزين. اختيار ناقل الحركة صغير - ميكانيكي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي رباعي السرعات. يشمل خط وحدات البنزين محركات بسعة 2 إلى 3 لترات. قوة ICE - من 114 إلى 190 حصانًا ، على التوالي. من الديزل - وحدات رباعية الأسطوانات بشاحن توربيني برأس 8 أو 16 صمامًا. ماكس باوريختلف من 98 إلى 130 حصان.

الجيل الثالث من رينو إسباس مبني على عربة دفع بالعجلات الأمامية مع ريش جسم بلاستيكي (بسبب عدم تصدأ السيارة على مر السنين). أمامي - تعليق "ماكفيرسون" ، خلفي - متعدد الوصلات. هناك نوعان من القضبان المضادة للدحرجة. التوجيه - رف مع الداعم الهيدروليكي. الفرامل - قرصية بالكامل (مهواة من الأمام). نظام ABS مثبت بانتظام.

كما أشارت المراجعات ، يتمتع الجيل الثالث من رينو جراند إسباس بالمزايا التالية:

• تصميم داخلي مدروس ومريح.
• محركات منتجة.
• حسن التعامل

من بين العيوب الرئيسية ارتفاع تكلفة الصيانة وانخفاض الخلوص الأرضي.

4th جيل رينو اسباس

تم إطلاق سيارات الجيل الجديد في نفس عام 2002. تم إنتاج الماكينة بكميات كبيرة حتى عام 2014. وتجدر الإشارة إلى أن الفرنسيين قاموا بعمل جيد في التصميم. تمكنوا من تحديث السيارة بشكل كبير ، مع الحفاظ على مفهوم الميني فان الأسطورية من العام الماضي.

كما ورد في التقييمات ، تعتبر Renault Space 4 واحدة من أكثر سيارات الميني فان جاذبية في المجموعة بأكملها. في المقدمة - مصابيح أمامية كبيرة مثلثة الشكل ، شبكة المبرد مقسمة بواسطة شعار الشركة إلى جزأين ومصد أنيق. كما زادت مساحة التزجيج. وظهر جناح بلاستيك غير عادي على السطح

من الناحية الفنية ، تلقت السيارة مجموعة واسعة من المحركات القوية المقترنة بـ:

• دليل بخمس سرعاتالمربع
• ست سرعات أوتوماتيكية.

بسبب "السرعات الست" كان من الممكن تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير ، كما قال الملاك مرارًا وتكرارًا في المراجعات. ينفق البنزين "رينو إسباس 2.0" حوالي 9.5 لتر لكل مائة في الوضع المختلط. بالنسبة إلى الموثوقية ، فإن كلا الإرسالين واسعان للغاية - تقول المراجعات. لكن مع ذلك ، يمكن فقط تسمية الميكانيكيين بالكبد الطويل. ولكي لا "تحكم" على الجهاز ، يجب عليك تغيير سائل ATP بانتظام - ملاحظة المالكين.

تشمل مجموعة البنزين محركات ذات أربع أسطوانات على شكل حرف V وستة أسطوانات تتراوح من 136 إلى 240 حصانًا. يتراوح حجم العمل من 2 إلى 3.5 لتر.

محركات الديزل التي يبلغ حجمها 1.9-3 لتر تنتج قوة من 117 إلى 180 حصانًا. كل محرك مزود بتوربين وبه نظام حقن للبطارية. بالمناسبة ، أصغر وحدة من الخط تستهلك 6.8 لتر. وكما تشير المراجعات ، فإن رينو إسباس 3.0 ديزل يستهلك ما لا يقل عن عشرة لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر. وتنفق رينو إسباس 2.2 ديزل نصف لتر فقط أقل. تقول المراجعات أنه من الأفضل اختيار الإصدار الأعلى مع أقوى محرك ديزل. ستطلب القليل من المال مقابل الوقود ، لكن العائد من حيث ديناميكيات التسارع سيكون الحد الأقصى.

النظام الأساسي والإيجابيات والسلبيات

الجيل الرابع من رينو إسباس مبني على منصة دفع بالعجلات الأمامية. الجسم - فولاذ. الأبواب وغطاء المحرك مصنوعان من الألمنيوم. أمامي - تعليق كلاسيكي من طراز MacPhersonتصميم يعتمد على المؤخرة مع قوة الجر "بانهارد". التوجيه - رف مع الداعم الهيدروليكي. الفرامل - قرص فقط ، مع تهوية (للعجلات الأمامية). يوجد أيضًا في التكوين الأساسي أنظمة ABS وتوزيع قوة الفرامل وإلكترونيات أخرى.

من بين مزايا الميني فان المحدثة Renault Espace ، ملاحظات المراجعات:

• تصميم انيق
• صالون وظيفي
• مستوى جيد من المعدات.
• أداء جيد
• استهلاك وقود منخفض.

من بين أوجه القصور في Renault Espace ، تشير المراجعات إلى التكلفة العالية للسيارة نفسها. ومن العيوب الخطيرة أيضاً عدم وجود محطات خدمة متخصصة تتعامل بشكل خاص مع السيارات الفرنسية الصنع.

الخامسة رينو اسباس

تم تقديم هذه الميني فان للجمهور في عام 2014 في معرض باريس للسيارات. فاجأت الآلة الكثيرين بتصميمها المتطور

الآن يبدو إسباس أشبه بعربة ستيشن واغن منتفخة مع خط جانبي واضح وأقواس عجلات عضلية. تم تغيير التصميم بشكل جذري. كان هناك بصريات جديدة ، واقي من الصدمات ، ومصابيح ضباب أخرى ، وشبكة ، وغطاء محرك السيارة. تغيرت زاوية ميل الزجاج الأمامي وكذلك أبعاد الأعمدة الجانبية. لقد تغير تصميم المرايا والعجلات المعدنية والمصابيح الخلفية. تم إنجاز الكثير من العمل ، ونتيجة لذلك - "رجل فرنسي" أنيق وأحيانًا عدواني مع تصميم داخلي مريح ومستوى جيد من المعدات. بالفعل في التكوين الأساسي هنا يمكنك أن تجد:

• صفوف خلفية قابلة للطي تلقائيًامقاعد.
• التحكم في المناخ.
• مثبت السرعة التكيفي.
• إسقاط على الزجاج الأمامي.
• صوتيات Bose مع اثني عشر سماعة.
• وحتى نظام وقوف السيارات التلقائي.

كانت قاعدة رينو الجديدة محرك ديزل سعة 1.6 لتر بسعة 130 حصانًا. التالي في الخط هو محرك بقوة 160 حصانًا بنفس الإزاحة. في الإصدارات الفاخرة ، يتوفر محرك بنزين سعة 1.6 لتر. لا داعي للمفاجأة بهذا الحجم الصغير ، لأن هذا المحرك مزود بتوربينات. بفضلها تصل القوة القصوى لوحدة الطاقة إلى مائتي حصان.

من علب التروس المتاحة للمشتري:

• دليل سداسي السرعات.
• روبوت مزدوج القابض بست سرعات
• روبوت بسبع سرعات

كما لوحظ في المراجعات ، لقد تغيرت رينو إسباس كثيرًا ليس فقط من الخارج ، ولكن أيضًا من حيث المناولة. لذلك ، تم بناء السيارة على هيكل جديد للدفع الرباعي 4Control. تم أخذ منصة CFM المعيارية كأساس. نتيجة لذلك ، تمكن المهندسون من تقليل الوزن الفارغ للشاحنة الصغيرة بمقدار 250 كجم.

من مزايا سيارة Renault Space 2.2 ، تشير المراجعات إلى التصميم الجيد والداخلية الأنيقة والمحركات القوية. من بين عيوب الصيانة باهظة الثمن والصناديق الروبوتية غير الموثوق بها. تكلفة استبدال القابض قابلة للمقارنة مع DSG الألماني ، والتي لن يستطيع كل مالك تحملها. نعم وتحتاج لتغيير الاقراص كل 90 الف

الخلاصة

إذن ، لقد قمنا بفحص شكل سيارة الميني فان الفرنسية رينو إسباس. بناءً على ما سبق ، يمكن للمرءالاستنتاج هو أن الجيل الرابع من إسباس بمحرك ديزل قوي أو الجيل الخامس من رينو مع ناقل حركة يدوي وبدون محرك بنزين توربو سيكون الخيار الأفضل للشراء. في السعي وراء أداء الطاقة ، ينسى المهندسون المورد. لذلك ، يجدر اختيار تلك الصناديق والمحركات التي لا تمتلك حتى الآن مثل هذا الجهاز والتكوين المعقد.