ترموستات "Lacetti": الوظائف ، الإصلاح ، الاستبدال

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

نظام التبريد هو جزء لا يتجزأ من أي سيارة. هي التي تسمح لك بالحفاظ على نظام درجة الحرارة العادية لمحرك الاحتراق الداخلي. في جميع السيارات الحديثة تقريبًا ، يكون هذا النظام من النوع السائل. شيفروليه لاسيتي ليست استثناء. في مقال اليوم ، سوف ننتبه إلى أحد التفاصيل الصغيرة ، ولكنها مهمة جدًا في نظام تبريد المحرك. إنه ترموستات شيفروليه Lacetti. أين يقع وكيف يتم ترتيبه وكيف يتم استبداله؟ كل هذا - كذلك.

الوصف

إذن ، ما هو هذا العنصر؟ منظم الحرارة هو صمام حساس لدرجة الحرارة مصمم لتنظيم تدفق سائل التبريد في النظام. يشتمل جهاز الصمام على لوحة مثبتة على الجسم. هذا الأخير يؤدي وظيفة الاسطوانة التي تم تركيب القضيب فيها. يقع أحد طرفي القضيب على الإطار العلوي للثرموستات ، بينما يقع الطرف الآخر على التجويف المطاطي للمبيت.كما يحتوي الجهاز على عنصر حساس لدرجة الحرارة وهو عبارة عن شمع نحاسي وحبيبي.

أين منظم الحرارة في Lacetti؟ هذا العنصر متصل بكتلة المحرك. يقع على الجانب الأيسر من مشعب العادم.

مبدأ العملية

يعمل هذا الصمام الحراري بكل بساطة. عندما يذوب الشمع تحت تأثير المبرد الساخن ، سيبدأ في التوسع - ستتغير حالته من صلب إلى سائل. عندما تذوب كرة الشمع وتتوسع تمامًا ، يتزايد الضغط. تحت تأثير هذا الضغط ، سيتم إخراج دبوس معدني من العلبة المعدنية ، مما سيفتح الصمام ، وبالتالي يفتح الوصول إلى مانع التجمد في المبرد. عندما يبدأ السائل في المبرد بالتبريد ، يأخذ الشمع مرة أخرى الحالة الصلبة ، بشكله المعتاد ، وينغلق الصمام الحراري - سوف يدور المبرد مرة أخرى في دائرة صغيرة.

بسبب الصمام الجانبي ، يمكن للسائل أن يتحرك فقط على طول الخط إلى المبرد. يتم توصيل أنبوب مخرج المضخة بأنبوب المبرد. الصمام الجانبي هو قرص وتصميم زنبرك رجوع.

وهكذا ، بفضل منظم الحرارة ، ترتفع درجة حرارة السيارة بشكل أسرع ، حيث يمنع الصمام دوران السائل البارد في دائرة كبيرة. لا يدخل مانع التجمد في المبرد ولا يبرد أكثر. وعندما يتم تسخين السائل بالكامل (حتى +85 درجة مئوية أو أكثر) ، يبدأ الصمام في الفتح ببطء. عادييفتح العنصر عند + 85-87 درجة. لكنهم وضعوا جهاز Lacetti والترموستات عند 92 درجة. عادةً ما يغيرون عنصر المصنع إلى عنصر غير قياسي من أجل تسخين السيارة بشكل أسرع. ومع ذلك ، كما تبين الممارسة ، لا يوجد فرق كبير في هذا. إذا كان صمام المصنع يعمل بشكل صحيح ، فلا يجب تغيير أي شيء في جهاز نظام التبريد.

ما هو خطر الانهيار

حيث يكون الوضع أكثر خطورة عندما يكون الصمام عالقًا ولم يعد يفتح. في هذه الحالة ، يسخن السائل بسرعة. وفقًا لذلك ، يغلي المحرك. من أجل عدم الإضرار بالمحرك والحفاظ على هندسة رأس الكتلة ، من الضروري استبدال منظم الحرارة في شيفروليه لاسيتي. لاحظ أن الصمام يمكن أن ينحشر في أوضاع مختلفة. قد يكون أيضًا شبه مفتوح. في مثل هذه الحالة ، لا تسخن السيارة جيدًا ، ويزداد استهلاك الوقود ، ويتوقف الموقد عن التسخين بشكل طبيعي.

كيفية التحقق من الثرموستات في شيفروليه لاكيتي

لسوء الحظ ، هناك طريقة واحدة صحيحة "قديمة" للتحقق من هذا العنصر. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تفكيك ترموستات Lacetti و "اللحام". نحتاج إلى وعاء فارغ بحجم لتر ونصف على الأقل. نملأ الحاوية بالماء ونضع منظم الحرارة الخاص بنا هناك. يحتاج الماء ليغلي. في هذا الوقت ، نلاحظ حركة الصمام. يجب فتح آخر واحد. إذا لم يحدث هذا ، فإن منظم الحرارة في Lacetti معيب. لا يمكن إصلاح هذا الجزء ، لذلك يجب تغييره فقط.

أنواع وخصائص

نوعان من ملفاتمنظمات الحرارة. هذا هو الألومنيوم القابل للطي والبلاستيك غير القابل للطي. الأولى تكلف أكثر قليلاً وتباع كاملة مع عنصر حراري منتظم. أيهما أفضل للاختيار؟ تقول المراجعات أنه من الأكثر موثوقية وضع منظم حرارة من الألومنيوم على Lacetti. فيما يلي بعض خصائص الترموستات:

• قطر الأنبوب الكبير للرادياتير 35 ملم
• الزاوية بين الفتحات 60 درجة.
• المسافة من المركز إلى المركز بين فتحات التركيب - 75 ملم.
• قطر الأنبوب الذي يدخل رأس كتلة المحرك (الخارجي) 39 ملم.
• الطول من الطرف إلى الحافة - 18 ملم.
• قطر الأنبوب الذي يذهب إلى تسخين دواسة الوقود للمحرك هو 10 ملم.

التحضير للاستبدال

قبل استبدال منظم الحرارة بـ Lacetti ، تحتاج إلى التأكد من أن المحرك بارد تمامًا. نظرًا لأننا نتدخل في نظام التبريد ، يمكنك بسهولة أن تحترق. لذلك ، إذا كان المحرك يعمل مؤخرًا ، فنحن ننتظر حتى يبرد. بعد ذلك ، نحتاج إلى وعاء نظيف لتصريف مضاد التجمد. لن نقوم بدمج الكل ، بل جزء منه فقط. لذلك ، لا يمكن أن يزيد حجم الحاوية عن ثلاثة لترات. نحتاج أيضًا إلى خرطوم طوله متر ونصف قطره 10 ملليمترات. لأسباب تتعلق بالسلامة ، نقوم بتغطية حزام المولد بغلاف بلاستيكي أو كيس. نقوم بتغطية الأماكن القريبة من الخرطوم بقطع من الخرق حتى لا يصل مانع التجمد إلى حيث لا يحتاج إليه.

ماذا بعد؟

تحتاج إلى فتح غطاء خزان التمدد. إذن سنوازن الضغط في النظام مع الضغط الجوي. باستخدام الزردية ، اضغط على هوائيات المشبكأنبوب نظام تبريد المحرك ، والذي يزيل التجمد. إنه أنحف بين البقية ويقع على الجانب الأيمن من المحرك في اتجاه السيارة. تحتاج إلى فكها ، ولكن ليس إزالتها تمامًا. بعد ذلك ، نقوم بإعداد خرطومنا الذي يبلغ طوله متر ونصف. نقوم بتثبيته بسرعة في مكان هذا الأنبوب ، وننزل الطرف الآخر في الحاوية المعدة.

نحن في انتظار تصريف السائل من كتلة المحرك. ثم نقوم بنفس العملية باستخدام أنبوب كبير. ثم نقوم بفصله تمامًا. في المرحلة التالية ، نأخذ مفتاحًا على شكل حرف L لمدة 12 (إذا لم يكن ذلك في متناول اليد ، يمكنك استخدام رأس عادي) وفك البراغي اللولبية التي تربط منظم الحرارة بالكتلة. كن مستعدًا لأنك ستضطر إلى بذل بعض الجهد لفكها ، حيث قد تلتصق المثبتات. دعونا نستخدم رافعة. من المهم عدم كسر البراغي نفسها. إذا كانت الحلقة O في حالة جيدة ، فيمكن تركها. إذا كان هناك ضرر ، فمن الأفضل استبداله بآخر جديد. أيضا ، يتم وضع ختم مربع على منظم الحرارة الجديد. يجب أن تذهب الجولة الأولى إلى كتلة المحرك.

بعد ذلك ، قم بتركيب منظم الحرارة بالترتيب العكسي. لا تفرط في ربط البراغي. تم تصميم الخيط بطريقة تجعل الصواميل أكثر إحكامًا عند فك البراغي. لذلك نلفهم بمفتاح بجهد يد واحدة بدون رافعة إضافية.

بعد ذلك ، املأ خزان التمدد بسائلنا وابدأ تشغيل المحرك. لا تتفاجأ من أن المستوى أصبح أعلىالحد الأقصى - يمكن أن يتشكل قفل هوائي في النظام. سيتم حلها من تلقاء نفسها إذا كان المحرك يعمل لبضع دقائق في وضع الخمول مع فتح غطاء خزان التمدد. نقوم بإيقاف تشغيل المحرك وتشديد القابس. يجب أن يكون مستوى السائل معادلاً.

الخلاصة

إذن ، لقد نظرنا في ماهية منظم الحرارة وكيفية استبداله. يعتبر منظم الحرارة عنصرًا أساسيًا في نظام التبريد ، إذا تعطل ، يمكنك بسهولة فقد المحرك. لذلك ، يجب الاستجابة للعلامات التحذيرية في الوقت المناسب ، وكذلك التحكم في مستوى المبرد نفسه.