دفع رباعي دائم: الوصف ، الجهاز ، الإيجابيات ، السلبيات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

في بداية تطور صناعة السيارات ، جرب مصنعو السيارات محاولة "استبعاد" أنواع من موديلات السيارات التي تلبي احتياجات البشرية في السوق. اما الجسم فسيتم تقديمه او المكشوفة او الكوبيه. ظل الجري دون تغيير لفترة طويلة. نتيجة ناجحة للعديد من الاختبارات ، كانت الهندسة التقدمية هي الدفع الرباعي. يشك الشخص الذي ينوي شراء ممتلكات منقولة في أي محرك يعطي الأفضلية: اتخاذ قرار بشأن الجزء الخلفي ، أم شراء من الأمام ، أم أنه من الأفضل اختيار الدفع الرباعي؟ سيساعد الخبراء في حلها ، مع إعطاء إجابة مفصلة لموضوع معين. هل تشتري سيارة مزودة بدفع كامل أو دائم؟ سيساعدك الوصف الوارد في مقالتنا على اتخاذ القرار.

أنماط عامة

في إطار مفهوم رحيب ، يُقصد بالبنية المكان الذي يُعطى فيه عزم الدوران القادم من نقطة التفتيش لجميع العجلات الأربع.ماذا يعطي هذا للمشتري؟

• كن قادرًا على الخروج بشكل أسرع عندما تكون عالقًا في الوحل.
• يحسن ديناميكيات السيارة ، يتم البدءأسرع.
• على طريق سريع منزلق ، مثل هذا الترتيب يضيف الاستقرار للحصان.

كيفية حل المعضلة: اختيار الدفع الرباعي الدائم أو الإضافي؟ للقيام بذلك ، تحتاج إلى إلقاء نظرة فاحصة على كلا الآليتين.

أسرار خاصة بالدفع الرباعي

بالنظر إلى وصف محرك الدفع الرباعي الإضافي ، يمكننا ملاحظة الميزة: علبة التروس قادرة على العمل بطريقتين. يتضمن أحدهما نقل عزم الدوران فقط إلى المحور الخلفي ، والثاني - لكليهما في وقت واحد ، مما يسمح لك بزيادة التماسك على سطح الطريق. تتم الإدارة بفضل الإلكترونيات. مخطط الجهاز هذا يكمن وراء إنشاء عمليات الانتقال. شكلها ، بغض النظر عن الحجم ، يعني تشغيل التضمين التشغيلي لعجلات القيادة الإضافية دون مشاركة السائق ، في الوضع التلقائي. من أجل تنفيذ مثل هذه الحلول ، قرر المهندسون إدخال قوابض متعددة الألواح ، قادرة بشكل دوري على دفع المحور الخلفي إلى الأقراص الأمامية التي تدور بثبات.

زوج من التروس ، وعمود الإخراج ، بالإضافة إلى علبة نقل مع ترس تخفيض مناسب لتسلق المنحدرات ، مما يجعل القيادة أسهل بكثير ، والركوب أكثر راحة. يتم تشغيله بالقوة: يختار السائق الوضع المطلوب من تلقاء نفسه باستخدام زر الاختيار. يتم تقليل مهمة المؤازرة إلى تنفيذ التبديل العادي. تشير العلامة التي قدمتها الشركة المصنعة للدفع الرباعي إلى مركبات الدفع الرباعي.

ماذا يعني مصطلح "الدفع الرباعي الدائم"؟

حتى الثمانينيات ، تم تثبيت هذه الأنظمة حصريًا على سيارات الدفع الرباعي ، وهو ما لا يمكن قوله اليوم: يمكن العثور على وصف للدفع الرباعي الدائم في التعليمات الخاصة بالسيارات. يحدث التزامن مع المحاور بسبب تشغيل الفوارق. عادة ما يتم تركيب ثلاثة تفاضل ، مما يساهم في تحقيق الراحة أثناء القيادة دون مقاومة الحركة. الآلية التفاضلية المركزية هي العنصر الرئيسي الذي يتحمل الحمل بالكامل.

لزيادة الإمكانات عبر البلاد على بعض العلامات التجارية ، كما يتضح من وصف الدفع الرباعي الدائم ، يتم استخدام قفل تفاضلي قسري ، مما يجعلها متطابقة مع السيارات الأجنبية التي يوجد بها المكون الإضافي تم تصميم محرك الأقراص. في بعض الحالات ، يفضل المطورون تجهيز التفاضل المركزي بالتحكم الإلكتروني. لماذا يستخدم هذا المخطط؟

في الفضائل

الدوائر الإلكترونية تساعد في تنسيق وظائف العقدة بأكملها. وتتمثل "مهمتهم" في تلقي إشارات من أجهزة الاستشعار التي تقيس سرعة دوران الحافات ، وتغيير معلمات الطاقة فورًا وفقًا لظروف الطريق وعادات القيادة. يعتبر جهاز مثل هذه الخطة هو الأكثر تقدمًا بسبب توفير مؤشرات أمان عالية لمستخدمي الطريق. أيضًا ، يمكن للإلكترونيات ، على النحو التالي من أي وصف للدفع الرباعي الدائم ، تحسين ديناميكيات المركبات. سيدان ، هاتشباك ، ستايشن واجن تتميز بالثبات على الطريق بأي شكل طبيعيالظروف ، سواء كانت الثلوج ، أمطار غزيرة ، برد ، رياح قوية. هل هو حقا بهذه الجودة؟

عيوب التصميم

يحاول الفنيون ترقية الأنظمة المستلمة ، والتوصل إلى شيء جديد لتحسين جودة الركوب. لن تضر التحسينات بسبب العيوب التالية.

1. في عمليات الانتقال مع نظام الدفع الرباعي الدائم ، استهلاك كبير للوقود ، وهو أمر غير مشجع. إنه أعلى باستمرار مقارنة بآلات monodrive.
2. الإصلاح والصيانة أبعد ما يكون عن الرخيص. يزيد تعقيد الجهاز من صعوبة العثور على الأجزاء الأصلية. غالبًا ما يكون استبدال التروس مطلوبًا ، وهذا يضرب جيب عشاق السيارات العاديين ذوي الدخل المتوسط.
3. عدد كبير من العقد يضيف وزناً: تصبح المركبة أثقل ، مما يزيد من صعوبة سحبها من الوحل ، والتوجيه بشكل عام.
4. يهتم مالكو السيارات بمسألة ما إذا كان من الممكن الوقوع في حادث على سيارة دفع رباعي دائمة. ليس من الملائم دائمًا القيادة على طريق زلق. نعم ، إنها تسير بثبات تام ، ولكن إذا "حملت" ، فمن الصعب إبقائها في مكانها. هذا ينطبق بشكل خاص على المبتدئين. يوصي الخبراء في هذه الحالة بتحرير دواسة الوقود ، للتحكم في عجلة القيادة. وفقًا للسائقين ، في بعض الطرز ، كان من الضروري تمامًا مواجهة فشل التشغيل العادي لـ "السنونو" أثناء الانجرافات الثلجية.

قضايا بدوام كامل

غالبًا ما يكون لدى مالكي عمليات الانتقال مسألة ما إذا كان من الممكن بشكل دائممحرك لتجنب الانزلاق. عند الانزلاق على أحد المحاور ، يتم إيقاف تشغيل المحور الثاني تلقائيًا ، ويكون التفاضل المركزي مسؤولاً عن ذلك. من الناحية العملية ، يبدو الأمر كما يلي: تم إيقاف تشغيل العجلة ، يتحرك "الحصان الفولاذي" للأمام قليلاً ، ثم يتم تشغيله مرة أخرى. لتحسين الصفات المقبولة ، فإن أفضل حل هو تثبيت قفلين قسريين.

لتحسين قدرات التعامل مع السيارة ذات الدفع الرباعي الدائم ، تم اختراع فروق ذاتي الغلق ، مثل Torsen ، "أدوات التوصيل اللزجة". الهدف هو إضافة الراحة للقيادة على مسار أسفلت. عندما ينزلق أحد المحاور ، يتم تنشيط جهاز القفل الذاتي. وبالتالي ، فإن تأثير التفاضل على المحور الثاني ينخفض إلى الصفر. ساهم العقل الفضولي للمهندسين في ظهور أنظمة التحكم في الجر ، وهي الهياكل التي توزع عزم الدوران. تم تجهيز سيارة سيدان أو سيارات الدفع الرباعي باهظة الثمن بمثل هذه الأنظمة في كثير من الأحيان أكثر من تعديلات الميزانية.

صداع آخر للجنود وأصحاب السيارات ينشأ من مشاكل في أنظمة القوابض اللزجة والاحتكاكية. هناك فرصة كبيرة لارتفاع درجة الحرارة. الشيء نفسه ينطبق على Torsen. المصيد في تروسه المحموم. لتبريده ، يظهر اعتماد حاد على زيت الجرافيت. تتجلى صعوبة الإصلاح في موقع التفاضل في ناقل الحركة. في حالة "الروبوت" ، فإن تحليل الآليات أمر لا مفر منه. يحدث أن العداد "يقفز".

التشغيل العادي لمحرك الأقراص تمليه الأداء المستمر لوظائف الصندوق. الانقطاعات في وحدة التحكم الإلكترونية محفوفة باستكشاف الأخطاء وإصلاحها القادمةوحدة نقل.

الارتباط الإشكالي الكامل مع نظام الدفع الرباعي الدائم يعتبر "razdatka" بسبب ظروف التشغيل القاسية. لا يتم استبعاد "أمراض" الكمبيوتر بسبب التصاق جزيئات الأوساخ ، والتي تغلف السلك الكهربائي في طبقة كثيفة. سبب مهم لزيارة "نتائج" خدمة السيارات من مشاكل زيوت التشحيم. يؤدي تآكل الأجزاء إلى تلوث الزيت برقائق معدنية. الأختام المسنة ، غالبًا ما تتسرب أختام الجسر. زيادة تآكل المحمل مع زيادة الأميال أمر لا مفر منه.

قليلا عن القواعد

يفكر مستهلكو السيارات فيما إذا كان من الممكن القيادة باستمرار بالدفع الرباعي وما ينصح به الميكانيكيون. ليس سراً أنه من أجل إتقان تقنية ركوب مثل هذه الأجهزة ، يلزم وجود خبرة ومهارات كبيرة. أحد الحلول المربحة لحل المشكلات هو العثور على مسار جيد للكارتينج في بداية تطوير "حصان حديدي" غير عادي. من الضروري إثارة الانجرافات ، لإيجاد طرق مختلفة للخروج من موقف صعب: بالغاز ، بدونه ، مع عجلة القيادة. البعض جرب على الجليد المعد خصيصا. ستساعد مثل هذه الإجراءات في الاستقرار على جهازك.

الجواب على السؤال أعلاه غامض. قراءة المنتديات الآلية ، الفكر لا يترك أن هذا ليس ضروريا. يلتزم العسكريون برأي مماثل: المحور الأمامي سوف "يطير" بسرعة. يوصى بالقيادة في السيارات ذات الدفع الرباعي الدائم فقط على الطرق الزلقة ، في ظروف الطرق الوعرة الصعبة. القيادة على سطوح طريق ناعمة وخالية من العيوب "تقتل" العقدة في وقت مبكر.

موصى به لمن؟

الحركة على الدفع الرباعي الدائم لها ما يبررها فقط لطرق السباق السريعة "الذواقة". مع السلوك المعتدل ، يكون من الأنسب اللجوء إلى آلية المكونات الإضافية كإضافة إلى أجهزة التكييف. سيكون من الجيد أن يستفيد أتباع الأنشطة الخارجية من التضمين "الصعب" ، مما يؤدي إلى قفل الترس التفاضلي الرئيسي وناقل الحركة الأدنى. لا يوصى بإساءة استخدام الرحلات فوق الحفر بمثل هذه الفروق الدقيقة التقنية. تغيير الزيت في الوقت المناسب والفحص الفني سيحذر من كارثة

تشمل قائمة السيارات ذات الدفع الرباعي أودي وسوبارو والعديد من المنتجات المستوردة الأخرى من صناعة السيارات الأجنبية.

حيل تويوتا

ما هي سمة الدفع الرباعي الدائم من تويوتا؟ في هذا الصدد ، تم تقديم إحدى الطرق الأولية هنا - المحور الأمامي ، متصل بشكل صارم. تسهل الحركة الكوكبية المخفضة الحركة. يتم "التوزيع" بواسطة رافعة. تربط القوابض الميكانيكية أعمدة القيادة الأمامية. تكمن ميزة الهيكل في البساطة الهيكلية. "الدهون" ناقص تنسيق 4WD هو إمكانية التشغيل فقط على سطح منزلق.

عند التثبيت ، قم بموازنة القوى بين عجلات القيادة. ويرجع ذلك إلى زيادة الحمل الذي تتعرض له العجلة الخارجية على مسافات طويلة من المسارات مقارنة بالعجلة الداخلية. يعمل تفاضل المحور كموازن. إنه مصمم لنقل عزم الدوران إلى عجلتين لنظام القيادة. السرعة الزاوية لكل منهم مهمة. نظاميركز "Thorsen" على محرك التروس اللولبي. يتم حسابه باستخدام عامل حظر أكبر أو أقل.

في الشتاء ، تكمن الصعوبة في هذا: تدور إحدى العجلات ، والأخرى تقف على سطح خشن. التفاضل في هذه الخطة ليس مناسبًا كخيار interaxle ، نظرًا لأن التأثير المعاكس مطلوب هنا. يجب التركيز على تشكيل قوة قادرة على تحريك السيارة. من المستحيل التخمين مسبقًا. في هذا الصدد ، سيكون التوزيع التلقائي مطلوبًا. أدى ذلك إلى إطلاق سيارات جديدة مع تفاضل تورسن مدمج. جوهرها هو التوزيع المنتظم للجر على طول المحاور في وقت الاختلاف في سرعات دوران العجلة. تروس العمل تتداخل جزئيًا مع الأعمدة. تستحوذ العجلة ذات القبضة الأفضل على الأرض على عزم الدوران الذي تنتقله الأعمدة.

معلومات إصلاح مفيدة

ثق بالمهنيين للإصلاح ، لأن القائمة الإشكالية للدفع الرباعي الدائم ليست قصيرة ، هناك حاجة إلى معرفة عميقة. بادئ ذي بدء ، سيتخذ الخبراء تدابير تشخيصية. دعنا نحلل مشكلة شائعة باستخدام فولكس فاجن تيجوان كمثال بعد سباق مثير للإعجاب. في ورشة تصليح السيارات يجتمعون مع ضرورة استبدال النشرة ، ولن ترضي تكلفة المشكلة صاحب "الصديق الحديدي". بضع زلات - في انتظار خدمة السيارات. لسبب ما ، لا يعمل نظام الدفع الرباعي؟ ماذا حدث؟ السبب هو الأوساخ والرطوبة التي أدت وظيفتها: عند فحص عمود الإدارة ، اتضح أنه لا يدور مع العجلات الأمامية ، ولكنه يظل ثابتًا. بعد ذلك ، تتم إزالة وحدة التوزيع. تظهر صورة - يتم "مسح" الفتحات بكل بساطةقابض ناقل الحركة بسبب أدنى انزلاق. حدث شيء مشابه مع الفتحات الموجودة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. سعر استكشاف الأخطاء وإصلاحها من عشرين ألف روبل. في "سيارات الدفع الرباعي" ، من الأفضل عدم الانزلاق ، وعدم السفر على طول الأخاديد ، فهي ليست مخصصة لهذا الغرض. المخرج هو إجراء الصيانة الوقائية ، وتغيير الزيت كل 30000 كم ، وإلا فهناك خطر كبير في الحصول على دفع أمامي من طراز الدفع الرباعي.

تم التعرف على مضخة اقتران Haldex باعتبارها الحلقة الضعيفة. تكلفة المضخة كبيرة إلى حد ما ، أكثر من مائتي ألف روبل. يجب إيلاء اهتمام كبير لاستبدال زيوت التشحيم على Haldex بدون مرشح لإطالة عمر هذا الجزء المهم. تشمل عناصر القابض المعرضة للاهتراء قوابض الاحتكاك. تؤثر نقاء الشبكة التي تعمل كمرشح خشن بشكل كبير على تشغيل نظام الدفع الرباعي. بعد 120 ألف كيلومتر من الجري يستحيل الحديث عن نظافتها

متى يكون هناك سبب للذهاب إلى محطة الخدمة؟

ينصح الخبراء بالاهتمام بعدد من العلامات:

• أول "جرس" للاستجابة السريعة هو نشاط العمل غير الصحيح للعقدة بأكملها.
• يشعر وكأنه يضرب الجزء الخلفي من المصد عند الانعطاف.

تؤدي الشبكة المسدودة إلى زيادة الأحمال والتيارات وتقليل عمر الجزء. في القابض من الجيل الخامس ، يتغير الزيت مرة واحدة كل 60.000 كم. يجب شطف وعاء الزيت ، وتحتاج القنوات إلى التنظيف. في بعض الأحيان يتم تفكيك أداة التوصيل تمامًا للتنظيف الشامل. تجاهل المشكلة يؤدي إلى استبدالها المكلف ، بتكلفة تزيد عن مائتي ألفالمال الروسي أو المضخة. يفضل العديد من مالكي السيارات تغيير المضخة على الفور دون إنفاق المال على إجراءات التنظيف.