مولد VAZ 2108: تركيب ، توصيل ، رسم بياني

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

ما هو مولد VAZ 2108 وأين يتم تثبيته ، يعرف كل مالك لهذه السيارة. لكن من غير المحتمل أن يتمكن الجميع من تحديد المبادئ التي يعمل بها ، بالإضافة إلى سرد جميع العناصر الرئيسية التي يتكون منها. تجدر الإشارة إلى أن المولد ومحرك DC البسيط متشابهان جدًا في التصميم. إنها ليست مجرد أجهزة متشابهة ، ولكنها أجهزة متطابقة. الفرق الوحيد هو أن أحدهما يولد الكهرباء والآخر يستهلك. لكن الاختلافات لا تتوقف عند هذا الحد ، فأنت بحاجة إلى إلقاء نظرة فاحصة على نظام المولد للعثور عليها جميعًا.

الدوار ولفه

يمكن القول أن أساس المولد هو دواره. لها لف الأسلاك النحاسية. يتم تزويد لف الدوار بجهد ثابت من البطارية. مبدأ تشغيل أي مجموعة مولدات هو أنه من الضروري وجود مكونين رئيسيين - الحركة ومجال مغناطيسي ثابت. كيف يمكن خلق هذا الأخير؟ إما عن طريق تثبيت مغناطيس قوي ، أو عن طريق لف سلك على دائرة مغناطيسية. يختفي الخيار الأول فورًا ، نظرًا لتكلفة النيوديميوم على سبيل المثالالمغناطيسات المثالية لهذا الغرض عالية جدًا. تشتمل دائرة المولد VAZ 2108 على لف على الدوار.

اتضح أنه أرخص بكثير وأسهل لف كابل نحاسي على النواة المغناطيسية. الشيء هو أنه عندما يتم تطبيق الجهد على مثل هذا الملف ، يتم إنشاء مجال مغناطيسي. وكلما زادت شدة المجال. وبالتالي ، مع زيادة خصائص جهد الإمداد ، يزداد الحقل أيضًا. وتجدر الإشارة إلى أن الأسلاك النحاسية أرخص بكثير من مغناطيس النيوديميوم ، وعمرها التشغيلي مرتفع للغاية. يكاد يكون من المستحيل إحداث أضرار كهربائية بها ، وكذلك أضرار ميكانيكية. الأخير - باستثناء التعامل مع الإهمال أثناء الإصلاحات.

لف الجزء الثابت

يحتوي المولد VAZ 2108 على ملف ثابت ضخم إلى حد ما ، حيث يستخدم سلك مقطع عرضي كبير. بمساعدتها يتم توليد الكهرباء. يتم لف السلك بالتساوي على كامل السطح الداخلي للجزء الثابت في فترات راحة في الدائرة المغناطيسية المتوفرة خصيصًا لهذا الغرض. بشكل منفصل ، يجدر الحديث عن هذا الأخير. يتكون الجزء الأوسط ، الجزء الثابت للمولد ، من مجموعة من الألواح المعدنية الرفيعة التي يتم ضغطها بإحكام ضد بعضها البعض. في كثير من الأحيان ، يتم غليها من الخارج حتى لا يحدث تفريغ.

في الواقع ، بالطبع ، يتكون الملف الثابت لمولد السيارة من ثلاثة أجزاء متساوية تمامًا. السبب هو طريقة خاصة لتوليد الكهرباء - فهي تتطلب جهدًا متناوبًا ثلاثي الأطوار ، والذي بعد ذلكسوف تستقيم. ولكن سيتم مناقشة هذه العملية أدناه. وبعبارة أخرى ، فإن الجزء الثابت لمولد السيارة يشبه إلى حد بعيد عنصرًا مشابهًا لمحرك تحريضي. حتى توصيل اللفات يتم وفقًا لمخطط دقيق. المولد VAZ 2108 ، أو بتعبير أدق ، اللفات الخاصة به ، متصل بمخطط "النجم".

قبعات ومحامل

توجد محامل في الغلافين الأمامي والخلفي ، وهي متصلة بإسكان الجزء الثابت. إنها ضرورية لضمان الأداء الطبيعي للمولد. بمساعدتهم ، يدور الدوار بحرية أكبر ، ولكن الأهم من ذلك أنه يتمركز بشكل صارم على طول محور الدوران. لذلك ، لا تلمس الدائرة المغناطيسية للجزء المتحرك ملف الجزء الثابت أثناء التشغيل. الأغطية مصنوعة من المعدن الخفيف - الألمنيوم الذي يؤدي وظائف متعددة في آن واحد.

أولاً وقبل كل شيء ، يمتص الألمنيوم الحرارة ويطلقها جيدًا. ويتم تسخين مولد VAZ 2108 كثيرًا أثناء التشغيل. ثانيًا ، الألمنيوم خفيف الوزن ، مما يجعل الهيكل بأكمله أخف. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت المكره على المولد أمامه. أثناء دوران الدوار ، فإنه يولد تيارًا من الهواء يدخل إلى جسم الآلية. ينتج عن هذا تبريد إضافي.

محرك المولد

A يستخدم حزام مولد التيار المتردد VAZ 2108 للقيادة ، وتجدر الإشارة إلى أن طراز السيارة هذا تم إنتاجه فقط بنظام حقن المكربن ، لذلك تم تثبيت حزام على شكل إسفين عليه. على الأحدثسيارات العائلتين التاسعة والعاشرة ، التي لديها نظام وقود من نوع الحقن ، تضع حزامًا مختلفًا قليلاً. يبدو أكثر شبهاً بالذي يقود آلية التوقيت ، فقط بدلاً من الأسنان الموجودة بالداخل بها تدفقات.

جسر المعدل

بمساعدة هذا الجهاز يتم تحويل جهد التيار المتردد إلى تيار مستمر. بعد كل شيء ، أنت تعلم أن هناك علامة زائد وناقص في شبكة السيارة على متن السيارة. وقد يقول البعض أن مولد VAZ 2108 ينتج 12 فولت. صحيح ، سيكون هناك على الفور شخص يمكنه التوضيح قليلاً ، مشيرًا إلى أنه في بعض السيارات يوجد 24 فولت في الشبكة الداخلية. لكن في الثمانينيات ، بالطبع ، 12 فقط ، هذا يكفي تمامًا. لذلك ، هناك علامة زائد وناقص في الشبكة الداخلية ، وهناك ثلاث مراحل عند إخراج لف المولد. ماذا تفعل

لهذا الغرض ، يتم استخدام وحدة المعدل. يتكون من ثلاثة أزواج من الثنائيات شبه الموصلة. اتضح أن اثنين من الثنائيات تصحح كل مرحلة قادمة من لف الجزء الثابت. وعند إخراج هذا الجهاز ، بعد التحويل ، يتم الحصول على جهد ثابت. أيضًا ، تشتمل دائرة المولد VAZ 2108 على مكثف يقطع كل التيار المتردد المتبقي بعد وحدة المعدل. لكن المشكلة مختلفة - اعتمادًا على سرعة دوران الدوار ، يتغير جهد الخرج أيضًا. كيف تتخلصين منه؟

منظم الجهد

تم تعيين المشكلة ، يجب حلها.وهذا ليس بالأمر الصعب إذا قمت ببساطة بتثبيت الجهد الذي يغذي لف دوار المولد. الشيء هو أنه الآن ، بغض النظر عن الجهد الذي سيكون عند خرج زوج من مصادر الطاقة - مولد وبطارية ، يتم توفير جهد ثابت فقط لملف الإثارة (الدوار). في سيارات VAZ 2108 ، يبلغ جهد المولد حوالي 12.5-13.8 فولت. لذلك ، سيكون المجال المغناطيسي دائمًا هو نفسه ، بغض النظر عن سرعة الدوار. وإذا كان الأمر كذلك ، فإن الجهد على ملف الجزء الثابت سيكون مستقرًا أيضًا.

كيفية تفكيك المولد

لاستبدال مولد VAZ 2108 بأسرع ما يمكن ، ستحتاج إلى مادة تشحيم اختراق. سبب حاجتها يكمن في أدنى جبل. يقع البرغي على مستوى حوض المحرك. لسوء الحظ ، لا تحتوي الماكينة دائمًا على واقي من الطين. وحتى لو كان الأمر كذلك ، فإن الرطوبة والغبار تحصل على الوصلة الملولبة. لذلك ، يجب معالجتها بكثرة باستخدام مادة تشحيم مخترقة ، ثم تركها لمدة نصف ساعة على الأقل. هذه المرة كافية لامتصاص كل الصدأ والأوساخ على الخيوط.

إذا لم تتم إزالة المولد لفترة طويلة ، فمن الأفضل معالجة الجوز العلوي بنفس مادة التشحيم. بعد هذا التحضير الصغير ، قم بفك الجوز من أعلى مسمار بالكامل. قم بفك البرغي السفلي باستخدام حلقة ومفتاح ربط. يُنصح بتنفيذ هذا العمل من أسفل السيارة ، وسيكون أكثر ملاءمة. من الممكن أن يبدأ البرغي بالخروج بإحكام. من أجل سحبها ، ستحتاج إلى استخدام مسمار أو مسمار قليلاًقطر أصغر. لاحظ أنه يجب تنفيذ كل هذا العمل مع فصل البطارية. يجب أيضًا فصل جميع الأسلاك التي ربطت مولد VAZ 2108.

كيفية تثبيت مولد جديد

يتم تثبيت مولد جديد بترتيب عكسي. قم بإلقاء نظرة فاحصة على حالة الترباس السفلي. إذا كان به تلف في الخيط ، فمن الأفضل استبداله. سيكون من الأسهل عليك أيضًا إصلاح المولد لاحقًا. انتبه جيدًا لشد الحزام أثناء التثبيت. إذا لم يكن ضيقًا بدرجة كافية ، فلن يتم شحن البطارية جيدًا. وإذا قمت بشد الحزام كثيرًا ، فسيتم تدمير المحمل الموجود في الغطاء الأمامي. نتيجة لذلك ، سوف تحصل على صفارة مزعجة عند تشغيل المحرك. والسبب في ذلك هو ظهور رد فعل عنيف في المحمل. يجب أن يتم تركيب المولد على VAZ 2108 بحيث لا يحدث حتى أدنى تشويه.

الخلاصة

في الختام ، أود أن أشير إلى أن الصيانة في الوقت المناسب فقط هي التي ستضمن التشغيل الطبيعي والمستقر لمجموعة المولدات. من الضروري استبدال منظم الجهد ، الذي يتم دمجه في وحدة واحدة بفرش على ثمانية ، في الوقت المناسب. يجب ألا تنتظر اللحظة التي تفقد فيها طاقة لف الدوار بسبب التدمير الكامل للفرش. في ظل هذه الظروف فقط ، لن يفشل مولد VAZ 2108 وسيعطي دائمًا شحنًا عاديًا للبطارية.