فورد شيلبي ومنشئها

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

في عام 1961 ، اقترح سائق سيارة السباق الحالي ، بطل لومان 1959 كارول شيلبي ، أن تستخدم الشركة البريطانية "إيه سي" محرك V8 من فورد في سيارات كوبرا الخاصة بهم. وبالتحديد ، تميز هذا الحدث بميلاد السيارة الرياضية الأسطورية Ford Shelby Cobra. أعطى أقطاب السيارات البريطانية موافقتهم على التجميع ، الذي بدأ على الفور في ورشة عمل كارول الخاصة.

بعد عام واحد قرر المهندسون استبدال المحرك وتجهيز السيارة بـ "وحش" جديد سعة 4.7 لتر. توقف إنتاج شيلبي كوبرا في عام 1966 عند 1140 مركبة.

في عام 1965 ، استخدم كارول شيلبي هيكل سيارة فورد موستانج من أجل نسله فورد شيلبي. تم تسمية النموذج الأولي الأول Shelby 350GT. ثم تم تحويلها إلى سيارة Shelby 500GT الأكثر جدية ، والتي كانت قيد الإنتاج حتى عام 1970.

تطور تاريخ علاقة شيلبي مع شركة فورد العملاقة للسيارات بأفضل طريقة ممكنة ، خاصة بالنسبة لكارول. كانت نتيجة التعاون الوثيق هي Ford GT40 ، والأهم من ذلك ، أنه على مدار العامين الماضيين ، تمكنت Shelby من تصنيع سيارات بسعر المصنع.شريكك

لإضفاء الشرعية على أنشطته ، أنشأ كارول شركته الخاصة للسيارات ، Shelby American. تعمل الشركة فقط في "ضخ" السيارات الموجودة ، والتي تقع تحت وابل من الانتقادات من قبل خبراء السيارات ذوي السمعة الطيبة. لكن هذه المدينة تغرق في بحر من التقييمات الإيجابية لفورد شيلبي 500 جي تي وبالطبع الكوبرا.

كارول شيلبي ، الذي كان يعاني من مشاكل في القلب ، تخلى عن سباقات السيارات في عام 1959 ، لكن شغفه برياضة السيارات لم يتلاشى في عروقه. بدعم مالي من Ford و Goodyear ، فاز فريق Shelby بثلاثة سباقات SCCA منذ عام 1963.

على الرغم من الشعبية الهائلة ، في عام 1970 ، بدأ حب السيارات القوية ، بما في ذلك Ford Shelby ، في الانخفاض بشكل حاد. وفي نفس العام ، تم تقليص إنتاج السيارات الأسطورية تمامًا. لكن العالم سيتذكر إلى الأبد سيارتين أسطوريتين ، اللتين تدهشان حتى يومنا هذا بقوتهما وجمالهما ، والتي أود أن أقول عنها بضع كلمات على حدة.

فورد شيلبي GT350. أنتجت من عام 1965 إلى عام 1970. على الرغم من حقيقة أن هذه السيارة كانت ترقية من موستانج ، إلا أن معظم عشاق السيارات يطلقون عليها اسم شيلبي الحقيقي.

تمكن مهندسو الشركة المصغرة من تجميع سيارة تفوقت على كورفيت من جميع النواحي ، والتي كانت في ذلك الوقت تهيمن على جميع سباقات السيارات في البلاد. أثناء التجميع ، زادت الطاقة من 306 إلى 400 حصان. في الإنتاج ، تم تطبيق العديد من الابتكارات لتحقيق الهدف المنشود.

GT500 - فورد شيلبي ، 1967-1970

السيارة الجديدةGT500 مختلفة تمامًا عن موستانج. يحصل هذا "الوحش" على محرك جديد مع دورات مخفضة ولكن عزم دوران مرتفع بجنون. كانت أحجام عمل المحركات 7 و 6.4 لترًا وقوتها حوالي 400 حصان. هناك حقيقة مثيرة للاهتمام وهي أنه من أجل تهدئة شركات التأمين ، ذهب شيلبي وشركاؤه إلى الحيلة وقللوا عمداً من تقدير قوة المحركات الجديدة إلى 355 و 335 حصاناً ، على التوالي. وتم تدعيم سقف السيارة بعوارض خاصة لحماية السائق والراكب اثناء الانقلاب.

في عام 1968 ، تم إصدار آخر نسخة من النموذج تسمى GT500KR. تم تصميم هذه السيارة للعملاء الذين لا يفضلون السيارات القوية فحسب ، بل والفاخرة أيضًا. كان النموذج الجديد مزودًا بتكييف هواء وحتى علبة تروس أوتوماتيكية بأربع سرعات. كانت النوافذ مظللة بالفعل. كما نمت الأبعاد. وبهذا الصدد ، بلغت كتلة السيارة الخارقة الجديدة قرابة 1.7 طن.

في العامين المقبلين ، بدأت شعبية النموذج ، مثل فئة السيارات القوية بالكامل في أمريكا ، تتضاءل. وكما نعلم بالفعل ، في أوائل عام 1970 تم تقليص المشروع

التاريخ الإضافي لكارول شيلبي يتميز بالتعايش مع شركات مثل كرايسلر ودودج. لكن هذه قصة أخرى.