"شل" (ناقلة جند مصفحة): المواصفات (صورة)

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

ولدت فكرة تسليح سيارة ثم تسليحها للمشاركة في الأعمال العدائية بعد فترة من إنشائها. في عام 1897 ، في روسيا ، أثبت المخترع Dvinitsky إمكانية تركيب مدفع سريع النيران من عيار صغير على آلة. على الرغم من حقيقة أنه تم تأكيد ذلك من خلال الاختبارات الناجحة ، إلا أن لجنة المدفعية لم توصي بتصميم حتى نموذج أولي لمركبة قتالية جديدة. كيف ومتى ظهرت أولى المدرعات؟ ما هي النماذج الأولى للسيارات وماذا أصبحت اليوم؟ المزيد عن هذا لاحقًا في المقالة.

حقائق تاريخية

أصبحت "السيارة العسكرية" أول مركبة مصفحة جاهزة للقتال. تم عرضه في لندن ، عام 1902 ، في 4 أبريل ، بواسطة مهندس من إنجلترا ، سيمز. تم تطوير هذا المشروع بحلول صيف عام 1898. كانت السيارة محمية ببدن مدرع من النوع المفتوح يبلغ طوله ستة ملليمترات ، وكانت ثلاثة مدافع رشاشة مغطاة بالدروع. وصلت قوة محرك رباعي الأسطوانات يعمل بالوقود الثقيل إلى 16 حصان. مع. ومع ذلك ، العسكريةكانت الوزارة البريطانية قصيرة النظر مثل الوزارة الروسية في رفض فكرة سيمز. لكن في نفس العام 1989 قامت شركة فرنسية ببناء مجموعة من الشاحنات نصف المدرعة.

أول ناقلات جند روسية

قاد Dobzhansky بناء هذه الآلات من الحرب العالمية الأولى. تم تصميمها في المصنع الروسي البلطيقي. بلغت القدرة الاستيعابية للآلات طنين. كان العقيد على دراية بإنتاج الشاحنات المدرعة في مصنع Creusot الفرنسي. علاوة على ذلك ، شارك Dobzhansky في تصميمهم. في روسيا ، تم تسليح المركبات وتسليحها في ذلك الوقت بالقرب من سانت بطرسبرغ ، في كولبينو ، في مصنع إيزورا. نظرًا لحقيقة أن الجبهة كانت بحاجة إلى مركبات محمية ، فقد تم تغليف هيكل الشاحنات المتسلسلة ببساطة بورق من الصلب المدلفن من الكروم والنيكل ، والذي لا يمكن اختراقه من مائتي خطوة برصاصة مدببة. تم تثبيت حماية الجسم بالمسامير. أثناء البناء ، كان من الضروري التخلي عن البرج الدوار. واستخدمت ثلاث رشاشات ثقيلة من نظام "مكسيم" كأسلحة. تم تثبيتها في ستائر الصفيحة الأمامية والجوانب.

مركبات الأغراض الخاصة

تم تصميم حاملة أفراد مصفحة لنقل الإسعاف (ناقلة أفراد مصفحة) في مصنع Izhora في عام 1939. كان الهدف منه نقل الجنود والجرحى وشحنات مختلفة. لم تدخل الإنتاج الضخم. تم إنشاؤه على أساس الشاحنة GAZ-AA بهيكل "على شكل صندوق" ملحوم من ألواح درع يبلغ قطرها ستة مليمترات. إلى عن علىإنزال الطاقم المكون من جنود وشخصين ، وكان هناك بابان على جانبي الهيكل ، وواحد في الجدار الخلفي. وبلغ الوزن الإجمالي للسيارة 5.24 طن وقوة محرك السيارة 40 لترًا. ب. ، وبلغت سرعة الحركة أربعين كيلومترًا في الساعة. تم توفير الزيادة في القدرة عبر البلاد من خلال سلاسل الوصلات الكبيرة القابلة للإزالة. عند القيادة على طريق جيد ، تم تثبيتها فوق قاعدة العجلات الخلفية على طول الهيكل. كانت السيارة مزودة بمحطة راديو. تبلغ سعة خزانات الوقود الخاصة بها أكثر من مائة لتر. وفر هذا الحجم احتياطيًا لحركة المرور على الطريق السريع لمسافة 250 كيلومترًا.

تكنولوجيا ما بعد الحرب

أظهرت تجربة هجمات 1944-1945 أنه من الضروري دعم الوحدات المدرعة في شكل وحدات مشاة آلية إضافية. الحل الأفضل كان استخدام مركبات الطرق الوعرة ذات الدروع الخفيفة التي توفر الحماية للمقاتلين من الشظايا ورصاصات الأسلحة الخفيفة. تم تطوير أول سيارة من هذا القبيل تحت قيادة Rubtsov ، المصمم الرائد في ذلك الوقت. تم تطوير أول مركبة مدرعة محلية ، مؤشرها "الكائن 141" ، في مكتب التصميم التابع لمصنع غوركي للسيارات على أساس GAZ-63. تم تصميم نموذج ثنائي المحاور مع جميع قواعد العجلات الرائدة لنقل ثمانية جنود مشاة. كان للماكينة جسم مفتوح من الأعلى ، وكان ملحومًا من صفائح من 6-8 ملم. كما تم تجهيز الجدار الخلفي بباب هبوط للطاقم تم تجهيز المداخل على جانبي السيارة.

BTR-MDM"شل"

تم تصميم هذه الآلة ، التي تحتوي على فهرس "كائن 955" ، في مكتب تصميم مصنع الجرارات في فولغوغراد. يوفر وزن وأبعاد السيارة تجاوزًا سريعًا للحواجز المائية وقابلية النقل الجوي. "شل" هي ناقلة جند مصفحة مصممة لتحل محل النموذج "D" في القوات. المركبة مزودة بمدفع رشاش عيار 7.62 ملم. وهي تقع في برج القائد المدفعي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الجزء الأمامي الأيسر بواحد آخر من نفس المدفع الرشاش.

حالة

"شل" - ناقلة جند مدرعة ، مغلفة بألواح ملحومة. يوجد في الجزء الأوسط والأمامي مقصورة بها مجموعة هبوط وطاقم مركبة. يتم ترتيب منافذ خاصة فوق اليرقات. تقع حجرة المحرك في الجزء الخلفي من العلبة. يوجد في المؤخرة فتحة ينزل الفريق من خلالها. أمام السيارة ميكانيكي السائق. للخروج منه ، يتم ترتيب ثلاث فتحات في السقف. تقع فوق مقاعد السائق ميكانيكي والقوات. برج مثبت على السطح على الجانب الأيسر من المبنى. تحته مكان القائد - المدفعي. لتركيب البرج ، يتم توفير نظام طاقة خارجي ، بالإضافة إلى آلية توجيه رأسية. في الجزء الأوسط من السيارة ، يتم تثبيت الكراسي ذات المقعدين على طول الجوانب (ثلاثة على كل جانب). إنهم يهبطون. بالإضافة إلى ذلك ، على طول الجانبين هناك أقواس يتم فيها تثبيت نقالات مع الجرحى.

اجهزة الاتصال والتوجيه

المنطقة يتم مراقبتها بواسطة ميكانيكي سائق."راكوشكا" حاملة أفراد مصفحة مزودة بثلاثة أجهزة منظار. يمكن استبدال جهاز المراقبة المركزي بجهاز للرؤية الليلية. أمام السيارة ، وأمام الفتحة على اليمين ، تم تثبيت مشهد يتم من خلاله إطلاق النار من مدفع رشاش. البرج مجهز أيضًا بنظام رؤية قائد مدفعي لإطلاق النار ومراقبة التضاريس.

ناقل الحركة والمحرك

"شل" ناقلة جند مصفحة مجهزة بمحطة طاقة. يقع في الجزء الخلفي من السيارة (في حجرة المحرك). محرك السيارة بوكسر مزود بمروحة بنظام تبريد وشاحن توربيني. في نفس الكتلة مع المحرك توجد آلية توفر الدوران والنقل. وهو يشتمل على علبة تروس قابلة للانعكاس بعمودين ومحرك نفاث.

الهيكل

آلة "Rakushka-M" مجهزة بأربع بكرات دعم وخمس بكرات دعم على كل جانب. وهي مغطاة بمسارات كاتربيلر صغيرة الحجم بمفصلات من المطاط المعدني. يتم تثبيت بكرات الجنزير على نوابض هوائية. حاملة أفراد مدرعة Rakushka-M لديها خلوص متغير بثلاثة أوضاع: الحد الأقصى ، والعمل ، والحد الأدنى.

الخلاصة

هناك عدة تعديلات على السيارة. تم تصميم السيارة الأساسية - "BTR-MD" - على أساس مركبة قتالية من طراز "D". نسخة مطورة ومحدثة على أساس مركبة هجومية برمائية"BDM-4M". تم وضع وحدتين من هذه المعدات تحت تصرف القوات المحمولة جوا في عام 2013. قبل نهاية النصف الأول من العام الحالي 2014 ، يجب نقل عشر ناقلات جند مصفحة "Rakushka-M" إلى القوات المحمولة جواً.