Checkpoint "منح لادا": الخصائص والميزات والجهاز

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

سمع العديد من سائقي السيارات أن نقطة تفتيش Lada-Granty الجديدة بها محرك كبل ، ويتحدث شخص ما عن المزامنات متعددة المخاريط. بل إن البعض يدعي أنهم "دفعوا" صندوق رينو قديم في السيارة ، والذي قدموه لمهندسي AvtoVAZ ليتمزق إلى أشلاء. تحتوي مقالتنا على معلومات كافية لفهم ميزات ناقل الحركة اليدوي والآلي والروبوتي الجديد.

وصف "الميكانيكا" في "Lada-Grant"

هذا النوع من نقاط التفتيش ، المثبت على جرانتا ، له تاريخه الخاص. في جوهرها ، هذا هو نفس علبة التروس ذات 5 سرعات كما في VAZ-2108 ، لكنها خضعت لتحديث كبير أكثر من مرة. منذ بداية إنتاج Lada Grants ، تم تجهيز السيارة بصندوق تروس موديل 2180. يحتوي صندوق التروس هذا على قضيب نقل مع محدد تروس. تم تركيب نفس ناقل الحركة على الجيل الأول من سيارة Lada-Kalina

تم إنتاج نموذج محسّن لنقطة تفتيش Lada-Granty (2181) منذ عام 2012 وفي ناقل حركة جديد:

1. استبدل كابلان عمود النقل.
2. محدد السرعة موجود أعلى الجسم ، وليس في الزيت كما كان من قبل.
3. يوجد مزامن متعدد المخاريط للتروس الأولى والثانية ، وهي ميزة كبيرة.
4. تم أيضًا تعديل مبيت القابض ، لذا يوصي الخبراء الآن بصب 2.2 لترًا فقط من الزيت في الصندوق نفسه عند نقطة تفتيش Lada Grants ، وليس 3.3 لترات ، كما كان من قبل.

"أمراض" متكررة في علبة التروس

يلاحظ العديد من سائقي السيارات أن ناقل الحركة المعدل أصبح أفضل بكثير ، ولكن لا تزال بعض أوجه القصور النموذجية متأصلة في هذا الجهاز:

• تسمع أزمة محددة عند تبديل الترس الثاني (هذه المشكلة موجودة حتى في VAZ-2108-09).
• التحولات ليست مميزة ، حتى لو كان هناك محرك كابل لنقطة تفتيش Lada-Grants.
• عند القيادة على السرعة الثانية والثالثة ، قد يسمع السائق همهمة.
• عند تسريع "منح لادا" غالبًا ما يكون هناك اهتزاز ، ورجفة ، وترتد ذراع ناقل الحركة في الترس الثالث.

تلقائي

بدأ تركيب ناقل الحركة الأوتوماتيكي على السيارة المعنية لأول مرة منذ يوليو 2012. يتم تركيب علبة التروس Lada-Granty (الطراز الكلاسيكي JF414E) مع محول عزم الدوران بشكل أساسي على سيارات Nissan و Mitsubishi و Suzuki. يجب أن يتذكر العديد من سائقي السيارات أن خيار النقل هذا على LadaGrant مقترن فقط بالمحرك 21126.

يتميز ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالقوة العالية والموثوقية. من خلال التشغيل السليم والموقف الدقيق ، والصيانة في الوقت المناسب واختيار الأجزاء عالية الجودة ، يمكن أن "يعمل" ناقل الحركة الأوتوماتيكي حتى 180-200 ألف كم.

توصي الشركة المصنعة باستخدام ماركات معينة من الزيوت لعلبة تروس كابل Lada-Grants ، والتي تكون مناسبة لظروف مناخية معينة في المنطقة التي يتم فيها تشغيل سيارة معينة. يختلف تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عن ناقل الحركة اليدوي ، كما أن زيت التشحيم مختلف تمامًا. هذه النصائح ليست بديهية من حيث اختيار الزيت المناسب.

مشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي

الجهاز "الأوتوماتيكي" لا يسبب صعوبات كبيرة في عملية السياقة. إذا كان الإرسال لا يتطلب إصلاحات حالية ، فستظهر المشاكل الرئيسية في الجهاز بسبب خطأ السائق:

• مع الانزلاق المتكرر ، تحترق براثن الاحتكاك بسرعة ؛
• تسرب الحشيات وأختام الزيت بعد ارتفاع درجة الحرارة ؛
• عند الاصطدام بجميع أنواع العوائق ، يمكن أن يخترق غلاف ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ومن ثم يكون الإصلاح مطلوبًا بالتأكيد.

لدى سائقي السيارات المزيد من الشكاوى حول أداء "الأوتوماتيكي" - استهلاك الوقود العالي ، والتسارع البطيء للسيارة ، والشعور بالتشنجات أثناء تغيير التروس عند القيادة بسرعة.

علبة التروس الروبوتية

استبدل الجهاز علبة التروس ذات الأربع سرعات. على صندوق روبوت السيارةبدأ التثبيت في ربيع عام 2015. كان الجزء الميكانيكي الرئيسي لعلبة التروس الروبوتية الجديدة 2182 عبارة عن آلية الصندوق 2180. في السيارات المزودة بعلبة تروس آلية ، يتم تثبيت محرك كهروميكانيكي (ميكاترونكس) لشركة ZF الألمانية بدلاً من الدواسة القياسية وكتلة القابض لـ "الميكانيكا" ".

يجب دمج الصندوق الآلي مع محرك VAZ-21127 بسعة 106 لتر. s. ، أحد أقوى المحركات التي تم تركيبها على Lada Grant. يمكن أن يعمل صندوق الروبوت بشكل صحيح ليس فقط في الوضع التلقائي ، ولكن أيضًا في الوضع اليدوي. هذا الصندوق لديه خمسة تروس. تعتبر السيارة مع AMT 2182 أكثر اقتصادا من السيارة "الأوتوماتيكية". يحسن ناقل الحركة اليدوي الديناميكيات بشكل كبير ويقلل من استهلاك الوقود.

المشاكل المميزة لصندوق الروبوت

يعتمد هذا النوع من علبة التروس على ناقل الحركة 2180 ، لذلك عندما تكون السيارة قيد التشغيل ، لا يُسمع صوت طنين قوي ، مثل ناقل الحركة اليدوي 2181. ومع ذلك ، عند القيادة في التروس الأولى والثانية ، قد يكون هناك عواء طفيف محسوس ، رغم أنه بعد الركض في سيارة جديدة ، يختفي الضجيج بمرور الوقت.

قد يتصرف ناقل الحركة Lada-Granty بشكل غير طبيعي - عند القيادة في الترس الأول والضغط تقريبًا على دواسة الوقود ، يتم تبديل السرعة الثانية مرة واحدة. في هذه الحالة ، يحدث "زلة".

العيب الرئيسي لعلبة التروس الآلية هو الهزات والهزات عند تبديل التروس أثناء الحركة السريعة. مع رحلة هادئة ، لا تحدث هذه الظاهرة غير السارة. في مثل هذه الحالة ، يمكن للسائق استخدام الوضع اليدوي وثم يتحول صندوق الروبوت عمليا إلى "ميكانيكي".

حقائق مثيرة للاهتمام

تم العثور على المعلومات الشيقة التالية حول نقطة تفتيش Lada-Granty:

1. لن يتم تثبيت علب التروس من Lada-Grants على Priora ، حيث اعتبر المهندسون أنه لن يكون من المربح إعادة تصميم كامل وحدات الطاقة تقريبًا.
2. ارتفع سعر السيارة "Lada-Grant" و "Kalina-2" بمقدار 5-7 آلاف روبل عند تجهيزها بعلبة تروس جديدة.
3. وفقًا لتعليقات سائقي السيارات ، لم تكن خيارات علبة التروس الأولى ناجحة تمامًا وكان لها بعض العيوب: ظهر الاهتزاز بعد 70-80 ألف كيلومتر ، وصناديق عواء ، وزيادة تآكل الأجزاء والمزيد. بناءً على ذلك ، أدخلت الشركة المصنعة تعديلات على الجهاز وحسنت الخصائص. ومع ذلك ، فإن العديد من سائقي السيارات لديهم انطباع سلبي عن علبة التروس التي تعمل بالكابلات.
4. يواصل مصنع AvtoVAZ اليوم العمل على تحسين علبة التروس ، والتي ستصبح الجيل الثاني من علب التروس من نوع الكابلات. يخطط المهندسون لتركيبه للجيل الثاني من Lada-Grants.

مزيد من التطوير لناقل الحركة اليدوي Lada-Grants

سيواصل مطورو شركة AvtoVAZ تحسين تصميم نقطة تفتيش Lada-Granty ، نظرًا لأن هذه الآلية تتمتع بإمكانيات كبيرة. إن استخدام المحركات الهيدروليكية والمزامنات متعددة المخاريط في الترس الثالث وغيرها من الابتكارات كلها في خطط المستقبل.

كيفية اختيار الحقعلبة التروس؟

حرفيًا جميع خيارات نقاط التفتيش في Lada Grant لها مزاياها وعيوبها. إذا لم نأخذ في الاعتبار الضوضاء المنخفضة للجزء الميكانيكي من ناقل الحركة محلي الصنع ، فيمكن ملاحظة أن "الروبوت" و "الميكانيكا" أمينان ودائمان ، بدون "أمراض" مميزة. بالنسبة لأولئك الذين يحبون الركوب على مهل والقيادة المريحة ، فإن "الأوتوماتيكي" مناسب. ومع ذلك ، هناك سلبي واحد فقط - ارتفاع استهلاك الوقود.

النسخة الميكانيكية من علبة التروس "تعوي" قليلاً ، لكن اهتزازات الضوضاء لا تؤثر بشكل خاص على مواردها. في ظل الاستخدام العادي ، يمكن للجهاز أن يغطي حوالي 180-200 ألف كيلومتر. في علبة التروس الآلية ، يلاحظ أحيانًا عطل كهربائي. سيحتاج السائق ، بالطبع ، إلى التعود على قيادة السيارة بصندوق الروبوت. ما نوع ناقل الحركة لشراء سيارة ونوع الزيت الذي يجب ملؤه عند نقطة تفتيش Lada-Grants هو أمر شخصي للجميع. في هذه الحالة يعتمد الكثير على رغبات السائق نفسه.

يمكن الاستنتاج أن نقطة تفتيش Lada-Granty التي يتم تشغيلها بواسطة الكابل أصبحت أكثر قدرة على المناورة من شقيقها الأصغر مع قضبان خشنة. أدى تحسين العقد إلى تحسين أداء السيارة بشكل كبير ، وتقليل الاهتزازات وتحسين جودة تبديل التروس. ومع ذلك ، لا يزال العديد من سائقي السيارات يعربون عن عدم رضاهم عن التآكل العالي والأعطال المتكررة لعلبة التروس ، على الرغم من أن الشركة المصنعة تعد باستبدال علبة التروس Lada Grants ، مما سيزيد من متانتها.