عرض على الزجاج الأمامي - تطبيق ناجح لتكنولوجيا الطيران

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

العبء النفسي الملقى على عاتق السائق في حركة المرور في المدن يمكن مقارنته بالإجهاد الذي يعاني منه طيار معترض في معركة عنيفة. ليس من المستغرب أن يستعير صانعو السيارات بعض التقنيات من زملائهم في مجال الهندسة الجوية لتسريع عملية اتخاذ القرار في المواقف الحرجة.

هذا في المقام الأول حول بيئة العمل المعلوماتية. على وجه الخصوص ، في الآونة الأخيرة ، استخدمت الشركات المصنعة الرائدة في صناعة السيارات بشكل متزايد الإسقاط على الزجاج الأمامي لقراءات الأدوات الرئيسية الموجودة على لوحة الطوربيد.

تجربة طيران

مع ظهور الطائرات النفاثة ، وخاصة الطائرات الأسرع من الصوت ، تم تقليل الوقت المخصص للطيار لاتخاذ قرار في القتال الجوي بشكل كبير. إذا طار مقاتلان باتجاه بعضهما البعض ، تقل المسافة بينهما بمئات الأمتار كل جزء من الثانية. في الوقت نفسه ، يجب على الطيارين مراقبة مؤشرات الطيران المهمة مثل الارتفاع والالتفاف وتقليم ، حتى لا تصطدم بالأرض أو لا تدخل السيارة في دوران غير متحكم فيه. في خضم المعركة ، كما أظهرت صراعات النصف الثاني من القرن الماضي ، ليس لدى الطيارين الوقت لتتبع استهلاك الوقود ، ونتيجة لذلك حدثت نسبة كبيرة من الخسائر بسبب حقيقة أن الكيروسين يعمل في الخزانات

خفض عيني باستمرار إلى لوحة القيادة ، مشتتًا عن الوضع الجوي ، اتضح أنه صعب ، خاصةً عندما يتغير كل لحظة. تم اتخاذ القرار لأول مرة ، وفقًا لبعض المصادر ، في السويد من قبل شركة Saab ، ووفقًا لآخرين ، في الاتحاد السوفيتي (حالة السرية في مطلع الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي لا تسمح لنا أن نقول من كان قد حدث في وقت سابق.). على أي حال ، لم يكن الأمر سهلاً على المصممين في ذلك الوقت. تم الإسقاط على الزجاج الأمامي للطائرة عن طريق نظام بصري معقد يعرض إشارة من شريط سينمائي ، والذي كان ضخمًا نوعًا ما. لكن النتيجة كانت تستحق العناء.

التجارب الأولى لبناة السيارات

في عام 1988 ، قدمت شركة Oldsmobile الأمريكية حداثة. كانت "كاتلاس سوبريم" في حد ذاتها سيارة جيدة وصلبة وجميلة ، لكن كل مزاياها كانت بمثابة خلفية "للرقاقة" الرئيسية. لأول مرة ، إلى جانب الطوربيد التقليدي ، تم استخدام الإسقاط على الزجاج الأمامي لسيارة تم إنتاجها في سلسلة. تم شراء خمسين نسخة على الفور من قبل منظمي سباقات إنديانابوليس 500 ، حيث قدموا طلبًا لمتغير الجسم القابل للتحويل - من الواضح ، من أجل جعل الابتكار مرئيًا بشكل أفضل للجميع. في الواقع ، وفقًا لمعايير اليوم ، كانت الشاشة أكثر من متواضعة.يبدو أن الشيء الأكثر أهمية هو إسقاط السرعة على الزجاج الأمامي (لتجاوزها يتم تغريمه دائمًا) ، وإلى جانب ذلك ، يمكن للسائق رؤية السرعة وإشارات الانعطاف ودرجة حرارة التجمد واثنين من المعلمات الأخرى - كل ذلك في لون واحد. لكن البداية بدأت ، وسرعان ما اتبعت بي ام دبليو وهوندا وسيتروين ونيسان وتويوتا.

تطوير الفكرة

الإنجازات الفنية الأخرى للمجمع الصناعي العسكري تهم شركات السيارات أيضًا. على سبيل المثال ، أثبتت نظارات الرؤية الليلية أنها مفيدة للقيادة في الظلام. إن إسقاط صورة الأشعة تحت الحمراء على الزجاج الأمامي بطريقة تجعل السائق يدمج الجسم الحقيقي بشكل مرئي مع صورته الظلية الزرقاء الشبحية ، ويساعد على تجنب الاصطدام بالأشخاص والحيوانات التي تظهر فجأة على الطريق. بعض موديلات هوندا وكاديلاك وتويوتا لديها مثل هذه الأنظمة. تعتبر رؤية الأجسام الحدودية مهمة بشكل خاص عند ركن السيارة ، خاصةً إذا كانت الصورة "تتحدث" أيضًا ، ويتم قياس المسافة إلى العوائق وانعكاسها أمام أعين السائق مباشرة. لكن هذا بالفعل مستوى مختلف من التكنولوجيا ، وهو أمر مستحيل تحقيقه بدون تكنولوجيا الكمبيوتر.

ميزات جديدة

الإسقاط المعتاد لعداد السرعة على الزجاج الأمامي اليوم يبدو وكأنه مهمة بسيطة ، حلها متاح حتى للورش الصغيرة المشاركة في إعادة تصفيف السيارة من الداخل. تتضمن التقنيات المتقدمة حقًا إنشاء تشبع معلومات مختلف تمامًا وأكثر جدية في المجال.رؤية السائق أثناء القيادة. على الطريق اليوم ، تعتبر معلومات GPS مهمة للغاية ، لكن الجدول الزمني الضيق يجعل من الصعب استخدام النظام. تحتاج إلى التوقف ، انظر إلى الخريطة الإلكترونية. يتيح لك إسقاط الملاح على الزجاج الأمامي التنقل أثناء القيادة والنظر عبر الشاشة واتخاذ القرارات على الفور تقريبًا.

مبدأ التكنولوجيا والتشغيل

تم التغلب بشكل فعال على البلاء الرئيسي لـ "العرض الشفاف" - أحادي اللون - بعد الإدخال الشامل للتكنولوجيات في أواخر القرن العشرين ، وهي الليزر منخفض الطاقة ، ومصابيح LED ، وأجهزة العرض البلورية السائلة ، ولوحات البلازما. كل هذه التطورات في الثورة التكنولوجية جعلت من الممكن إنشاء أجهزة صغيرة وموفرة للطاقة وبأسعار معقولة وسهلة التركيب في أي سيارة.

مبدأ العرض في حد ذاته بسيط للغاية. تتدفق البيانات من المستشعرات المثبتة على العقد والتجمعات إلى جهاز المعلومات المركزي ، جنبًا إلى جنب مع جهاز العرض. يتم تكوين صورة على شاشة العرض ، والتي ، بعد إضاءتها ، يتم إدخالها إلى نظام العدسة البصرية ، ثم إلى فيلم بوليمر شفاف يتم لصقه على الزجاج.

كيف افعلها

بشكل عام ، هناك أنظمة توفر عرضًا جيدًا لقراءات الآلة التي يمكن لأي شخص تثبيتها بمفرده. في هذه الحالة ، ليس من الضروري أن نفهم بجدية مخططات السيارة. على سبيل المثال ، يمكن الحصول على بيانات السرعة من GPSالملاح ، وستكون أكثر موثوقية ، لأنها ، على عكس مقياس سرعة الدوران التقليدي ، لا تعتمد على قطر العجلات. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن الإسقاط على الزجاج الأمامي سيكون عالي الجودة فقط إذا كان في حالة ممتازة (أو تقريبًا). التشققات والخدوش والكسور غير مقبولة. وبطبيعة الحال ، كلما كان تثبيت مثل هذا النظام أسهل ، زادت تكلفة تثبيته. لا يزال الاتصال بورش العمل المتخصصة أكثر أمانًا وفعالية.