2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01
في عالم اليوم ، هناك عدد قليل من السائقين الذين لم يسمعوا عن موازنة العجلات. يعتبر هذا الإجراء من أهم الإجراءات من حيث صيانة المركبات. جودة تنفيذه لها تأثير مباشر على السلامة المرورية ، وكذلك على متانة أجزاء التوجيه والتعليق الأمامي. يمكن ملاحظة عدم التوازن بسهولة ، حيث تظهر الاهتزازات والضوضاء أثناء القيادة على الطريق. ومع ذلك ، يجب إجراء فحص دقيق باستخدام أجهزة وحوامل خاصة. من الناحية المثالية ، يجب إجراء موازنة العجلات بعد مرور ألفين إلى ثلاثة آلاف كيلومتر. عند إجراء تغيير موسمي للإطار ، فإن هذا الإجراء مطلوب أيضًا.
وبالتالي ، يصبح موازنة العجلات الصحيحة مفتاح التشغيل الموثوق به للمركبة ككل. يساعد الميزان في تحديد آلة خاصة ، والتي تتوفر في كل محطة لتغيير الإطارات تقريبًا. تعتمد نتيجة أعمال الضبط إلى حد كبير على مستوى ضبط الجهاز نفسه. يمكن أن يكون مؤشر قابلية الخدمة هو الامتثال لسرعة الدوران للمعايير المعمول بها. ينبغيضع في اعتبارك أنه يجب تشغيل الجهاز أكثر من مرة لتحديد الخلل بدقة
الدور الذي تلعبه موازنة العجلات لا يمكن المبالغة فيه حقًا. سبب عدم التوازن في المقام الأول هو أنه أثناء ختم أو صب القرص ، لا يتم توزيع المعدن بالتساوي ، وبالتالي ، يتم تكوين مكان مرجح ، مما يتسبب في حدوث الضربات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الخلل ناتج بشكل مباشر عن الإطار نفسه ، الذي يتميز بجهاز معقد إلى حد ما ووزن كبير. في هذا الصدد ، في المرحلة النهائية ، عند تجميع العجلات ، يتم الكشف عن القوة التي تمنع الدوران الطبيعي والقضاء عليها.
كقاعدة عامة ، يتم إجراء موازنة العجلات الثابتة والديناميكية. يوفر الخيار الأول توزيعًا موحدًا للوزن حول محور الدوران الخاص به. في حالة حدوث خلل في التوازن الثابت ، ستضرب العجلة سطح الطريق بشدة ، مما سيؤدي إلى تآكل أجزاء التعليق. لذلك ، هذه الخدمة شائعة في خدمات السيارات. أما بالنسبة للتوازن الديناميكي ، فيُعتبر مثالياً عندما يتم توزيع الوزن بالتساوي بالنسبة لمستوى دوران العجلة. يصبح التأثير السلبي لهذه الظاهرة أكثر وضوحًا على العجلات العريضة.
بالطبع ، سيكون اختلال توازن العجلات الخلفية أقل وضوحًا ، لكن يجب أيضًا أن تكون متوازنة. خلاف ذلك ، بعد فترة قصيرة من الزمن ، يمكن ملاحظة التآكل غير المتكافئ للمطاط. في الوقت الحاضر ، أصبحت الطريقة التلقائية منتشرة بشكل خاص ، حيثيتحقق التوازن بالرمل الناعم أو الحبيبات الخاصة أو نوع من المسحوق. هنا تلعب قوة الطرد المركزي للعجلة دورًا مهمًا ، والتي تتفاعل مباشرة مع التعليق. من كل ما سبق ، يتضح سبب الحاجة إلى موازنة العجلات وما هي العواقب التي يمكن أن يؤدي إليها غيابها.
موصى به:
آلية توزيع غاز المحرك: الجهاز ، مبدأ التشغيل ، الغرض ، الصيانة والإصلاح
حزام التوقيت هو أحد أكثر المكونات أهمية وتعقيدًا في السيارة. تتحكم آلية توزيع الغاز في صمامات السحب والعادم لمحرك الاحتراق الداخلي. في شوط السحب ، يفتح حزام التوقيت صمام السحب ، مما يسمح للهواء والبنزين بالدخول إلى غرفة الاحتراق. في شوط العادم ، يفتح صمام العادم ويتم إزالة غازات العادم. دعونا نلقي نظرة فاحصة على الجهاز ومبدأ التشغيل والأعطال النموذجية وغير ذلك الكثير
لاندروفر فريلاندر 2 - محرك ديزل 2.2: المواصفات و الصيانة و الاصلاح
كروس متوسط الحجم هو اختيار عدد كبير من مالكي السيارات الحديثة. تجذب زيادة الخلوص الأرضي والدفع الرباعي والهبوط العالي الكثير من الناس ، على الرغم من أنهم نادرًا ما يستخدمون هذه الترسانة. بالإضافة إلى ذلك ، في معظم الحالات ، يبدو كل هذا "تهديدًا" بالكلمات فقط. في الواقع ، حركات التعليق ضئيلة للغاية ، حيث ترتفع درجة حرارة القابض ذي الدفع الرباعي أثناء العمل النشط ، ويتم خدش المصدات الجميلة حتى على المنحدرات الصغيرة ، كما أن خطر تمزيق شيء ما أسفل القاع في شبق مرتفع للغاية
المكبس هو جزء من محرك السيارة. الجهاز ، الاستبدال ، تركيب المكبس
المكبس هو أحد عناصر آلية الكرنك التي يعتمد عليها مبدأ تشغيل معظم محركات الاحتراق الداخلي. هذه الأجزاء لها ثلاثة مكونات. يتم تحديد ميزاتها في المقام الأول من خلال المواد وطريقة الإنتاج
ضبط محاذاة العجلات. كيفية ضبط محاذاة العجلات بنفسك. موقف محاذاة العجلات
اليوم ، تقدم أي محطة خدمة ضبط محاذاة العجلات. ومع ذلك ، يمكن لمالكي السيارات تنفيذ هذا الإجراء بأنفسهم. لذلك سوف يتعلمون أن يفهموا ويشعروا بسيارتهم بشكل أفضل. تجادل ميكانيكا السيارات بالإجماع أنه من الصعب للغاية إعداد محاذاة للعجلة بنفسك. في الواقع ، الأمر ليس كذلك
نقطة التفتيش هي أهم جزء في السيارة
نقطة التفتيش هي أكثر الآليات الفنية تعقيدًا المصممة لتغيير التروس في السيارة. لا توجد سيارة قادرة على الاستمرار في التحرك بدون علبة تروس. اليوم هناك ناقل حركة أوتوماتيكي ويدوي. آخر واحد خرج أولاً. لا يزال يستخدم في العديد من السيارات اليوم
