هوندا NC700X: المواصفات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

أدى عدم الاستقرار الاقتصادي في السنوات الأخيرة إلى إجراء تعديلاته الخاصة على سوق الدراجات النارية. نتيجة لذلك ، حتى أولئك المصنِّعين الذين دعموا بشكل أساسي شريط الأسعار المرتفع ، بدأوا يميلون بشكل متزايد نحو إصدار نماذج الميزانية. ومن بين هؤلاء بطل محادثة اليوم - هوندا NC700X. دعنا نكتشف ما هو ، بجانب السعر ، التقاطع الياباني جاهز للمفاجأة!

من صفحة نظيفة

نادرًا ما تسعد صناعة السيارات العالمية بالموديلات المصنوعة من الصفر. في حالتنا ، كل شيء جديد تمامًا: المحرك والهيكل والتصميم بشكل عام دراجة نارية جديدة. بالفعل للوهلة الأولى ، من الواضح أن تشابه الدراجة مع طرازي Crossrunner و Crosstourer الأقدم ، إذا كان هناك نموذج صغير ، هو فقط من حيث التصميم. الحقيقة هي أنه لا يوجد مكون للطرق الوعرة في هذا النموذج ، ولكن يوجد المزيد حول ذلك أدناه.

الانطباع الأول

يمكن رؤية إحدى المزايا الواضحة للدراجة حتى بدون الجلوس خلف عجلة القيادة ودون تشغيل المحرك. نحن نتحدث عن حجرة الأمتعة الموجودة في موقع خزان الغاز. كما تصورها المصممون ، يجب وضع خوذة متكاملة فيها ، وهي مناسبة حقًا. صحيح ، أصحاب الرأس الكبيرةعليك أن تتعرق قبل أن تظل خوذتهم مناسبة للجذع. المهمة الثانية التي سيواجهها راكبو الدراجات النارية هي نزع الخوذة إلى الخلف. من الواضح أن اليابانيين توقعوا هذا الموقف وصنعوا الجذع من هذا التكوين بحيث دخلت الخوذة وجهًا لأعلى. هذا يجعل من الممكن رفع الزجاج وسحب الخوذة من الذقن.

ومع ذلك ، تبين أن الحاوية كانت ناجحة ومفيدة للغاية. بالإضافة إلى التعليمات ومجموعة الأدوات القياسية الموجودة هناك في مقصورات خاصة ، يمكنك وضع الكثير من الأشياء في صندوق السيارة. ستكون مقصورة الأمتعة مفيدة بشكل خاص في الرحلات الطويلة. يحل محل الغلاف الخلفي عمليا. وإذا أضفت شبكة خلفية وحقيبتين ، فيمكنك الذهاب في رحلة حول العالم على الدراجة.

استهلاك الوقود

تسليط الضوء الثاني على أن هوندا NC700X تعتزم جذب جمهور واسع من العملاء المحتملين هو شهيتها المعتدلة. بعد إنشاء نموذج بمثل هذه الخصائص ، احترم المصممون ، من ناحية ، الأوروبيين ، الذين تعتبر البيئة من أولوياتهم ، ومن ناحية أخرى ، قاموا بتقليل حجم خزان الغاز. بالمناسبة ، هاجر الأخير إلى الجزء الخلفي من الدراجة. يقع عنق فتحة تعبئة الوقود أسفل مقعد الراكب. حجم الخزان حوالي 14 لتر

عند عرض النموذج أعلن المبدعون استهلاك 3.5 لتر لكل 100 كيلومتر. كقاعدة عامة ، تختلف هذه العبارات اختلافًا كبيرًا عن الواقع ، لذلك لم يعلق الكثير من الناس أي أهمية على التصريحات الطموحة حول الشهية الضئيلة للدراجة النارية. من الناحية العملية ، يبلغ الاستهلاك حوالي خمسة لترات لكل 100كيلومترات. وهذا في وضع القيادة الرياضية ، عندما لا يتم تحرير مقبض "الغاز" عمليًا ، ومحدد سرعة الدوران يجعل نفسه محسوسًا باستمرار. بشكل عام ، حساب جيد. بالطبع ، عند القيادة في الوضع الاقتصادي ، يمكنك الاقتراب من 3.5 لترات المعلنة. في هذه الحالة ، ليس عليك حتى انتظار الرياح الخلفية وإيقاف تشغيل المحرك عند نزول الجبل.

مواصفات هوندا NC700X

بالطبع لا توجد دراجات نارية مثالية ، وعاجلاً أم آجلاً ، لكن الإيجابيات تنتهي. من المفترض أن يقوم المحرك 670cc3بتطوير 70-80 حصانًا ، مثل Kawasaki ER6 ، على سبيل المثال. لكن في حالتنا ، فهي تعطي 50 لترًا فقط. ، والذي من الواضح أنه مضاد للتسجيل في المقطع. يتوفر هوندا NC700X في ثلاثة إصدارات: قاعدة ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي ومع ABS. نسخة ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثقل بكثير وأغلى من النسخ الأخرى

عند عرض الدراجة ، تحدث مبتكروها عن دراسات إحصائية يُفترض أنها أظهرت أن "واحد في المائة فقط" يتسارع أسرع من 140 كم / ساعة ، والرياضيون فقط يرفعون السرعة فوق 6 آلاف ، وحتى ذلك الحين ليس دائمًا. قالوا كل هذا لحماية محرك هوندا NC700X. تظهر المراجعات أن الدراجة لديها بالفعل مشاكل مع الديناميكيات. عند السرعات المنخفضة ، يسحب المحرك بثقة كبيرة ، بل إنه أفضل عند السرعات المتوسطة. تكمن المشكلة في أن حوالي 7000 دورة في الدقيقة ، تظهر جميع الدراجات إمكاناتها ، ويضايق بطلنا زقزقة المحدد. عندما يتم زيادة الترس ، تنخفض السرعة بالطبع لفترة من الوقت ، ومرة أخرى أريد رفع تردد التشغيل للمحرك إلى ثمانية آلاف - على الرغم منسوف.

وبالتالي ، للتحرك بسرعة أو أقل بسرعة ، تحتاج إلى الحفاظ على السرعة أقل من المحدد. ولكن لهذا ، حتى في حركة المرور البطيئة بسرعات لا تزيد عن 100 كم / ساعة ، سيتعين عليك تغيير التروس ، مثل صاعقة البندقية أثناء التصوير النشط. وإذا أصبح من الممكن القطع والوصول إلى سرعات تصل إلى 150 كم / ساعة ، فإن عدد المفاتيح سيتجاوز كل الحدود تمامًا.

الشيء الأكثر متعة ، كما تظهر التقييمات ، هو ركوب هوندا NC700X بسرعة 130-140 كم / ساعة. إذا رغبت في ذلك ، يمكن رفع الدراجة إلى 180 ، لكن المنحدر الهابط للطريق والرياح الخلفية ووضعية متسابق الدراجات النارية في هذه الحالة ستصبح سمات إلزامية.

ميزات المحرك

لفهم سبب عدم إمكانية "تدوير" المحرك بسرعة مناسبة ، تحتاج إلى فهم هيكله بمزيد من التفصيل. "الكلب مدفون" في مؤشر لا ينتبه إليه أحد عادة - نسبة ضربة المكبس وقطر الأسطوانة. إذن ، ها هو 80x73. يعد المحرك طويل الشوط على دراجة طريق قرارًا غريبًا آخر للتصميم. بل من الأصح أن نقول ، هذا هراء ، يجعل المرء يفكر في كفاءة المبدعين. كما تظهر المراجعات ، لا يوجد تفسير طبيعي لهذا القرار.

المحرك ذو الشوط الطويل لديه حرف "جرار" جر من الأسفل ويبقيه في نطاق سرعة الدوران بالكامل. ومع ذلك ، من المستحيل تدوير المحرك بسرعات عالية - لا تستطيع المكابس ببساطة تحمل الحمل والتوقف. لنفس السبب يوجد 50 حصانا فقط.

هبوط

لكل من يريد دراجةتناسب السلس والمريح ، هوندا NC700X بالتأكيد. تؤكد مراجعات المالك أن الهبوط المباشر بعجلة قيادة عالية يجعل من الممكن القيادة بشكل مريح في كل من الوضعين الحضري والضواحي. لا يوجد شيء جذاب أو مفرط في ملاءمة هذه الدراجة. الشيء الوحيد الذي يسبب بعض الارتباك بين المالكين هو عجلة القيادة العريضة. ربما يكون هذا نوعًا من التكريم لأسلوب إندورو. كن على هذا النحو ، عند القيادة في صفوف الرجال ، فإن عجلة القيادة العريضة تجعلك متوتراً. ملاحظة صغيرة أخرى تتعلق بالديناميكا الهوائية لهوندا NC700X. يحمي الزجاج الأمامي الجسم من هبوب الرياح ، لكنه لا يمنح الدراجة الانسيابية المناسبة بسرعة مناسبة.

إمكانات الطرق الوعرة

تم وضع هوندا NC700X من قبل المبدعين كدراجة ذات قدرات خفيفة على الطرق الوعرة. في الواقع ، من بين عمليات الانتقال ، فهي بالتأكيد من بين أكثر عمليات الإسفلت توجهاً. ركوبها على الأرض ليست التجربة الأكثر راحة. الحد الأقصى الذي يمكنه فعله هو القيادة لمسافة 200 متر على طول طريق ترابي مسطح من الطريق السريع إلى داشا ، على سبيل المثال. وحتى مع وجود شقوق في الأسفلت لا تتأقلم الدراجة بشكل جيد.

الهيكل

انعكست سعة الأمتعة المتبجحة أيضًا في معدات التشغيل. اضطر المصممون إلى تمديد الدراجة النارية وزيادة قاعدة العجلات. افترض الكثيرون أن مثل هذه التدابير ستؤثر على القدرة على المناورة وتجعل النموذج أكثر مللاً ، لكن هذا لم يحدث. لقد أدت الإطارات الضيقة والحيل الأخرى وظيفتها - مناورات الدراجة بشكل جيد للغاية. يعمل التعليق بشكل أفضل من معظم عمليات الانتقال.بشكل عام ، على الطريق السريع ، تعد هوندا NC700X جيدة تقريبًا مثل الكلاسيكية الجديدة النموذجية. وحتى الدراجة تفوقت على بعض المنافسين

التوفير

نظرًا لأن النموذج ينتمي إلى الطبقة الاقتصادية ، فقد حاولوا جعله رخيصًا قدر الإمكان ، وفعلوه بعدة طرق. الطريقة الأكثر إثارة للاهتمام لتقليل تكلفة الدراجة هي استخدام أقراص الفرامل ذات الألواح الفولاذية المفردة. أي أن الخردة الفولاذية التي تم قطعها من القرص الأمامي أصبحت القرص الخلفي. بعد بعض المعالجة ، بالطبع. بطبيعة الحال ، لا يسمح مثل هذا المخطط بوجود قرصين أماميين ، لذلك قررت الشركة أن أحدهما سيكون كافيًا. نظرًا لقوة المحرك والمعلمات الأخرى للدراجة النارية ، فإن نظام الكبح في المصنع كافٍ.

عادةً ما تنعكس المدخرات بقوة في مظهر الدراجة النارية ، وهناك تفاصيل تذكرك بأن الدراجة تنتمي إلى فئة الميزانية. في حالتنا ، لا توجد عناصر رخيصة بصراحة ، والتي ، بالطبع ، ترضي. بالمناسبة ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك تغيير مظهر الدراجة النارية. للقيام بذلك ، لا تحتاج حتى إلى القيام بأي شيء بيديك. تصدر هوندا مجموعة من الأجزاء التي تجعل NC700X تشبه إلى حد بعيد BMW GS. تتضمن المجموعة: أقواس ، زجاج ، لمبات كهربائية وعناصر خارجية أخرى. في نفس الوقت ، سعر الدراجة اليابانية يقارب نصف سعر النموذج الأولي البافاري.

المشتري المحتمل

يعرف الكثير من الناس أن الدراجات النارية ذات العجلتين غير المكلفة ولكن العملية هي دراجات هوندا النارية. هوندا NC700X هي تجربة متواضعة لسائقي الدراجات النارية ذوي الخبرة ، ولكن ليس كل مشتردراجة نارية هي "متسابق الجحيم". كل عام يتزايد عدد سكان المدينة الذين يتحولون إلى عجلتين لأسباب عملية بحتة. هدفهم الرئيسي هو توفير الوقت. معظم هؤلاء الناس لا يحتاجون إلى قوة محرك عالية السماء ، ونظام تعليق قابل للتعديل بالكامل ، ومتعة أخرى باهظة الثمن. إنهم بحاجة إلى دراجة نارية موثوقة ومطيعة ومريحة يمكنها نقل مالكها إلى المكان المناسب في وقت معقول دون أي مفاجآت غير سارة. من المهم أيضًا أن مثل هذا الحصان الحديدي لا يكلف مثل Gelendvagen المستخدم.

الفئة الثانية من الدراجين الذين تناسبهم NC700X تمامًا هم راكبو الدراجات المبتدئون. هذه الدراجة النارية قادرة على تعليمك بعناية وسهولة كيفية ركوب أكثر أو أقل من المركبات الثقيلة ، والمهم للغاية ، ألا تشعر بالملل في الشهر الثاني. إنها أكثر قابلية للتتبع وأسهل في التعامل معها من العديد من منافسيها الصغار ، مما يجعلها أكثر أمانًا للركاب المبتدئين. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هوندا NC700X ، التي تبدو صورها حديثة وديناميكية للغاية ، مثالية للشباب بأناقة. حسنًا ، إن فرصة شراء نسخة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي توسع دائرة المشترين.

الخلاصة

يسمح لنا السعر الجذاب للغاية لسيارة Honda NC700X ، التي قمنا بفحص خصائصها أعلاه ، بمسامحة المبدعين الذين يعانون من العديد من أوجه القصور. خاصة إذا كنت تتذكر كفاءة الدراجة النارية والجذع ، وهو أمر نادر الحدوث. محرك الدراجة ضعيف نوعًا ما ، ولكن عند الركوب لمسافات طويلة ، يتم كسب الوقت من خلال ثبات الركوب وليس بالديناميات.القيادة لمسافة 400 كيلومتر بين محطات الوقود ، وإن كانت بسرعة 130 كم / ساعة ، يمكنك الذهاب إلى أبعد من سائقي الدراجات النارية الذين يملأون المياه ثلاث مرات أكثر من المعتاد.

هذه الدراجة مريحة جدًا للجلوس عليها. ركوب الدراجات في جميع أنحاء المدينة أرخص بعدة مرات من أصحاب الدراجات الرياضية أو الدراجات العارية. لذا من خلال مهمتها - صنع دراجة نارية اقتصادية وفي نفس الوقت أنيقة ومريحة للغاية - تعاملت الشركة اليابانية مع العلامة.

موديل 2012 في السوق الثانوية حوالي 3-4 آلاف دولار. للحصول على إصدار محدث قليلاً ، سيتعين عليك دفع حوالي ألف وحدة تقليدية أخرى.