"نيسان بريميرا P10" (نيسان بريميرا): المواصفات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

"Nissan Primera R10" هي سيارة ركاب من الفئة D ، تم إنتاجها بكميات كبيرة من عام 90 إلى عام 95. تم إنتاج السيارة بأجسام مختلفة. هذه سيارات السيدان وهاتشباك وعربات ستيشن واغن. اكتسبت الآلة شعبية في السوق العالمية بسرعة. انها ليست أقل في الطلب الآن. اليوم ، انخفض سعر نيسان بشكل كبير ، مما يجعل من الممكن اعتبار النموذج سيارة اقتصادية "للاستخدام اليومي". دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذه الآلة.

تصميم

تم إنتاج "نيسان بريميرا P10" بثلاثة مستويات مختلفة. وقد اختلفوا ليس فقط في مستوى المعدات ، ولكن أيضًا في التصميم. في الإصدار الأقصى من GT ، تم تجهيز Nissan Primera R10 بجناحين وعجلات معدنية وعتبات أبواب. أيضًا ، اختلفت التعديلات في تصميم المصدات. المعدات الرئيسية هي كما يلي:

على الرغم من لوحة GT ، من الصعب تسمية هذه السيارة بأنها سيارة رياضية.السيارة لها شكل جسم بسيط وسلس. تم تطبيق خطوط مماثلة أيضًا على Mitsubishi Lancer في التسعينيات. لكن عد إلى نيسان بريميرا R10.

الجبهة لديها مصد قوي مع صب أسود عريض ، وزوج من مصابيح الضباب وشبكة مدمجة. المصابيح الأمامية - ذات الحواف الدائرية التي تذكرنا بشكل غامض بسيارة "فورد سكوربيو" الأمريكية. على الأجنحة مكررات برتقالية. على الجانب ، فإن Nissan Primera R10 هي سيارة سيدان عادية من الطبقة المتوسطة.

أما بالنسبة للأجسام الأخرى (مثل ستيشن واغن كما في الصورة أعلاه) ، فهي متطابقة تقريبًا في التصميم. من غير المحتمل أن يتم التعرف عليك في دفق السيارات الأخرى.

صالون

التصميم الداخلي مصنوع بدون أي زخرفة. على الرغم من الانتماء إلى الفئة D ، لا توجد إدخالات خشبية على اللوحة. الكونسول الوسطي يحتوي على وحدة تحكم مناخية متواضعة ، مشغل كاسيت وولاعة سجائر. يوجد في الجزء السفلي من وحدة التحكم مكان صغير للأشياء الصغيرة. تقليم داخلي - قماش أو قطيفة ، حسب التكوين. كانت عجلة القيادة مختلفة أيضًا. لذلك ، في الإصدارات الأساسية من LX ، فهي ثنائية الكلام. تضمنت التكوينات الأكثر تكلفة عجلة من ثلاثة أذرع مع خياطة جميلة.

تشير المراجعات إلى أن عجلة القيادة في "المثال" مريحة للغاية - فهي لا تنزلق وتكمن جيدًا في اليدين. وأظهرت المقاعد الدعم الجانبي. بالمناسبة ، إصدار GT (أحد أغلى الإصدارات) لم يأتي مع القطيفة ، ولكن مع نسيج داخلي. الصورة أعلاه تظهر بالضبط تلك المساحة الداخلية.

عمود التوجيه مجهز بنطاق ضبط كافٍ. مقعد السائق مزود بضبط دعم أسفل الظهر في ثلاثة أوضاع. مسند الظهر ومسند الرأس قابلان للتعديل أيضًا. لوحة العدادات قديمة جدا. ومع ذلك ، فهي ليست محملة بأسهم غير ضرورية وسهلة القراءة.

بشكل عام ، لا يترك أصحاب الصالون سوى المشاعر الإيجابية حول الصالون. على الرغم من عمر السيارة البالغ 25 عامًا ، إلا أن الجلوس بالداخل مريح وممتع. السيارة مريحة عند السفر لمسافات طويلة. عازل للصوت جيد. فرش المقاعد وبطاقات الأبواب لا تتسخ بسهولة.

المواصفات

في البداية ، تم تركيب محرك المكربن. تم تجهيز نيسان بريميرا P10 من السلسلة الأولى بمحرك سعة 1.6 لتر بقوة 90 حصانًا. بعد 3 سنوات ، تم الانتهاء من تصميمه عن طريق تركيب الحقن الموزع. زادت القوة إلى 100 حصان. كان في التشكيلة أيضًا محرك سعة 2 لتر. طور "نيسان بريميرا P10" 2.0 قوة 115 حصاناً. تم استخدام حاقن أحادي هنا كحقن. لكن اليابانيين لم يقفوا مكتوفي الأيدي وفي العام 93 أصدروا وحدة طاقة جديدة SR20 DE.

بنفس الحجم ، طور بالفعل 135 حصانًا. كانت محركات الديزل موجودة أيضًا في التشكيلة ، وهي LD20 سعة 2 لتر بقوة 75 حصانًا.

ديناميكيات

يختلف هذا الرقم بشكل كبير بين محركات الديزل والبنزين. أدى أضعف LD20 بقوة 75 حصانًا إلى تسريع النموذج إلى مئات في 16.5 ثانية. السرعة القصوى 165 كيلو متر في الساعة

دينامياتكان محرك المكربن أعلى. لذلك ، تم تسريع ما يصل إلى مائة "مثال 1.6" في 12 ثانية. أما بالنسبة للمحرك الرائد بقوة 115 حصانًا ، فإنه يتناسب بسهولة مع المراكز العشرة الأولى. كانت السرعة القصوى 200 كيلومتر في الساعة. تم تجهيز جميع وحدات الطاقة بناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي بـ 4 و 5 سرعات على التوالي.

تشير المراجعات إلى أن محركات "الأمثلة" في الهيكل العاشر موثوقة للغاية. مواردهم 300 ألف كيلومتر. بعد إصلاح شامل ، "تعمل" هذه المحركات بنفس الطريقة تقريبًا. من ناحية الصيانة ، لا تسبب وحدات الحقن مشاكل. ما لا يمكن قوله عن "المكربن" الأول - غالبًا ما ترتعش السيارة أثناء التسارع بسبب عدم محاذاة الجهاز.

فيما يتعلق بالصناديق ، يتم تخفيف مزامن التروس الخامس في ناقل الحركة اليدوي. من الغريب أن جميع الآخرين يعملون دون مشاكل ، على الرغم من أنهم يستخدمون في كثير من الأحيان. يواجه مالكو أول سيارة Daewoo Nexia أيضًا مشكلة مماثلة. لا يمكن تضمين الترس الخامس إلا مع peregazovki. لحسن الحظ ، إصلاح الصندوق رخيص للغاية. ويمكن شراء قطع غيار نيسان بريميرا عند التفكيك وبحالة جيدة.

الهيكل

تستخدم السيارة نظام تعليق غير قياسي. هناك "ثلاثة أذرع" في الأمام. الاستثناء هو عربات المحطة - يتم تثبيت تعليق MacPherson المعتاد هنا. ومع ذلك ، فإن "الرافعات الثلاثة" هي التي توفر تحكمًا واستقرارًا ممتازين على الطريق. خلف - شعاع يعتمد على الينابيع. من ناحية المناورة ، السيارة واضحة جدًا ويمكن التنبؤ بها. حتى معمع الكتل الصامتة "المتعبة" ، لا "تتجول" على طول الطريق. هذه إحدى المزايا الرئيسية لـ "الأمثلة" اليابانية.

"بريما نيسان" - السعر

يمكنك أن تجد نسخة جيدة في السوق الثانوية مقابل 2.0-2.5 ألف دولار

بالرغم من هذا العمر المتقدم ، تسعد السيارة بموثوقيتها. يجب على المشترين في المستقبل الحذر من إصدارات الديزل والمكربنة. يجب على أولئك الذين لا يرغبون في الاستثمار بكثافة في سيارة أجنبية رخيصة الانتباه إلى الموديلات ذات ناقل الحركة اليدوي.

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا ما تتمتع به Nissan Primera R10 من التقييمات والمواصفات والسعر. في عام 1996 ، ولد الجيل الثاني من الطراز الأسطوري P11. تتميز السيارة بتصميم أكثر حداثة ومحركات قوية (الآن لا يوجد مكربن في التشكيلة). إذا كانت لديك ميزانية أكبر ، فعليك الانتباه إليها