سيارة نيسان الميرا N15

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

في عام 1995 قدمت الشركة اليابانية Nissan طرازها الجديد الميرا N15. حدث ذلك في معرض فرانكفورت للسيارات. سابقتها كانت نيسان صني. ظهر النموذج في الأسواق في نفس العام. بعد ثلاث سنوات ، أعيد تصفيف السيارة. استمر الإصدار حتى عام 2000 ، حتى جاء جيل جديد من Almer ليحل محله.

ميزات السيارة

نيسان الميرا N15 تنتمي إلى فئة "C". تم إنتاجه بثلاثة أنماط للجسم ":

• سيدان.
• هاتشباك بثلاثة أبواب
• هاتشباك بخمسة أبواب.

بناءً على نوع الجسم كانت أبعاد السيارة:

• الطول من 4.12 إلى 4.32 متر
• عرض من 1.69 متر إلى 1.71 متر
• الارتفاع من 1.39 إلى 1.44 متر

مع مثل هذه الأبعاد ، ظلت الخلوص دون تغيير في جميع المتغيرات. كان 140 ملم. كما أن قاعدة العجلات التي تساوي 2535 ملم لم تتغير.

تشمل المعدات الأساسية وسائد هوائية للسائق ، ومرايا كهربائية ، وتوجيه معزز ، وستيريو.

من بين مزايا الميرا N15:

• مظهر جيد
• تصميم داخلي واسع
• بناء قوي
• تعليق ناعم.
• زخم جيد.
• الإصلاح. اصلاح نيسان الميرا N15 ليس بالمشكلة الكبيرة لوجود قطع غيار

من بين أوجه القصور ضعف الإضاءة البصرية ، وانخفاض الخلوص الأرضي وضعف عزل الصوت.

المكونات الفنية

تم تركيب محرك نيسان الميرا N15 بخيارين للوقود: البنزين والديزل.

في الحالة الأولى ، كانت سعة وحدات الطاقة من 1.4 إلى 2.0 لتر. أعطوا قوة من 75 إلى 143 حصانا. اختلفت قيمة عزم الدوران بين 116-178 نيوتن متر.

محرك الديزل متوفر في نسخة واحدة فقط. وكان لديه بالضرورة شاحن توربيني. كانت بسعة 2 لتر وقوة 75 حصانًا وعزم دوران 132 نيوتن متر.

جميع موديلات السيارات ذات دفع أمامي. تم تقديم ناقل الحركة بخيار يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي رباعي السرعات.

نظام الفرامل القرصية. نوع زنبرك التعليق الأمامي. الجزء الخلفي شبه مستقل ، مصنوع وفقًا لما يسمى بنظام Scott-Russell. وهو عبارة عن مزيج من المثبت والحزمة الموجودة على أذرع زائدة.

نماذج المرحلة الاولى

المرحلة الأولى شملت الفترة من 1995 إلى 1998 أي الفترة التي سبقت إعادة تصفيف الشعر. بالإضافة إلى التكوين الأساسي ، كانت هناك خيارات أخرى لتجهيز السيارة. وظائفهمتم استكمالها بشكل منفصل ويمكن تثبيتها بناءً على طلب واختيار المشتري.

وهكذا ، فإن الطرازات ذات محرك بنزين سعة 1.4 لتر بها مصابيح ضباب على المصد الأمامي. تم تحسين الديناميكا الهوائية والمظهر من خلال جناح خلفي. منذ عام 1996 ، أصبح من الممكن تركيب عجلات معدنية بقطر أربعة عشر بوصة. موديلات 1.6 لتر لها نفس حجم العجلة

تم تركيب الموديلات المزودة بمحرك ديزل سعة 2 لتر بشاحن توربيني على عجلات من سبائك يبلغ قطرها خمسة عشر بوصة. تم تثبيت إضاءة خلفية مدمجة على الجناح الخلفي لتكرار أضواء الفرامل. بالإضافة إلى ذلك ، كان للنماذج المزودة بشاحن توربيني مظهر أكثر "عدوانية". تم تحقيق ذلك من خلال التراكبات على العتبات الجانبية والمقسمات (مثل BMW). كانت هناك نماذج بدون مثل هذه التحسينات. كانت مجهزة بمقسمات بلاستيكية أبسط. من حيث الخصائص التقنية ، تتميز موديلات الديزل بتعليق أعلى ورف توجيه أسرع.

نماذج إعادة التصميم

في عام 1998 تم إعادة تصميم نماذج الميرا N15. اختلفت هذه النماذج في شكل المصد الأمامي. تم تجهيز جميع الموديلات بمقسمات أمامية وضوء فرامل مدمج.

نماذج Turbo لديها بالفعل طقم جسم في دائرة. إذا رغبت في ذلك ، يمكن للمشتري التخلي تمامًا عن طقم الجسم.

في عام 2000 حل الجيل الثاني من الميرا N16 محل نيسان الميرا N15.