محرك YaMZ-236: الخصائص ، الجهاز ، الضبط

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

YaMZ-236 هو محرك ديزل أسطوري تم تصنيعه بواسطة JSC Avtodiesel ، مصنع Yaroslavl Motor السابق. هذا "الستة" على شكل حرف V أصبح شائعًا في الاتحاد السوفيتي ، وبعد انهياره - في جميع أنحاء رابطة الدول المستقلة. يستخدم المحرك حاليًا في الشاحنات والجرارات والجمعيات. يمكن العثور عليها في مركبات معروفة مثل MAZ و KRAZ و URAL و ZIL وكذلك على الجرارات K-700.

أقرب شركاء هذا الطراز هم YaMZ-238 لـ 8 أسطوانات و YaMZ-240 - 12 أسطوانة. يحتوي YaMZ-236 على العديد من التعديلات بكميات مختلفة من القدرة الحصانية.

تاريخ الخلق

في الخمسينيات من القرن الماضي ، تلقى مصنع ياروسلافل أمرًا خاصًا من الدولة لإنشاء محركات ديزل أكثر قوة ، والتي كان من المفترض أن تحل محل YaAZ المتقادم. كان من المفترض أن تكون هذه المحركات أقوى وأكثر اقتصادا من سابقاتها. من ناحية أخرى ، أرادت الدولة الحصول على محرك احتراق داخلي عالمي يمكن استخدامه في ماركات مختلفة.السيارات.

تحت قيادة المصمم المتميز لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والعالم المحترم تشيرنيشيف جي دي ، تم إنشاء محرك YaMZ-236 ، بالإضافة إلى باقي عائلة محركات الديزل في ذلك الوقت. كما طور أيضًا سلسلة أسطورية من الوحدات لـ KAMAZ.

وهكذا ولدت ICE ، والتي لا تزال مشهورة حتى يومنا هذا بالنسبة للكثيرين. تتميز بالطاقة العالية والموثوقية وسهولة الإصلاح والصيانة السهلة وقطع الغيار الرخيصة. يسمح لها مورد كبير وقابلية للصيانة بالخدمة بأمانة لسنوات عديدة.

الإنتاج الآن

اليوم ، يستمر إنتاج YaMZ-236 ، على الرغم من وجود خليفته YaMZ-530 بالفعل. لا تنخفض أحجام المحركات المباعة ، ولكن بسبب الأعمال العدائية في أوكرانيا ، تم إيقاف تزويد مصنع تجميع السيارات Kremenchug ، الذي أنتج شاحنات KRAZ الشهيرة. طبعا مصنع ياروسلافل خسر قطعة لبيع المحركات لكن هذا لم يقلل من الانتاج.

المواصفات والجهاز

يتميز محرك YaMZ-236 بخصائص تقنية عالية إلى حد ما. مزود بـ 6 اسطوانات مرتبة بالتوازي ولها ميل زاوية 90 درجة. يدخل الوقود مباشرة في الأسطوانات ، أي الحقن المباشر. الضغط في المحرك - 16.5 أجواء. يبلغ قطر المكبس 130 ملم في القاعدة و 140 ملم في نسخة الإصلاح ، مع شوطه 140 ملم.

المحرك مزود بمضخة وقود ميكانيكية عالية الضغط وحاقن ، والتي مباشرة وحقن في كل اسطوانة. يحتوي كل رأس كتلة على 6 صمامات - 3 مآخذ و 3 عادم.

نظام التبريد - سائل مع دوران قسري ، يتم تنفيذه باستخدام مضخة مياه. المحرك عبارة عن سير يقوم بتدوير بكرة المضخة من بكرة العمود المرفقي.

محرك YAMZ-236 حجمه 11 لترًا ، وتتراوح قوته من 150 إلى 420 حصانًا. في أحدث الموديلات ، تمت زيادته إلى 500 حصان. فيما يتعلق بزيادة تعرفة الوقود ، قام مصنعو YaMZ-236 ، الذي كان استهلاكه 40 لترًا لكل 100 كيلومتر ، بتخفيض هذا الرقم إلى 25 لترًا.

وحدة الطاقة الرئيسية صنعت من الحديد الزهر حتى عام 2010 حتى تقرر نقلها إلى الألومنيوم مثل رأس الأسطوانة. أتاح ذلك تبسيط إجراءات إصلاح أعناق الأسطوانة وثقبها ، وأصبح الشحذ أكثر دقة. في نفس الوقت ، لم تفقد كتلة الوحدة قوتها السابقة.

تظهر الخصائص الرئيسية لـ YaMZ-236 أن المحرك له تصميم بسيط إلى حد ما ، مما يضمن سهولة الإصلاح والصيانة.

تعديل

YaMZ-236 ، الذي يتم ضبطه يدويًا ، يتطلب أداة خاصة. يتضمن الكثير من العمليات. ضع في اعتبارك التلاعبات الأساسية التي يجب القيام بها:

• ضبط الصمام ، والذي يتم باستخدام مسبار خاص مصمم لمحرك YaMZ-236. يسمح تصميم المحرك بإجراء هذه العملية مع إزالة غطاء الصمام.
• تعديل القابض ، وبصورة أدق تسمى هذه العملية بالموازنة. تم عقده فيكشك خاص
• ضبط إمداد الوقود من خلال مضخة الحقن.

يتم تنفيذ جميع عمليات الضبط فقط في خدمات السيارات ، لأنها تتطلب أداة خاصة يصعب العثور عليها في المرآب.

صيانة

خدمة محرك الديزل YaMZ-236 بسيطة للغاية إذا كنت تعرف كيف وماذا تفعل. ضع في اعتبارك العمليات الأساسية التي يتم تضمينها في الخدمة:

1. تغيير الزيت. عادة ، لهذا المحرك ، يوصى باستخدام مادة تشحيم لمحركات الديزل من النوع M10G2K.
2. استبدال عناصر المرشح. يحتوي المحرك على عدة مرشحات يجب تغييرها كل 15000 كم. هذه عبارة عن فلتر زيت ، وعنصر فلتر وقود خشن ودقيق ، ومجموعات إصلاح لجميع المرشحات.
3. تعديل الحقن ، بمعنى آخر - نفخ الحقن.
4. استبدال حشوات غطاء الصمام ورأس الأسطوانة. في بعض الحالات ، يتم تغيير مادة تبطين البليت.
5. شد سيور القيادة أو استبدلها.

هنا ، من حيث المبدأ ، جميع عمليات الصيانة التي تتم في YaMZ-236. كل شيء آخر يتغير في الإصلاحات الحالية والمخطط لها.

إصلاح

يتم إصلاح محرك YaMZ-236 فقط في خدمات السيارات ، حيث يتطلب معدات وأدوات خاصة. وتشمل هذه الحوامل: لتفكيك وتجميع وحدة الطاقة وعناصرها ، والموازنة ، والضبط والاختبار.

ستحتاج أيضًا إلى معدات خاصة:

• آلة مملة و شحذ
• معدات الصنفرةوتلميع العمود المرفقي
• قف مع حمام العقص
• موسعات الثقوب لطحن مقاعد مقعد الصمام.
• معدات تركيب اتجاهي الصمام.
• مخرطة وآلة طحن.
• حامل تنظيف الحاقن.
• اضغط على المحامل والأختام.
• لحام الأرجون في بعض الحالات
• أدوات ومعدات أخرى لإصلاح محركات الديزل للأغراض الخاصة.

كما ترى من القائمة ، ستحتاج إلى الكثير من الأجنحة والمعدات التي لا تستطيع كل خدمة سيارات تحملها.

يتم إصلاح محرك YaMZ-236 على عدة مراحل. كلهم معقدون للغاية ، والمختص الضيق مسؤول عن كل منها. ضع في اعتبارك جميع المراحل بدورها:

1. التفكيك. ربما ، من الواضح بالفعل أن محرك الاحتراق الداخلي مفكك باستخدام مجموعة الأدوات الممتدة المعتادة ومسدس الهواء.
2. تشخيص الاعطال وتحديد قائمة قطع الغيار المراد استبدالها
3. طحن العمود المرفقي وتحضير كتلة الأسطوانة
4. غسيل جميع قطع الغيار و التركيبات. وعادة ما يتم تنفيذه بالكيروسين الساخن.
5. عندما يكون كل شيء جاهزًا ، يتم التجميع.

تستغرق عملية تفكيك YaMZ-236 حوالي 6-8 ساعات. يستغرق تحضير الأجزاء للتجميع حوالي 16-20 ساعة ، اعتمادًا على مدى تعقيد الانهيار. تستغرق عملية التجميع ما يصل إلى 36 ساعة. كل هذا يتوقف على مدى تآكل الوحدات والمكونات الرئيسية ومدى جودة إعدادها للمرحلة النهائية.العمل.

الخطط المستقبلية

في عام 2020 ، يخطط مصنع ياروسلافل للتوقف عن إنتاج محركات YaMZ-236 ، حيث يتم تحضير YaMZ-660 جديدًا ليحل محله ، والذي سيصبح 100 حصانًا أكثر قوة ، وسيرتفع الحجم إلى 12.5 لترًا. في الوقت نفسه ، سيبقى التصميم الكلاسيكي للأسطوانات والصمامات. تم التخطيط لابتكار ليكون مضخة وقود إلكترونية عالية الضغط ، والتي سيكون لها معيار Euro-5 ، والتي ستسمح للمحركات بدخول السوق العالمية. ومن المخطط أيضًا الاستمرار في إنتاج محطات توليد الطاقة بالديزل على أساس YaMZ-236.