تعليق "رينو لوجان": الجهاز والميزات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

رينو لوجان هي سيارة فرنسية اقتصادية من الفئة B تم إنتاجها بكميات كبيرة منذ عام 2004. تحظى السيارة بشعبية ليس فقط في وطنها ، ولكن أيضًا في روسيا. بادئ ذي بدء ، كانت هذه السيارة محبوبة لموثوقيتها وبساطتها في الصيانة. السيارة لديها محرك بسيط الموارد وتعليق قوي. رينو لوجان ، بالإضافة إلى ذلك ، هي واحدة من أكثر السيارات بأسعار معقولة في فئتها. غالبًا ما يتم اختياره كبديل لمركبات VAZ ولسبب وجيه. السيارة ترقى إلى مستوى التوقعات. ولكن ما الصعوبات التي يمكن أن يواجهها المالك أثناء العملية؟ في ظروفنا ، غالبًا ما يعاني الشاسيه. لذلك ، سننظر اليوم في كيفية ترتيب التعليق في رينو لوجان ومدة خدمة مكوناتها.

تعليق أمامي

هنا ، استخدم المصنع الفرنسي مخططًا مستقلًا. يسمح هذا التصميم بأقصى امتصاص للاهتزازات والصدمات عندما تمر السيارة عبر المطبات. أساسيالعنصر هنا هو المشاركات.

إنها مصنوعة وفقًا لنوع "MacPherson" ، أي أن الزنبرك وامتصاص الصدمات متحدان معًا. ولكي تتمكن الرفوف من تنفيذ سكتة دماغية عند الاصطدام بالحفرة ، يتم استخدام ذراع التعليق. تم تجهيز رينو لوجان بأذرع A بسيطة متصلة بجزء الطاقة من الجسم عن طريق كتل صامتة. في حالتنا ، يرتبط هذا العنصر بالإطار الفرعي. من أجل أن تكون عجلة القيادة قادرة على تغيير مسار الحركة ، يتم توفير محمل كروي ومفصل توجيه. الأخير متصل بالحامل بصامولتين.

أيضًا ، تتمتع دعامة الصدمة أيضًا بدعم (أو بالأحرى ، محمل دفع). يقع في الجزء العلوي على النظارات. من خلال هذا الاتجاه ينتقل جزء من التأثير إلى الجسم عند الاصطدام غير المستوي. لا يستطيع ممتص الصدمات تسوية أحمال الصدمات تمامًا. لذلك ، يجب أن يكون محمل الدفع قويًا وموثوقًا به. وبحسب أصحابها ، تبلغ مواردها حوالي 120 ألف كيلومتر. ثم يبدأ في الانهيار. عند الانعطاف ، تسمع نقرات مميزة وجرش. يشير هذا إلى أن محمل دعم دعامة التعليق Logan أصبح غير قابل للاستخدام.

مثبت ، محور ، توجيه

للتخلص من اللفافات الجانبية ، يحتوي تصميم نظام التعليق رينو لوجان على قضيب مانع للانزلاق. إنه ينتمي إلى نوع التواء المثبتات ومجهز بوسادات مطاطية. العنصر متصل بالإطار الفرعي بقوسين. أيضا عامل استقراروهو متصل أيضًا بذراع التعليق (مع ذلك ، عن طريق البراغي). من الجدير بالذكر أن سعر ذراع التعليق رينو لوجان نفسه صغير. النسخة التركية ثمنها 1900 روبل

يتم توفير المحاور لدوران العجلة. يتم تثبيتها على محامل كريات ملامسة الزاوي. في الإصدارات الأولى ، لم يدموا طويلاً - فقط 40 ألف كيلومتر. الحقيقة هي أنه في السيارات التي لا تحتوي على نظام ABS ، كان هناك ثقب في مفصل التوجيه (تم توفيره لجهاز الاستشعار). من خلاله تطايرت الأوساخ في تجويف المحمل وبالتالي دمرتها من الداخل. تم الانتهاء من النماذج بعد عام 2006. تم تركيب سدادة بلاستيكية خاصة على السيارات تمنع مرور الماء والأوساخ إلى المحمل. هذا زاد بشكل كبير من عمر الخدمة. الآن تهتم محامل العجلات في رينو لوجان بما يصل إلى 130 ألف كيلومتر.

نصائح التوجيه هي أيضًا جزء لا يتجزأ من نظام التعليق الأمامي لوجان. هذه العناصر لها مورد 70 ألف كيلومتر. في حالة حدوث عطل ، يمكن ملاحظة ضربة مميزة في نظام التعليق الأمامي لرينو لوجان. تبدأ الكرات في الضرب بعد 100 ألف كيلومتر. وفقًا للتاجر ، يتم تغيير التجميع باستخدام الرافعات.

قضبان التعادل لديها مورد جيد - 150 ألف كيلومتر. بعد هذا الجري ، قد يحدث اللعب في النصائح الداخلية. الرف من النوع المسنن ، قادر على خدمة حوالي 400 ألف. بعض المالكين لا يستبدلون الرف (هذاأغلى عنصر ، تبدأ تكلفته من 50 ألف روبل) ، ولكن ببساطة قم بلفه. لذلك يختفي رد الفعل العكسي ، لكن الجهد الذي يجب أن يبذل لتدوير عجلة القيادة يزداد بشكل كبير. هذا ملحوظ بشكل خاص في المركبات التي لا تحتوي على معزز هيدروليكي.

فرامل

يستخدم التعليق الأمامي فرامل قرصية. مورد الوسادة هو 30-40 ألفًا ، اعتمادًا على أسلوب القيادة. لكن الأقراص تبلى بعد 90 ألف.

سيره ذاتيةالمفاصل

يجب إيلاء اهتمام خاص لمفصل السيرة الذاتية الأيسر. تم دمج صندوقه الخلفي مع ختم زيت المحور.

لذلك ، في حالة تلف العلبة ، سيتدفق كل الزيت خارج الصندوق. هذا محفوف بإصلاحات ناقل الحركة المكلفة. تستمر مفاصل السيرة الذاتية نفسها لفترة طويلة - من 120 أو أكثر من ألف كيلومتر. كل هذا يتوقف على ما إذا كان التمهيد قد تم استبداله في الوقت المناسب.

التعليق الخلفي

ويتكون من عدة عناصر:

• شعاع الالتواء.
• مخمدات تلسكوبية.
• نوابض حلزونية بفواصل علوية وسفلية.
• مرتكزات العجلات الخلفية مع فرامل أسطوانية ومحامل للعجلات.
• كتل صامتة من الروافع.

خلف التعليق شبه المستقل "لوجان". يعتمد على شعاع من النوع الملتوي. يوجد أيضًا قضيب مضاد للدحرجة في الخلف. لكن من الصعب معرفة ذلك من الخارج. يوجد هذا المثبت داخل الحزمة وهو ملحوم بإحكام بمكبر الصوت في الذراعين السفليين. هنا أيضا تتاخم الينابيع الحلزونية على شكل برميل. على عكس التعليق الأمامي(حيث يتم استخدام دعامات MacPherson) ، فهي منفصلة عن ممتص الصدمات ، ولا يسبب الهيكل الخلفي أي مشاكل خاصة أثناء التشغيل. العنصر الأكثر ديمومة هو الشعاع. إنه أبدي عمليا. العارضة لا تتعفن ولا تبلى ، باستثناء الكتل الصامتة. يخدم الأخير حوالي 200 ألف كيلومتر. إذا كانت هناك طرق في منطقة الجزء الخلفي ، فمن المرجح أن البطانات الماصة للصدمات أو وساداتها المطاطية قد تآكلت. يحدث هذا على مسافة 70 ألف كيلومتر. في هذه الحالة ، يتم تغيير ممتص الصدمات بالكامل وفي أزواج. لا يجب تغييرها بشكل منفصل.

وسادات

أما الفوط فهي تخدم حوالي 120 ألف كيلومتر في آليات الأسطوانة. لكن يجب تغييرها ليس بسبب تآكل بطانة الاحتكاك ، ولكن بسبب التبول من أصفاد أسطوانات الفرامل. كقاعدة عامة ، في هذه الحالة ، تتغير كل من الأسطوانة والوسادات. خلاف ذلك ، فإن التعليق الخلفي لا يتطلب الانتباه إلى نفسه. هذا تصميم موثوق به وعملي إلى حد ما تم استخدامه منذ الثمانينيات.

في الختام

إذن ، اكتشفنا كيف يتم ترتيب الشاسيه الخلفي والأمامي في لوجان. وفقًا للمراجعات ، يستخدم هذا النموذج نظام التعليق الأكثر موثوقية وثباتًا لسنوات. بالنسبة للإصلاحات والأسعار ، يتطلب التعليق الأمامي رينو لوجان القليل من الاستثمار. لمسافة 100 ألف كيلومتر ، لن تستغرق صيانتها أكثر من 40 ألف روبل. نظام التعليق الخلفي أقل غرابة ونادرًا ما ينكسر. ولكن إذا ظهرت أي ضربة في تعليق رينو لوجان ، فلا يجب عليك تأخير الإصلاح. خلاف ذلك ، سوف الأحمال الصدمةتنتشر إلى عناصر أخرى من معدات الجري ، مما يقلل من مواردها.