"بيجو 107": المواصفات ، المراجعة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

بالنظر إلى خصائص "بيجو 107" ، يمكن ملاحظة أن هذه سيارة ذات محرك صغير ، عادة ما تكون بثلاثة أو خمسة أبواب. متوفر بهيكل هاتشباك وشاسيه فريد وأبواب أمامية وزجاج أمامي تم تطويره لجميع الطرازات. وكذلك تم تغيير العناصر الداخلية بشكل كبير ، وأصبحت ذات جودة أفضل. بالإضافة إلى محرك البنزين من منافستها تويوتا يارس ، اتخذت بيجو 107 أيضًا عناصر التعليق والتوجيه. ومع ذلك ، على الرغم من أن السيارة نصف مبنية على أساس سيارة أخرى ، إلا أنها فريدة من نوعها وجيدة في فئتها. في هذه المقالة ، سنلقي نظرة على الخصائص الأخرى لسيارة بيجو 107.

محركات

تم تحضير المحرك الأكثر شعبية ، وهو محرك بنزين سبعين حصانا بالضبط للنماذج. كان هناك أيضًا خيار آخر ، وهو محرك ديزل بقدرة خمسين حصانًا ، وجاء على الفور بشاحن توربيني. تم تجهيز كلا التعديلين دائمًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، وهذا جيد جدًا ، لأن الديناميكيات المستحقة لهتم تحسين الإرسال بشكل ملحوظ. خاصة إذا قام المالك بنوع من ضبط الرقاقة. بيجو 107 أداء جيد.

محرك بنزين

تم تطوير الوحدة ذات الثلاث أسطوانات ، والتي تحتوي على كتلة أسطوانة من الألومنيوم ، من قبل شركة كورية أخرى. كانت مجهزة بأنظمة كهربائية. أيضًا ، كان لديه وظيفة مثل الاشتعال بواسطة ملفات فردية. وتجدر الإشارة إلى أن هذا التعديل للمحرك يختلف اختلافًا كبيرًا في وزنه التشغيلي ، حيث لا يتجاوز وزنه حوالي سبعين كيلوغرامًا فقط. تجدر الإشارة إلى أن السيارة تقع في عدد من السيارات الرخيصة للغاية وذات الميزانية المحدودة. الوقود الذي يوصى بوضعه على بيجو 107 هو ، بالطبع ، البنزين رقم 95 ، ولكن لا يزال أي مالك يسمح لحصانه بأن يكون راضياً فقط بثمان وتسعين ثانية غير مكلفة.

فازت وحدة البنزين هذه بالجائزة مرتين ولقب أفضل محرك يصل إلى لتر واحد. لطالما اشتهرت هذه السيارة بكونها صديقة للبيئة. بعد كل شيء ، هي التي لا تستطيع أن ترمي في الهواء ما لا يزيد عن مائة وثلاثة جرامات لكل كيلومتر من الطريق. هذه نتيجة جيدة جدًا ، وقد تم تسجيلها أيضًا كحالة قياسية. نعم ، أداء بيجو 107 مثير للإعجاب.

محرك ديزل

ينتمي العملاق ذو الأربع أسطوانات ، الذي يزن سبعين كيلوغرامًا مع محرك سلسلة عمود الحدبات ، إلى عائلة ذات أربع أسطوانات عادية. قامت بوش بتجهيز هذا المحرك بنظامها الذيفعلوا مباشرة حقن الوقود لشركتهم. بشكل عام ، تم استكمال هذا التعديل من قبل العديد من الشركات بابتكاراتها ، لكنهم نسوا تثبيت مبرد داخلي. وقد أدى هذا بشكل ملحوظ إلى تقليل المعلمات والتقديرات في بعض الإحصائيات. منذ انخفاض الصداقة البيئية ، منذ ألفين وستة ، بدأ تجهيز بيجو 107 بمرشح جسيمات من المصنع. حسب الخصائص و المراجعات فان "بيجو 107" سيارة جيدة

ومع ذلك ، تم تعليق مبيعات هذا التعديل في عام 2010 ، حيث أدركت شركة PSA معينة ، والتي أنتجت بعض الأجزاء المهمة للشركة ، أن تكلفة هذا المحرك كانت غير مناسبة تمامًا. وكان هناك العديد من الأسباب لذلك. على سبيل المثال ، الكفاءة واستهلاك الوقود بالمقارنة مع التعديلين لم يعطيا على الإطلاق نتائج قوية جدًا وجيدة لصالح محرك الديزل. أيضا ، ببساطة لم يكن هناك ما يكفي من القوة. وكانت النقطة الأخيرة لإخراج هذه السيارة من الرفوف هي أن علبة التروس اليدوية لم تكن مناسبة على الإطلاق لقوة حصان سيارة بيجو 107 ، وبالتالي لم يكن هناك حاجة لمحرك الديزل على الإطلاق. رفضت الشركة المصنعة تمويل هذا النموذج والتعديل ، ولهذا توقف الإنتاج. الخصائص التقنية لسيارة "بيجو 107" الأوتوماتيكية جيدة جدًا. دينامياتها من الدرجة الأولى.

الهيكل

لطالما كان لشاسيه "بيجو 107" الشكل المميز للسيارات الصغيرة المدمجة الحديثة. كان نظام المكابح في الجزء الخلفي من السيارة دائمًا من دائرتين ، مع معزز فراغ. الجبهة بها فرامل قرصية. فرملة الانتظار ، وتعرف أيضًا باسم فرملة اليدكان الكابل. الموديل من المصنع مزود بإطارات تقليدية مقاس 155/65 R14.