GAZ-560 Steyer: خصائص المركبة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

محركات الديزل في سيارات GAZ ليست شائعة. تعمل نصف شاحنات GAZelles وجميع الشاحنات بوقود الديزل: GAZ-3308 و GAZ-3309 و Gazon Next و Valdai. من بين وحدات الطاقة يوجد محرك ديزل من Cummins من الصين ومحرك من YaMZ من Yaroslavl. لكن أول محرك ديزل تم تركيبه على GAZ-560 كان Steyer.

كانت وحدة الطاقة النمساوية سابقة لعصرها في ميزات التصميم ، وفقًا للمراجعات. أي نوع من المحركات هذا وما هو أهم ما يميزه؟ سيتم النظر في الإجابات في المقالة واحدة تلو الأخرى. سنقوم أيضًا بإجراء تحليل صغير وتقييم المكونات والمزايا والعيوب وخيارات الإصلاح.

الروسية النمساوية GAZ-560 Steyer

عندما كانت شركة بناء سيارات في نيجني نوفغورود تبحث عن محرك ديزل لسياراتها ، تمت تجربة وحدات الطاقة من العديد من الشركات المصنعة. من بين تلك التي تم اختبارها كانت Toyotas اليابانية و Andorias البولندية و Ivecos السويدية ومتغيرات أوروبية أخرى. تم عرض أفضل نتيجة بواسطة محرك Steyr M1 النمساوي. كان هذا غير متوقع إلى حد ما ، مثل الشركةكانت تعمل في محركات خارجية ، وبالتحديد لم يكن M1 محركًا تسلسليًا.

في عام 1996 ، وقعت GAZ اتفاقية مع النمساويين للحصول على ترخيص لتصنيع محركات GAZ-560 Steyer. علاوة على ذلك ، إذا تم تجميع المحركات الأولى من أجزاء مستوردة من الخارج ، فقد تم التخطيط لاحقًا لإنشاء قاعدة إنتاج روسية.

ميزات محرك GAZ-560

GAZ-560 "ستايير" تتميز بميزة ملفتة للنظر - كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة مصنوعان في قطعة واحدة. البناء المصبوب من قطعة واحدة غير قابل للإصلاح عمليا خارج مرفق الخدمة حيث تتوفر الأدوات والمعدات الخاصة. في نفس الوقت ، هذا الحل التقني له مميزاته أيضًا.

1. محرك الكتلة الواحدة ليس لديه مشكلة في حرق حشية الرأس. إنها ليست هناك على الإطلاق.
2. تصميم من قطعة واحدة يسمح بأقصى ضغط للمحرك ، مما يعني المزيد من القوة.
3. التوصيل الحراري للكتلة الواحدة ، مقارنة بالمحركات المنفصلة ، أكثر كفاءة.

ميزة أخرى للمحرك النمساوي هي حاقن GAZ-560 Steyer. يتم تشغيلها والتحكم فيها ميكانيكيًا بواسطة معالج دقيق. الإدارة معقدة. يتم أخذ موضع دواسة الغاز وسرعة دوران العمود المرفقي والقراءات من مستشعرات المحرك في الاعتبار. في هذه الحالة ، يتم تقليل إمداد الوقود أو حتى إيقافه.

المواصفات

دعونا نلقي نظرة فاحصة على خصائص GAZ-560 Steyerوالتي تكون بالشكل التالي:

• محرك ديزل بشاحن توربيني أحادي الكتلة ؛
• 4 أسطوانات مرتبة على التوالي بها 2 صمام لكل منهما: مدخل ومخرج ؛
• الإزاحة 2.133 لتر ؛
• قوة المحرك - 95 "حصانًا" ، وللخيار المزود بمبرد داخلي - 110 ؛
• متوسط / u200b / u200b استهلاك الوقود في Volga حوالي 7-10 لترات لكل 100 كيلومتر ، ولغازيل - حوالي 10-13 لترًا.

من بين ميزات المحرك ، تجدر الإشارة إلى الشاحن التوربيني ، والذي يتطلب الكثير من حيث جودة الزيت الذي يتم خدمته. تصل سرعة أجزائه العاملة إلى 100،000 درجة حرارة الزيت تزيد عن 150 درجة. إذا كانت جودة الزيت لا تلبي المتطلبات المطلوبة ، فهناك احتمال كبير بفشل التوربين.

علبة المرافق مصنوعة من الألومنيوم ، مما يقلل بشكل كبير من الوزن الإجمالي لمحرك GAZ-560 Steyer. يتم توصيله بالقطعة الواحدة باستخدام عناصر مرنة ، مما يقلل بشكل كبير من اهتزاز الوحدة.

انطباق محرك شتاير

يتم استخدام محرك GAZ-560 "Stayer" ، الذي تم ذكر خصائصه أعلاه ، بشكل أساسي في سيارات الركاب "Volga" و GAZelles التجارية. تم إنتاج وحدات الطاقة ذات 4 أسطوانات في إصدارات مع وبدون مبرد داخلي. تضمنت الخطط الأولية لشركة GAZ الإنتاج التسلسلي لمحركات الديزل ذات 3 و 5 و 6 أسطوانات. كان من المفترض أن يحتوي كل نوع على شاحن توربيني مع أو بدون مبرد داخلي.

باستثناء السياراتالسيارات والمركبات التجارية ، تضمنت خطط الشركتين استخدام Steyer في الشاحنات الصغيرة والحافلات الصغيرة والشاحنات المتوسطة. وأظهرت جولة ناجحة في ظروف روسية قاسية نتائج ممتازة. السيارة المزودة بمحرك ديزل نمساوي بدأت بشكل جيد في 30 درجة تحت الصفر ، واستهلكت وقودًا أقل مقارنة بمحرك البنزين 406 ، ولم تكن "متقلبة" من وقود الديزل الروسي.

تم تحديد الطاقة التصميمية للمصنع الروسي بـ 250.000 وحدة سنويًا. تم تجميع المحركات الأولى من أجزاء مستوردة بالكامل. ثم كان من المفترض أن يتم تصنيع محركات الديزل من الأجزاء المحلية المصنوعة وفقًا لوثائق التصميم النمساوية. بدأ الإنتاج بـ 4 أسطوانات Steyers. السيارات التي يمكن العثور على ديزل Steyer GAZ-560 عليها هي Volga و GAZelle و UAZ. بعد ذلك لم تحدث تعديلات أخرى على الوحدة النمساوية.

أجزاء المكون

يبدو أن مثل هذا المحرك الماكرة في شكل كتلة واحدة واحدة يجب أن يكون لها العديد من النقاط المميزة. ومع ذلك ، يمكنك العثور داخل وحدة الطاقة على عناصر قياسية ومألوفة ، مثل المكابس ، وصمامات السحب والعادم ، والعمود المرفقي وعمود الحدبات ، وقضبان التوصيل وقضيب التوصيل والمحامل الرئيسية ، ومضخة الزيت. من ميزات الهيكل الداخلي ، تبرز حاقنات المضخات ذات التحكم "الذكي". يبدو حوض الزيت المكون من نصفين أصليًا جدًا ولا يُنسى. بسبب علبة المرافق GAZ-560 ، يُطلق على Steyer نصف المحرك.

تمتلك الوحدة النمساوية نظام الحزام المعتاد للوحدات المركبة. يوجد نظام بكرات: آلية الالتفافية والشد. يحرك الحزام جميع الملحقات. الترباس من خلال الغسالة يثبت الأسطوانة الالتفافية.

محسوبة في المتوسط لـ 300-500 ألف ميل ، في الواقع ، يذهب Steyer أكثر إذا كان على الأقل مخدومًا قليلاً. فكرة المحرك "القابل للتصرف" مدروسة جيدًا في ظل ظروف المدى الطويل. اتضح أنه بدلاً من إجراء إصلاح شامل ، تم استبدال المحرك القديم أحادي الكتلة بآخر جديد. بالنظر إلى التكافؤ في الأسعار ، يعد هذا خيارًا جيدًا للغاية. على ما يبدو ، كان التكافؤ في الواقع هو بالضبط ما لم يتحقق.

مشاكل محتملة

محرك GAZ-560 Steyer ، الذي لم يتم إصلاحه في البداية ، قد يواجه صعوبات مختلفة. واحدة من أكثر الشكاوى شيوعًا هي أن الوحدة باردة ، وتسخن لفترة طويلة في الصقيع. في الواقع ، هذه مجرد واحدة من ميزات محرك الديزل. في حالة الخمول وفي الأحمال المنخفضة في موسم البرد ، لا ترتفع درجة حرارته عن 50 درجة. ولكن بمجرد أن تنتفخ السيارة ، ستصبح المقصورة دافئة كما في السيارة بمحركات البنزين.

ميزة كبيرة لـ "Steyer" هي أن قنوات مدخل ومخرج حاقن الوقود تعمل في كتلة المحرك الموحدة. يعمل خط الإرجاع بسرعة كبيرة على تسخين نظام الوقود بالكامل ، وعمليًا حتى 30 درجة تحت الصفر ، لا يواجه شتاير أي مشاكل في البدء. لظروف التشغيل الأكثر قسوة ، من الأفضل عزل حجرة المحرك بشكل إضافي. في حالة الصقيع الشديد ، هذا ضروري بشكل خاصراقب بعناية جودة الوقود وحالة البطارية واملأ زيت المحرك الشتوي.

يتطلب الشاحن التوربيني لمحرك الديزل أيضًا معالجة خاصة. يحتاج المنتج الذي يعمل بسرعات عالية جدًا إلى زيت عالي الجودة. كلما كانت هذه الجودة أفضل ، كلما طالت مدة عمل التوربين. يتضمن هذا أيضًا قواعد خاصة لتشغيل محرك ديزل بشاحن توربيني في الطقس البارد. لا تتسرع في اكتساب الزخم باستخدام محرك بارد. يجب أن يكون للزيت الوقت للتسخين.

حاقنات الوقود

المشكلة التالية للمحرك النمساوي تنبع من جودة وقود الديزل - فشل حاقنات الوقود. مع الانسداد التدريجي للفوهات ، يبدأ زوج المكبس في التآكل. إذا كان من الصعب بدء تشغيل محرك ساخن ، فهذه هي أول علامة على أن الحاقن على وشك أن يتم استبداله. يخدع الحرفيون المحرك لبعض الوقت ، ويغيرون الإعدادات الإلكترونية "الشتاء" - "الصيف". هذا مفيد لبعض الوقت ، لكن تآكل الأجزاء لا يمكن عكسه ، والنتيجة لا تزال كما هي - الاستبدال.

مضخة حاقن GAZ-560 "Stayer" منتج دقيق إلى حد ما ويتطلب مزيدًا من الاهتمام. توجد منصات متخصصة لاختبار حاقن Steyr الميكانيكية السويدية Motorpal

حزام توقيت المحرك Gaz-560

حزام التوقيت GAZ-560 Steyer هو أحد مكونات المحرك المهمة. سيوفر لك الاستبدال في الوقت المناسب من إصلاحات المحرك عند تعطل الروك. في حالة التشغيل العادي ، يمتد الحزام مسافة 120 ألف كيلومتر أو أكثر ، لكن الثقة العمياء بكلمات الشركة المصنعة ليست كذلكيتبع. من الأفضل النظر إلى التآكل الفعلي ، وفي هذه الحالة ، تغييره على الفور. عند الاستبدال ، يوصى أيضًا باستبدال المضخة التي لها نفس حد المشي تقريبًا. غالبًا ما تلتصق المضخة حتى قبل أن يتلف الحزام.

رقم كتالوج حزام توقيت Steyer الأصلي هو 2178073/1. بالإضافة إلى Steyr الأصلي ، تعد Dayco من بين الشركات المصنعة الأصلية. عدد الأسنان على المنتج 129 بعرض حزام 35 مم (129RH350HSN). وفقًا للمنتديات ، من الممكن استبدال الحزام الأصلي بحزام أضيق - 31 مم ، وهو مناسب لسيارات Toyota Hylux و Toyota LandCruiser.

استبدال حزام التوقيت هو إجراء يتطلب مهارات معينة وأداة خاصة. من الأفضل تكليف هذا العمل بمحطة متخصصة. في الظروف الروسية ، غالبًا ما تكون هناك حاجة لإصلاح سيارة على الطريق. لا يوجد شيء مستحيل في هذا ، على الرغم من أن معرفة موقع الملصقات يسهل العمل بشكل كبير. بعد هذا الإصلاح ، يُنصح بالذهاب إلى مركز متخصص.

مضخة مياه شتاير

تتطلب مضخة سيارة GAZ-560 اهتمامًا خاصًا ، لأنها في حالة حدوث عطل تستلزم إصلاحات كبيرة. يؤدي استبدال مانع التجمد في الوقت المناسب إلى إطالة عمر المنتج بشكل كبير. يمكن لأي أوساخ أن تتسبب في تشويش مضخة المياه وتعطيل نظام توزيع الغاز بالكامل للمحرك. من الجيد الجمع بين استبدال المضخة واستبدال سير التوقيت إذا كان الوقت مناسبًا (120 ألف كم) أو كانت هناك علامات اهتراء

إصلاح DIY

GAZ-560 تقييمات Steyer إيجابية. مع العناية المناسبة ، يعمل المحرك حتى 300 ألف كيلومتر أو أكثر. لا توفر الشركة المصنعة الاستبدال الجزئي لأجزاء المحرك. في حالة كسر شيء ما داخل المحرك ، يتم استبدال الكتلة الواحدة بالكامل. في ظل ظروف الواقع الروسي ، يختلف كل شيء قليلاً عن النمسا ، حيث تم تصميم Steyer. هناك متخصصون يقومون بتجميع محرك نمساوي دقيق. لكن ، بالطبع ، لا يوجد سوى عدد قليل منهم ، ولا تنتهي قائمة الانتظار لإصلاحهم.

في الواقع ، اتضح أن المحرك "يمكن التخلص منه". طالما أنه قيد الاستخدام ، فهو رائع. وإذا فشل ، فنادراً ما يتم استبدال الكتلة الواحدة.

الخلاصة

في الختام ، أود أن أشير إلى أن محاولة مصنع GAZ للسيارات لتقديم محرك ديزل حديث بكل المعايير كانت جيدة. أعطى الأداء الممتاز والاختبار الناجح في ظروف الشتاء القاسية الأمل في مستقبل طويل. في الواقع ، فُرضت شروط كثيرة حسمت مصير شتاير النمساوي.