أقصى طول لقطار الطريق: أبعاد المركبة المسموح بها

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

تم تطوير نقل البضائع للغاية في الوقت الحاضر. إن مقابلة شاحنة على المسار أمر مفروغ منه وليس نادرًا. هناك المزيد والمزيد من هذه الآلات ، وهم أنفسهم أصبحوا أكثر فأكثر. لهذا السبب ، سنتحدث اليوم عن أقصى طول لقطار الطريق وكل ما يتعلق بمسألة الأبعاد هذه ، بالإضافة إلى ذلك ، سنتطرق أيضًا إلى الوضع في البلدان الأخرى ، فضلاً عن آفاق تطوير المجال

SDA

أقصى طول لقطار طريق وفقًا للقواعد الحالية هو عشرين مترًا (بمقطورة واحدة). تعطي القواعد شرحا واضحا للطول. يجب ألا يزيد طول المركبة الواحدة عن اثني عشر متراً ، كما يجب ألا يزيد طول مقطورة المركبة الآلية عن اثني عشر متراً ، كما يجب ألا يزيد الطول الأقصى لقطار الطريق بمقطورة كما ذكرنا سابقاً عن عشرين متراً.

من المهم أن نقول أن طول قطار الطريق يشمل طول وصلة الجر (قضيب الجر). على سبيل المثال ، طول شاحنةيبلغ طول مقطورته عشرة أمتار ، كما يبلغ طول مقطورته عشرة أمتار ، لكن لا تنس أن قضيب الجر للمقطورة يبلغ مترين ، ويبلغ الطول الإجمالي لقطار الطريق اثنين وعشرين متراً وليس عشرين متراً. في هذه الحالة ، سوف يتجاوز الطول الأقصى المسموح به لقطار الطريق مترين. هذا انتهاك يستحق النظر

أبعاد أخرى

لكن الأبعاد لا تقاس بطول واحد. اكتشفنا الحد الأقصى لطول قطار الطريق ، حان الوقت الآن للحديث عن أبعاده الأخرى المسموح بها. تنص القواعد بوضوح على أن عرض قطار الطريق يجب أن يتناسب مع بُعد يساوي 2.55 متر (2.6 متر للثلاجات والأجسام المتساوية الحرارة). من حيث الارتفاع يوجد حد أربعة أمتار فوق سطح الطريق.

يُسمح بنقل البضائع في قطارات الطرق التي تبرز على بعد مترين أو أقل من الحافة الخلفية للمقطورة. بالإضافة إلى ذلك ، يُسمح بحركة قطار طريق به مقطورتان أو أكثر ، ولكن يتم تنظيم ذلك بقواعد منفصلة. هذا سؤال غامض سنتطرق له بالأسفل

الواقع

نعلم جميعًا أن شرطة المرور لا تفوت فرصة التحدث مع سائق قطار الطريق. يقول السائقون إن هناك دائمًا شيء ما غير قانوني في القطار

على الرغم من وجود بعض سائقي قطارات الطرق ، الذين لا توجد لديهم ببساطة طريقة لاكتشاف الأخطاء. بادئ ذي بدء ، يهتم ضباط شرطة المرور بالأسئلة الدقيقة حول ما إذا كان قطار الطريق يتناسب مع الأبعاد التي تعمل فيهابلد. وهذا ينطبق على الوزن والطول وكل شيء آخر. عليك أن تتذكر هذا وتحاول ألا تعطي ضابط مرور سببا لإصدار غرامة على أي انتهاكات في الإطار التشريعي لبلدنا.

قطارات طريق ثلاثية الوصلات: التاريخ

ظهرت قطارات الطرق ثلاثية الروابط منذ فترة طويلة ، ويُعتقد أنه لأول مرة تم اختبار هذا الخيار في ألمانيا. في ذلك الوقت ، لم تكن هناك معايير صارمة وصارمة تتعلق بوزن وطول قطارات الطرق. ثم اقتصر كل شيء على إمكانيات التكنولوجيا

في أوائل الستينيات من القرن الماضي ، تبنت كل أوروبا معايير مشتركة ومألوفة. لكن جميع شركات النقل تسعى بحماس شديد لزيادة هذه المعلمات الحالية. نشأت هذه المبادرة في أواخر الثمانينيات من القرن العشرين في ألمانيا ، ثم اتضح أنها تدير عدة قطارات برية ثلاثية الوصلات على طرق بلادهم.

قطارات برية ثلاثية الوصلات: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا

سيتذكر سائقي الشاحنات القدامى وعشاق الأفلام في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أنه في اتساع بلدنا ، كانت القطارات على الطرق مع أكثر من مقطورة واحدة في التكوين تستخدم للانزلاق. تم سحب مقطورتين أو حتى ثلاث مقطورات خلفهم من قبل النشطاء - السائقين الذين كانوا يحملون الحبوب. وفي ذلك الوقت ، تجولت GAZ-53 الشرطي في أنحاء المدينة ، حيث تم ربط "خرز" كامل من براميل kvass. لكن بعد عام 1996 ، لم تعد قطارات الطرق هذه موجودة على طرقنا.

هناك بند في القانون يقضي بإمكانية تضمين مقطورتين أو أكثر في قطار الطريق ، إذا كان هناك تصريح مناسب. ولكن إذا كان كل شيء بهذه البساطة ، فستجد قطارات الطرق هذه على المسارات في منطقتناالوقت ، لكنهم ليسوا كذلك. هذا يعني أن كل شيء ليس بهذه البساطة ، ولا أحد ألغى البيروقراطية الروسية بجمع الشهادات والأوراق. لسوء الحظ ، سيكون من الأسهل لسائق الشاحنة القيام برحلتين بدلاً من جمع جميع المستندات الضرورية.

قطارات برية ثلاثية الوصلات: بلدان أخرى

اليوم ، تعتبر هولندا أكثر الدول ليبرالية في أوروبا في هذا الشأن (هذا البلد لديه تخفيف كبير في التشريعات ليس فقط في القطارات على الطرق). يوجد في الدولة خمسمائة قطار من ثلاث روابط (يصل طولها إلى خمسة وعشرين متراً ، ووزنها الإجمالي ستين طناً) ، خاصة النقل بالحاويات.

هناك إسكندنافيون في أوروبا ، لديهم دائمًا قواعدهم الخاصة في هذا الشأن. في السابق ، كان كل شيء يقتصر على عشرين مترا في الطول وخمسين طنا من الوزن الإجمالي ، ثم نمت الأرقام إلى خمسة وعشرين مترا وستين طنا على التوالي. اليوم يجب ألا يزيد طول قطار الطريق عن ثلاثين متراً ، ويجب أن يفي قطار الطريق نفسه بستة وسبعين طناً من الوزن الإجمالي بالوزن.

من الجدير بالذكر أنه في وقت من الأوقات سافر قطار طريق فنلندي مع مقطورتين في جميع أنحاء بلادنا (طريق هلسنكي - موسكو - هلسنكي) ، حدث هذا وفقًا لاتفاقية حكومية دولية خاصة بين البلدين.

اليوم في فنلندا على الطرق الداخلية يمكنك أن ترى قطار طريق يضم مقطورتين بطول أربعين مترا أو أربع مقطورات بعشرين مترا. ذهبت السويد إلى أبعد من ذلك. إنهم يجرون تجربة ويختبرون أنفسهم في حالة قطار طريق يصل وزنه الإجمالي إلى تسعين طناً!

في الولايات المتحدة ، يحدث مثل هذا النقل أيضًا ، تكمن الصعوبة في حقيقة أن الولايات الأمريكية المختلفة لديها قوانينها وأنظمتها الخاصة. ميشيغان تبرز من كل الآخرين. هنا يمكنك أن ترى على الطريق قطار طريق بوزن إجمالي يصل إلى ستة وثمانين طناً ، لكن قطارات الطرق هذه بها العديد من محاور العجلات لتقليل الحمل على الطريق.

في كندا وأمريكا اللاتينية وحتى في إفريقيا ، هناك أيضًا "ثلاثة روابط". وفي البرازيل يمكنك أن تجد مزيجًا يتجاوز المعقول! توجد تركيبات في الدولة يكون فيها الطول المسموح به لقطار الطريق محترما ثلاثين مترا ووزنه الإجمالي ثمانين طنا!

لكن هذا ليس كل شيء. أستراليا متقدمة على المنحنى في هذه القضية. هناك قطارات برية لا يتجاوز وزنها مائة وستين طنا! هذا الرقم مذهل ببساطة في ذهن سائق الشاحنة لدينا ، وفي أستراليا لا أحد يفاجأ بهذا

صعوبات روسيا

كما يمكن فهمه مما سبق ، فإن قطارات الطرق ذات الروابط الثلاث ليست غير شائعة في العالم. ما الذي نملكه؟ في الإنصاف ، دعنا نقول أن قطارات الطرق القياسية تعمل في البلدان ذات المناخ الملائم. الأسفلت لدينا بالفعل في حالة رهيبة ، وإذا تم ضبط السجلات عليه عن طريق القطارات البرية ، فسوف يختفي تمامًا.

نعم ، بالطبع ، يعيش جيراننا من الدول الاسكندنافية أيضًا في مناخ مشابه لمناطقنا الشمالية القاسية ، لكن الحد الأقصى المسموح به لقطار الطريق في تلك البلدان لا يتناقص ، ولكنه ينمو فقط. لكن هناك قطرة حزن في بلدنا. ليس عندناالنظام ، ليس لدينا طرق ، وبدون ذلك ، لا مكان. دعونا نأمل أن تتغير الأمور للأفضل قريبًا.

طرق روسيا

يعرف كل سائق سيارة أنه في بعض الأحيان يكون من الصعب جدًا تجاوز قطار طريق على طريق عادي. وإذا كان الحد الأقصى لطول القطار في روسيا ينمو؟ بالتأكيد لن يكون التجاوز أسهل. في أوروبا والغرب ، الطرق واسعة وتحتوي على الأقل على مسارين مرور في كل اتجاه. ليس لدينا سوى عدد قليل من هذه الطرق.

لدينا أيضًا مثل هذه الأماكن على الطرق حيث من المستحيل ببساطة المناورة على الجرار إذا كان الحد الأقصى لطول قطار الطريق في روسيا يساوي مثيله في الدول الغربية. للأسف ، بنيتنا التحتية ليست جاهزة بعد لمثل هذه الأحداث.

أسطول سيارات روسي

لكن لا يمكنك فقط توبيخ حكومتنا على حقيقة أن طرقنا ليست جاهزة لذلك ، وأن البنية التحتية ليست جاهزة ، وأن الجسور لن تصمد وما إلى ذلك. نحتاج أن نقول القليل عن أنفسنا. بعد كل شيء ، إذا سمح لشخص روسي بشيء ما ، فسيبدأ في استخدامه دون تردد.

هنا ، تخيل موقفًا حيث يُسمح لهم في بلدنا بركوب قطارات الطرق متعددة الروابط دون أي مشاكل. وبعد ذلك سيشتري سائق الشاحنة الخاص الوهمي سيارة كاماز قديمة أو MAZ ، والتي تم تجميعها في فجر الاتحاد السوفيتي ، وربط مقطورتين عليها ، ثم يقوم بتحميل كل شيء إلى مقل العيون من أجل تلبية المعيار بطريقة ما ، و اذهب إلى المسار. ما مدى أمان السائق ومستخدمي الطريق الآخرين؟

يجب حل المشكلة بشكل معقد وعدم توجيه أصابع الاتهام إلى البلدان الأخرى والقول إن بإمكانهم فعل ذلك ، حتى لو تمكنا من القيام بذلك أيضًا. يستغرق الحل المعقد للمشكلات وقتًا ومالًا. كل من الوقت والمال مطلوبان بشكل هائل.

طرق برسوم المرور

ربما تكون الطرق ذات الرسوم هي الحل. من الناحية النظرية ، يمكن أن تكون الطرق القوية والموثوقة ذات الرسوم والممرات المرورية المتعددة في كل اتجاه والبنية التحتية الحديثة المدروسة حلاً أوليًا لروسيا.

يمكن لشركات النقل الخاصة البدء في استخدام الطرق ذات الرسوم للحصول على المزيد من الأرباح من وسائل النقل الخاصة بهم. لكن دعونا لا ننسى مدى صعوبة الابتكار في بلدنا. منذ وقت ليس ببعيد ، كان من الممكن رؤية ذلك عندما تم إدخال نظام "PLATON" للمركبات الثقيلة. على الرغم من وجود مثل هذه الأنظمة في دول أوروبا والغرب وتعمل لفترة طويلة جدًا. في بلدنا يريد الجميع الحصول على كل شيء دفعة واحدة ويفضل أن يكون ذلك مجانًا. وقد تم ذلك منذ العصور القديمة ويستمر حتى يومنا هذا.

ثغرات

في بعض المنتديات المواضيعية ، توجد المعلومات الشيقة التالية ، دعنا نحللها بمثال. يتم تنظيم الطول الأقصى المسموح به لقطار الطريق في بلدنا. ويكاد يكون من المستحيل الحصول على إذن لتضمين مقطورتين في قطار بري. لكن سائقينا وجدوا مخرجا

لا يمكنك ربط مقطورتين لسيارة KAMAZ المشروطة ، لكن يمكن لسيارة KAMAZ نفسها سحب مقطورة كاماز مكسورة. لماذا لا تحب قطار طريق طويل يتناسب مع تشريعاتنا الحالية الغريبة؟طبعا لا أحد يدعي أن شرطة المرور لن تخمن أنك ماكرة.

على الرغم من أنه في هذه المنتديات المواضيعية حيث يتم أخذ هذه المعلومات ، هناك مستخدمون يقولون إنهم يستخدمون هذا المخطط بنجاح كبير. دعونا نأمل أن يكون هذا صحيحًا وليس خيالهم وتفاخرهم.

قطار طريق معياري للمستقبل

المستقبل قريب. اليوم ، يجري تطوير ما يسمى بقطار الطريق المعياري بنشاط. هناك بعض التطورات التي اقتربت بالفعل من الاختبار والتنفيذ في ظروف حقيقية.

خلاصة القول هي أن السائق يجلس في الشاحنة الثقيلة الأولى ، وخلف هذه الشاحنة الثقيلة ، على سبيل المثال ، خمس شاحنات ثقيلة أخرى. هذه السيارات الخمس تعمل بالكمبيوتر والتحكم الآلي. إنهم ينسخون بشكل أساسي سلوك ومسار السيارة مع سائق.

في الواقع ، لدينا ست شاحنات ثقيلة منفصلة تتناسب بسهولة مع أي معايير ومتطلبات للأبعاد وسائق واحد فقط. بالطبع ، هناك حاجة إلى طرق متعددة المسارات لهذه الأغراض ، لكن الفكرة نفسها مثيرة للاهتمام وجذابة.

هناك أيضًا تطورات من هذا القبيل لن يكون السائق مطلوبًا في السيارة الأولى. وكل هذا سيكون آمنًا للغاية. هذه خطوة كبيرة إلى الأمام بالنسبة لنقل البضائع في العالم. دعونا نرى مدى سرعة تنفيذ كل هذا وتنفيذه وترسيخه.

مرة أخرى ، يبدو أن بلادنا لن تصبح منصة لمشاريع تجريبية بمثل هذه الابتكارات المبتكرة ، ولكن بالطبع كل عشاق السيارات الحديثة يريدون متابعة هذا الوضع.

تلخيص

اليوم تعلمنا أيالحد الأقصى لطول قطار الطريق صالح في بلدنا وما هي المؤشرات المماثلة في العالم. لدينا متسع للسعي والنمو. لكن عليك أن تفهم بوضوح أن الحد الأقصى المسموح به اليوم لقطار الطرق في روسيا لا يؤخذ من السماء ، ولكنه مصمم لواقعنا. أود أن أصدق أننا سنلحق ببلدان العالم الرائدة في هذا المجال في المستقبل القريب جدًا ولن نتجاوزها فحسب ، بل نمضي قدمًا.