Autobahn التعريف والميزات والقواعد والتاريخ

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

Autobahn هو جزء من نظام الطرق السريعة الفيدرالي في ألمانيا. المصطلح الألماني الرسمي هو Bundesautobahn (BAB) ، والذي يترجم إلى الطريق السريع الفيدرالي.

Autobahns هي طرق ليس لها حدود للسرعة. الاستثناء هو المناطق التي تم إصلاحها والتي لا تلبي المعايير ، وتقع في الأراضي (المناطق) الفيدرالية ، والتي تخضع لقيود. ومع ذلك ، فإن الطرق السريعة في ألمانيا لديها حد السرعة الموصى به. في جميع أنحاء البلاد لا تزيد سرعتها عن 130 كلم / س

الميزات والتصنيف

مثل الطرق السريعة في البلدان الأخرى ، تحتوي الطرق السريعة على عدة ممرات لحركة المرور في كل اتجاه. في الوسط يوجد بالضرورة حاجز فاصل. تتم التقاطعات مع الطرق المتقاطعة بشكل أساسي على شكل ورقة برسيم ، مع ممرات للتسريع والتباطؤ.

ترقيم الأوتوبان

تم تقديم نظام ترقيم الأوتوبان الحالي في عام 1974. تبدأ جميع الأسماء بحرف كبير "A"تعني Autobahn) متبوعًا بمسافة ورقم الطريق السريع. ماذا يعني هذا الرقم؟ تحتوي الطرق السريعة الفيدرالية الرئيسية على رقم مكون من رقم واحد. تحتوي الطرق السريعة الأقصر ذات الأهمية الإقليمية على رقمين في العدد. يبدو النظام كالتالي:

• من 10 إلى أ 19 - في شرق ألمانيا (برلين ، ساكسونيا أنهالت ، أجزاء من ساكسونيا وبراندنبورغ).
• 20 إلى A 29 - شمال وشمال شرق ألمانيا
• من 30 إلى أ 39 - في ساكسونيا السفلى وتورنغن.
• من 40 إلى A 49 - في تكتلات نهر الراين - الرور وفرانكفورت أم راين ماين.
• من 50 إلى 59 - في منطقة الراين السفلى في كولونيا
• من 60 إلى أ 69 - في راينلاند بالاتينات ، سارلاند ، هيسن وشمال بادن فورتمبيرغ.
• 70 إلى A 79 - في تورينجيا ، شمال بافاريا وأجزاء من ساكسونيا.
• من 80 إلى أ 89 - في بادن فورتمبيرغ
• من 90 إلى 99 - في بافاريا.

أيضًا ، توجد طرق سريعة جدًا في ألمانيا. تم تقديم هذا على وجه التحديد لتفريغ الطرق الرئيسية من حركة المرور المحلية. يتم ترقيمها برقم مكون من ثلاثة أرقام. الرقم الأول يتوافق مع المنطقة من التصنيف المذكور أعلاه. المسارات من الشرق إلى الغرب لها رقم زوجي في الاسم ، من الشمال إلى الجنوب ، على التوالي ، فردي.

التاريخ

بدأ التخطيط لبناء الطرق السريعة في منتصف عشرينيات القرن الماضي. لكن إحياء الفكرة كان بطيئًا للغاية بسبب المشاكل الاقتصادية ونقص الدعم السياسي. كان أحد المشاريع عبارة عن طريق يعبر ألمانيا على طول الطريق التالي: من شمال هامبورغ ، وسط المدينةمن فرانكفورت إلى بازل سويسري. تم بناء جزء من هذا الطريق السريع ، لكن العمل توقف بسبب الحرب العالمية الثانية. كان أول طريق سريع تم بناؤه بالكامل هو الطريق بين كولونيا وبون. تم الانتهاء من العمل في عام 1932. اليوم هو Bundesautobahn A 555. ثم لم يكن هذا الطريق يسمى بعد الطريق السريع. كان طريقًا سريعًا به حارتان في كل اتجاه بدون مفترق طرق ، ولا مشاة ، ولا دراجات ، ولا نقل للحيوانات.

في عام 1933 ، مباشرة بعد استيلاء النازيين على ألمانيا ، شرع هتلر بحماس في مشروع طريق سريع طموح. كان يرأسها المفتش العام لبناء الطرق الألمانية فريتز تود. بحلول عام 1936 ، كان هناك 130.000 وظيفة مباشرة في البناء و 270.000 أخرى في سلسلة التوريد للآلات والصلب والخرسانة والآلات والموارد الأخرى.

سباقات الطرق السريعة والسيارات

ما هو الطريق السريع الألماني بدون سرعة القيادة؟ يرتبط تاريخ الطرق السريعة الألمانية ارتباطًا وثيقًا بسباق السيارات. لذلك ، في الثلاثينيات من القرن العشرين ، تم تسجيل رقم قياسي عالمي للسرعة يبلغ 432 كيلومترًا في الساعة ، والذي ظل غير مسبوق لفترة طويلة. مؤلف السجل هو Rudolf Caraciolla. ومع ذلك ، كان سباق الطرق السريعة يشوبه بشكل دوري وفيات السائقين. على سبيل المثال ، تحطم السائق الألماني رودولف روزماير من فريق مرسيدس بنز في قسم فرانكفورت-دارمشتات خلال سباق سيارات.

الطرق السريعة خلال الحرب العالمية الثانية

في زمن الحرب ، وجدت الطرق الألمانية الأنيقة أيضًا فائدة. غالبًا ما تم استخدام الطرق السريعة فيكمدارج لـ Luftwaffe ، الطيران العسكري الألماني.

من ناحية أخرى ، من الواضح أن الطرق السريعة غير مناسبة لنقل المعدات العسكرية والبضائع. توغلت الدبابات في أسفلت الطرق ولم تستطع التحرك بسرعة على طولها. ليس من المستغرب أن الألمان البراغماتيين فضلوا استخدام النقل بالسكك الحديدية لنقل البضائع والمعدات.

البنية التحتية

Autobahn هو تعريف ليس فقط للطريق السريع واسع النطاق ، ولكن أيضًا للبنية التحتية الخاصة به. العديد من المرافق على طول الطرق السريعة تخدم غرض ضمان السفر الآمن والمريح على هذه الطرق.

في ألمانيا ، تقع محطات الوقود على الطرق السريعة كل بضعة كيلومترات. من المستحيل ببساطة البقاء بدون البنزين على الطريق السريع الألماني.

هناك أيضًا شبكة متطورة من مواقف السيارات المخصصة والمجهزة بمراحيض للسائقين المتعبين للراحة.

في الوقت نفسه ، يُحظر تمامًا الوقوف والوقوف على طول الطريق السريع بأكمله ويعاقب عليه بغرامات. مثل هذه الانتهاكات تخلق خطرًا جسيمًا لوقوع حادث مروري خطير.

حدود السرعة على الطرق السريعة

بالنسبة لسيارات الركاب ، لا يوجد حد للسرعة في حد ذاتها على الطرق السريعة الألمانية. يحدد كل سائق بنفسه السرعة المريحة للقيادة ، مسترشدًا بالخصائص التقنية للسيارة ومهاراته في القيادة والقدرة على التقييم الرصين

يتم تعيين حدود السرعة على هذه الطرق لبعض وسائط النقل فقط. على سبيل المثال ، يُطلب من الدراجات النارية المزودة بمقطورة والحافلات التي تقل ركابًا واقفين أن تتحرك بسرعة لا تزيد عن 60 كيلومترًا في الساعة. يجب ألا تزيد سرعة الحافلات والشاحنات والسيارات ذات المقطورات عن 80 كيلومترًا في الساعة. حد 100 كيلو متر في الساعة للحافلات والسيارات الخاصة المعتمدة مع مقطورة للقيادة عالية السرعة.

أيضًا ، توجد قيود عند تقاطعات الطرق والمخارج ، في الأماكن التي يتم فيها تنفيذ أعمال الطرق. تجدر الإشارة إلى أن نهج إصلاح الطرق في ألمانيا يختلف تمامًا عن الإصدار الروسي. من المعتاد تغيير الأسفلت بعد مرور فترة خدمته الاسمية ، وليس عند ظهور حفر بعمق نصف متر عليها. لهذا السبب ، يتم تنفيذ أعمال الطرق على الطرق السريعة الألمانية في كثير من الأحيان.