إطارات Goodyear UltraGrip 500: التقييمات والصور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

لطالما كانت إطارات الشتاءالمصنوعة في الولايات المتحدة موضع جدل للعديد من سائقي السيارات. من ناحية ، سعرها منخفض نسبيًا ، ومن ناحية أخرى ، هل هي قادرة على التعامل مع الظروف الجوية المحلية دون اختبارها في ظروف الشتاء القاسية؟ يجب أن يكون هذا السؤال قد تم طرحه من قبل كل سائق سيارة. دعنا نستخدم مثال Goodyear UltraGrip 500 لنرى كيف يكون المطاط عمليًا للأمريكيين. أولاً ، دعنا نتعرف على البيانات الرسمية التي تقدمها الشركة المصنعة ومنشورات السيارات المعروفة ، ثم ننتقل إلى آراء السائقين المحليين الذين اختبروا هذا النموذج على سياراتهم في ظروف حقيقية.

نموذج في سطور

كما تعلمون من بداية المراجعة ، نحن نتحدث عن نموذج مصمم للاستخدام في فصل الشتاء. تم تقديمه منذ زمن بعيد ، لكنه لا يزال مطلوبًا وشائعًا ، على الرغم من عصره الجليل. تم تحقيق ذلك من خلال الاستخدام أثناء تطوير معظمالأساليب والتقنيات المبتكرة وكذلك التحسين السنوي للنسخ الصادرة

مخصص بشكل أساسي للتثبيت على السيارات العادية ، ولكن هناك أيضًا عينات يمكن تثبيتها على سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي وحتى بعض الحافلات الصغيرة. يتيح لك هذا التنوع اختيار إطار Goodyear UltraGrip 500 المناسب الذي يناسب احتياجاتك ومواصفاتك.

تقنية V-Tred المبتكرة

كانت الشركة المصنعة الأمريكية من أوائل من اقترحوا استخدام نمط مداس محدد على شكل حرف V لزيادة أداء الإطارات الشتوية وتحسين أداءها. نمط الاتجاه المتماثل المستخدم في هذا النموذج أدى إلى تحسين الأداء في عدة مناطق في وقت واحد.

وهكذا ، فإن الصفائح العريضة التي تشكلت نتيجة لترتيب مماثل من كتل المداس كانت قادرة على التعامل بشكل فعال مع أي حجم من الماء ، والثلج السائب ، والثلج السائب ، والوحل والعناصر الأخرى ، والتي يكون وجودها غير مرغوب فيه في رقعة ملامسة لسطح العمل لإطار Goodyear UltraGrip 500 R14 مع سطح الطريق ، مهما كان. قلل هذا من فرصة الانزلاق المائي وزاد من أداء التجديف للإطار في الثلج الطازج.

كانت كتل المداس الكبيرة الموجودة في الجزء المركزي بمثابة مساعدة جيدة ليس فقط لتحسين استقرار الاتجاه ، كما هو الحال عادةفي وضعهم المماثل. تعمل الشفة العكسية على تحسين أداء الكبح لإطارات Goodyear UltraGrip 500 الشتوية ، مما يؤدي إلى تقصير مسافات التوقف وعدم وجود فرصة تقريبًا للانزلاق تحت الفرملة الطارئة.

تقنية حظر 3D-BIS

عند تطوير نمط المداس ، حرص المصممون على عدم اتصال الحواف تحت الحمل ، مما يفقد فعاليتها. كان جوهر التكنولوجيا المبتكرة في ذلك الوقت هو موقع فقاعات الاستراحة أسفل كتل المداس ، المصممة لمواجهة الإزاحة الميكانيكية لكل منها. والنتيجة هي فجوات مفتوحة بشكل دائم ، والتي لا تحسن مقاومة الانزلاق المائي وتجعل نظام الصرف أكثر كفاءة فحسب ، بل تزيد أيضًا من أداء التجديف في الإطارات في الثلج السائب أو الطازج ، وكذلك الطين الطيني.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم قطع جوانب الكتل نفسها بشكل غير متساو ، مما يجعل حواف القطع أطول ويحسن الجر على الأسفلت النظيف والأسطح المماثلة. وفقًا لمراجعات Goodyear UltraGrip 500 ، فإنهم يعملون جنبًا إلى جنب مع المسامير المثبتة عند القيادة في ظروف جليدية ، مما يضيف الثقة للسائق في سيارتهم.

تثبيت المسامير باستخدام نظام SATS

مشكلة التثبيت الآمن للعناصر المعدنية حتى تتمكن من العمل بكامل طاقتها ، لكن لا تطير للخارج وتوفر قبضة جيدة حتى عند القيادة علىتنظيف الأسفلت. التكنولوجيا بسيطة ويستخدمها العديد من الشركات المصنعة اليوم ، ولكن في وقت إصدار Goodyear UltraGrip 50019565 R15 كانت جديدة ، وقد خاطرت الشركة المصنعة ، ولم تكن تعرف مدى موثوقيتها. النتيجة فاقت كل التوقعات ويمكن ملاحظة ذلك على مر السنين

جوهرها هو زيادة سمك الجزء الداخلي من السنبلة ، مما يؤدي إلى تثبيت أكثر أمانًا داخل الإطار. في المقابل ، فإن عش الهبوط نفسه مصنوع من نوعين مختلفين من المطاط. الطبقة السفلية أكثر صلابة وتسمح لك بضبط عمق الهبوط ، وكذلك إصلاحه بحيث لا يتعمق السنبلة أثناء التشغيل في كتلة المداس. في المقابل ، يكون الجزء الخارجي أكثر نعومة ومرونة ويساعد على تخفيف تأثير الضغط والإجهاد ، مما يزيد من أمان التثبيت ويمنع الدعامة من السقوط حتى مع أسلوب القيادة العدواني.

ميزات مركب المطاط

لكي يعمل Goodyear UltraGrip 50020555 R16 في المناطق شديدة البرودة ، كان على المطورين تحقيق مرونة عالمية لن تكون عالية جدًا في درجات الحرارة الإيجابية. أصبح هذا ممكنًا بفضل استخدام السيليكا الاصطناعية التي يتم الحصول عليها من الزيت ، وكذلك حمض السيليك ، الذي يربط مكونات المطاط الطبيعية والمُصنّعة ويزيد من مقاومتها للتآكل الكاشطة. والنتيجة هي تركيبة تسمح للمطاط بالبقاء طريًا حتى في الصقيع الشديد.

مجموعة متنوعة من الأحجام

لجعل Goodyear UltraGrip 500 ميسور التكلفة حقًا لكل سائق ، لا يكفي تحقيق تكلفة مقبولة. يعد توفر جميع الأحجام الشائعة أمرًا مهمًا أيضًا ، والذي سيسمح لك باختيار الخيار وفقًا لمتطلبات الشركة المصنعة للسيارة.

لتحقيق هذه الغاية ، أطلقت الشركة ما يقرب من 100 نوع من المطاط بخصائص مختلفة فيما يتعلق بكل من الأبعاد المادية والمعلمات الديناميكية. لذلك ، يمكنك العثور على إطارات بقطر داخلي من 13 إلى 20 بوصة للبيع. لكل خيار ، من الممكن اختيار عرض مساحة العمل المطلوب وارتفاع ملف التعريف.

بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن شراء طرازات Goodyear UltraGrip 500 المعززة 25555 R18 لأنماط النقل الأثقل ، بما في ذلك الحافلات الصغيرة. وإذا كنت من محبي القيادة عالية السرعة حتى في فصل الشتاء ، فسيتم عرض عينات ذات مؤشر متزايد للسرعة القصوى المسموح بها على انتباهك. ومع ذلك ، لا تنس مراعاة قواعد المرور ومتطلبات السلامة البسيطة.

ردود فعل إيجابية حول النموذج

حان الوقت لتحليل المراجعات التي كتبها السائقون لأكثر من عقد من تشغيل النموذج الذي نفكر فيه. يجب أن تبدأ بأشياء إيجابية. في مراجعاتهم حول Goodyear UltraGrip 500 ، ذكر أصحاب السيارات الفوائد التالية:

• مقاومة تآكل عالية. يمكنك مقابلة السائقينالذين استطاعوا الركوب على نفس المطاط لأكثر من 5 مواسم ، وفي نفس الوقت لم يفقدوا خصائصه الرئيسية.
• جدار دائم. في ظروف الطرق الروسية ، عندما تكون هناك قطع جليدية حادة في المسار ، فإن هذا الجانب مهم ويمكن أن يطيل بشكل كبير من عمر مجموعة من الإطارات.
• مستوى ضوضاء منخفض. على الرغم من وجود المسامير ، فإن موقعها الصحيح والشكل الخاص لمقابس الهبوط جعل من الممكن تقليل التأثير الصوتي غير السار. في ظل وجود عازل للصوت فهو غير ملحوظ على الإطلاق وليس له تأثير مزعج.
• أداء تجديف جيد. سواء كانت تساقط ثلوج على الطريق أو ثلوج مزدحمة ، فإن إطارات Goodyear UltraGrip 500 تتعامل مع كلتا المشكلتين بشكل جيد.
• لا فتق. حتى مع الاستخدام الشاق ، تظهر الفتق بمرور الوقت فقط على الإطارات القديمة جدًا بسبب تحلل مركب المطاط نفسه. الخيارات الجديدة لا تخضع للضرر الميكانيكي.
• ثقة في الاستقرار الاتجاهي. السيارة لا تطفو على الطريق حتى بسرعات عالية
• فرملة فعالة. جعل نمط المداس الخاص لـ Goodyear UltraGrip 500 من الممكن تحقيق مسافة فرملة أقصر حتى على الأسفلت النظيف ، على الرغم من وجود الأزرار.

كما ترى ، النموذج ناجح تمامًا ، لكنه لا يخلو من بعض العيوب. يجدر ذكرهم حتى لا تكون هناك خيبات أمل فيما بعد.

سلبينموذج اليد

تشير مراجعات Goodyear UltraGrip 500 بشكل متزايد إلى أنه يكاد يكون من المستحيل شراء المطاط الطازج. ومع ذلك ، لم تعلن الشركة المصنعة بعد عن وقف إنتاج هذا الطراز بالذات.

يقول البعض أنه في ظل حالة القيادة العدوانية ، يمكن أن تسقط الأزرار بالفعل في الموسم الأول من التشغيل. وتجدر الإشارة إلى أن المستخدمين الآخرين احتفظوا بها لمدة ثلاثة مواسم أو أكثر ، مما يشير إلى جودة عالية إلى حد ما في التثبيت والمتانة مع الاستخدام الدقيق.

الخلاصة

هذا النموذج المطاطي هو أحد الأمثلة على التطورات الناجحة التي لم تفقد شعبيتها حتى بعد عقد من العرض. أصبح نموذجًا للعديد من الشركات المصنعة التي اقترضت الأفكار التي لا تزال تعتبر مبتكرة. بعد قراءة تقييمات Goodyear UltraGrip 500 ، يمكنك أن ترى أنها قريبة من الكمال. لذلك ، إذا كنت محظوظًا بما يكفي للعثور على مطاط جديد من هذا النطاق ، فيمكنك شرائه بأمان لاستخدامه في سيارتك.