ZIL-111: الصورة والمواصفات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

السيارة السوفيتية ZIL-111 تنتمي إلى فئة النخبة. تم إنتاجه من 1958 إلى 1967. في مصنع Likhachev في موسكو. لم تدخل السيارة في سلسلة واسعة النطاق ، فقد تم تجميع ما يزيد قليلاً عن 110 نسخة. الغرض الرئيسي من السيارة هو خدمة رؤساء الدولة السوفيتية. جاء هذا النموذج ليحل محل ZIS-110 الذي عفا عليه الزمن. وفقًا لتوجيهات الحكومة ، كان على مكتب التصميم تطوير آلة أكثر تقدمًا في غضون ثلاثة أشهر. تم نسخ المشروع الجديد جزئيًا من تعديلات صناعة السيارات الأمريكية. ضع في اعتبارك ميزات سيارة ليموزين النخبة هذه.

تاريخ الخلق

اختلف ZIL-11 عن سابقتها في ملامح أكثر حداثة ، تم نسخ جزء الجسم من عدة تعديلات أجنبية (يتم تتبع عناصر من Buick و Cadillac و Packard هنا). بشكل عام ، اتضح أن المظهر الخارجي للنموذج ليس أنيقًا تمامًا ، بدون ميزات من شأنها أن تجعل الفئة التمثيلية للسيارة مذهلة وأنيقة.

نتيجة لذلك ، تم الإعلان عن مسابقة لأفضل مشروع تصميم. تم اقتراح العديد من الحلول ، استند معظمها إلى السيارات الأمريكية من الخمسينيات. لم يكن هناك شيء في نسخ التعديلات الأجنبيةومع ذلك ، كان من المخزي معرفة الإجراء ، وإلا فقد تنشأ خلافات حول الترخيص.

تمت الموافقة على الإصدار النهائي من ZIL-111 وبدأ تجميعه في ورشة عمل تجريبية منفصلة. أولاً ، قاموا بإنشاء عدة نماذج أولية ، وبعد اختبارها ، قرروا إصدار سلسلة محدودة. نشأت المشكلة الرئيسية مع ختم الريش ، حيث تجاوزت أبعاد أجنحة السيارة المحدثة الإطار القياسي. تم العثور على الحل من خلال إنشاء معدات حصرية ، حيث تم عمل عناصر التصميم الخارجي.

الخصائص التقنية لـ ZIL-111

فيما يلي المعلمات الرئيسية لخطة الوزن:

• الطول / العرض / الارتفاع - 6 ، 14/2 ، 04/1 ، 64 م
• المسار الأمامي / الخلفي - 1.57 / 1.65 م.
• قاعدة العجلات - 3.76 م
• خلوص طريق - 21 سم
• وزن السيارة المجهزة 2.6 طن
• حجم خزان الوقود - 120 لتر.

استوفت خصائص الجري والسرعة لسيارة ZIL-111 المعايير المعتمدة لتصنيف المركبات التي تخدم الهياكل الحكومية. في الجزء الخارجي من السيارة ، كان خط اليد للتعديلات الأمريكية متوسطة المدى معروفًا بالتأكيد ، بما في ذلك النوافذ الكبيرة ، والمصدات الخلفية الشبيهة بالزعانف ، وهبوط منخفض وتفاوت طفيف بين عرض السيارة وارتفاعها. جعلت قاعدة نوع الإطار من الممكن تحمل هيكل ممدود. الجسم الحامل لم يكن لديه مثل هذه القوة.

محرك ZIL-111

وحدة طاقة السيارة المعنية عبارة عن مكربن جويمحرك يستهلك البنزين من نوع AI-93.

معلمات المحرك الرئيسية:

• حجم العمل - 5969 متر مكعب. انظر
• عدد الاسطوانات - 8 قطع
• تخطيط على شكل حرف V
• عدد الصمامات - 16 قطعة
• آلية التشغيل - إصدار OHV
• ضغط - 9.
• قطر الاسطوانة 100 مم
• حركة المكبس - 95 ملم.
• طعام - نظام مكربن رباعي الحجرات من النوع K-85.
• مؤشر القوة - 200 حصان.
• رأس الاسطوانة - سبائك الألومنيوم.
• مادة جسم الوحدة - حديد الزهر.

الهيكل

ZIL-111 يركز على السرعات المنخفضة. الغرض الرئيسي من السيارة هو نقل رؤساء وأعضاء الحكومة كجزء من موكب ، والذهاب إلى المسيرات ومقابلة كبار الضيوف في المطار. من حيث المبدأ ، هذا هو المكان الذي تنتهي فيه وظيفة السيارة.

في الوقت نفسه ، يتمتع الهيكل السفلي للمركبة بهامش أمان كبير. هناك حاجة إلى شبكة أمان كهذه حتى لا تفشل السيارة في أكثر اللحظات أهمية. الشاسيه من نوع الإطار المعزز يحمل التعليق الأمامي. يشتمل تصميمه على مجموعة مستقلة متعددة الوصلات ، وقضيب الالتواء ، ونوابض فولاذية وامتصاص الصدمات الهيدروليكي المقوى.

نوع خلفي تناظري ، مزود بزنبركات شبه بيضاوية ، ومكونات هيدروليكية ، وترس كوكبي مع ترس تفاضلي. تصميم الكتلة مستمر ، يتجمع مع ناقل الحركة من خلال عمود كاردان من قسمين. الانخراط في Hypoid فييضمن شكل زوج التروس التشغيل الصامت للوحدة. لوحظ ضوضاء طفيفة فقط عند التحرك للخلف

نظام النقل

بالنسبة لناقل الحركة ، تم تجهيز ZIL-111 بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي السرعات مع محول هيدروليكي وتروس كوكبية. يتم تبديل السرعات باستخدام الأزرار الموجودة على يسار عمود التوجيه. نسب التروس: (3 ، 54/1 ، 72/1 ، 0/2 ، 39) - رئيسي / أمامي / ثانية / عكسي.

تعديلات

في عام 1959 ، اجتاز الطراز العادي ZIL-111 ، الصورة أعلاه ، المرحلة الأولى من التحديث ، وحصل على الاسم 111A. تم تجهيز السيارة بأول مكيف هواء خاص في الاتحاد ، كما تم تقليل النافذة الخلفية بشكل كبير. سمح هذا القرار بتعزيز الإجراءات الأمنية وزيادة راحة الحركة

في عام 1960 ، تم إنتاج سيارة فايتون 111B في سلسلة صغيرة. كانت سيارة ضخمة بسبعة مقاعد ، ومزودة بمظلة تطوى وتنفتح باستخدام الهيدروليك. حسب التصميم ، يشبه السقف نظائرها المستخدمة في ZISs.

أصبحت النسخة المعدلة من 111G هي الأكثر أهمية في اتجاه التطبيقات والتحولات الأساسية. تلقت السيارة مصابيح أمامية مزدوجة ، وقوالب مطلية بالكروم على الجانبين وشبكة مبرد مطلية بالنيكل محدثة. تم الانتهاء من ZIL-111 (صورة من الداخل أدناه) من الداخل بطريقة مختلفة تمامًا ، ظهر مكيف هواء جديد من النوع شبه المخفي. نتيجة لذلك ، أصبحت السيارة أكثر ضخامة بمقدار 200كيلوغرام و 50 ملم أطول.

لاحقًا ، صُممت كراسي الاستعراض (ZIL-111D) بناءً على طراز 111G. خرجت النسخة الأولى من خط التجميع في عام 1963. تم إنتاج سبع وحدات فقط من هذا النوع. كان العدد الإجمالي لسيارات الليموزين من النوع المفتوح بناءً على التكنولوجيا المعنية حوالي 120 قطعة. وهكذا ، تم حل مشكلة السيارات الفاخرة المحلية.

حقائق مثيرة للاهتمام

فيما يتعلق بسيارة ZIL-11D phaeton ، يمكن ملاحظة أن ثلاث سيارات صنعت بدقة باللون الأسود. تم إرسال نسخة واحدة إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، وما زال مصيرها غير معروف. بقيت سيارتا الليموزين المتبقيتين لفترة طويلة داخل جدران المصنع. النظراء الرمادي والأزرق لديهم قصة أكثر متعة ، فقد ظهروا بشكل دوري في المسيرات لفترة طويلة.

لأول مرة ، ذهبت السيارة إلى الميدان الأحمر في عام 1967 (موكب مخصص للذكرى الخمسين لثورة أكتوبر). تم تجهيز العديد من السيارات تحت المؤشر 114 لهذا التاريخ ، لكن سيارات الليموزين الحكومية هذه لم تصل إلى الحدث.

قدم زعيم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية نيكيتا خروتشوف بإخلاص سيارة واحدة للكوماندانتي فيدل كاسترو. عاد حاكم كوبا إلى وطنه بالطائرة ، ووصل الحاضر لفترة طويلة إلى وجهته عن طريق البحر. عند الوصول إلى الجزيرة ، تم تسليم ZIL-111 رسميًا إلى فيدل لاستخدامها ، وقاد السفير أليكسيف الحدث من الاتحاد.