"ZIL-164" - عامل مجتهد غير واضح

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

نميل إلى تحريك مجموعة متنوعة من الأشياء وننسب إليها المشاعر والعواطف الإنسانية. هذا ينطبق بشكل خاص على السيارات. إذا اتبعت الممارسة الموصوفة ، فيمكن وصف الشاحنة السوفيتية "ZIL 164" بأنها عاملة متواضعة وخالية من المتاعب. كان غالبًا في ظلال أسلافه ، الموديلات الأكثر شهرة - "ZiS 150" ، "ZiS 5". ومع ذلك ، فقد عمل لفترة طويلة في العديد من مؤسسات الاقتصاد الوطني.

إذا تتبعت تاريخ "ZIL 164" ، فيمكن أن يبدأ من أوقات ما قبل الحرب. في وقت مبكر من نهاية عام 1930 ، عشية الحرب الوطنية العظمى ، تم تجهيز مركبة جديدة لتحل محل الشاحنة ZIS 5 التي تم إنتاجها في ذلك الوقت ، والتي حصلت على مؤشر ZIS 15. لم تسمح الحرب بتنفيذ هذا المشروع في الوقت المناسب ، وفقط بعد اكتماله ، في نهاية عام 1947 ، سيارة جديدة تسمى "ZIL 150" ،بدأ الإنتاج بكميات كبيرة. في سياق إنتاجها ، تم إجراء تحديث مستمر ، في عام 1957 ، حصلت الماكينة الحديثة على مؤشر ZIL 164 وتم إنتاجها تحتها حتى عام 1964.

من حيث قدراتها ، كان نموذجًا انتقاليًا من ZIL 150 القديم إلى ZIL 130 الجديد ، والذي كان لا يزال قيد الإعداد للتطوير. حتى على الإنتاج الضخم

تضع عينات من الشاحنات أحيانًا عقدًا (للاختبار والتشغيل) من النموذج الجديد. ومع ذلك ، فإن بعض التخلف لم يؤثر بأي شكل من الأشكال في الطلب على مائة ورابع وستين. سيارات "ZiL" لسنوات عديدة كانت الآلات العاملة الرئيسية في أي أسطول وفي الجيش السوفيتي.

الخصائص التقنية لـ ZIL تستحق الاحترام تمامًا (لتلك الفترة الزمنية): كانت القدرة الاستيعابية أربعة آلاف كيلوغرام ، وكان محرك البنزين بست أسطوانات ، بسعة مائة حصان. يمكن اعتبار الميزة القدرة على سحب مقطورة بوزن مسموح به يبلغ أربعة آلاف ومائتي كيلوغرام. لم تكن السيارة سريعة ، كانت سرعتها القصوى سبعين كيلو متراً في الساعة ، ولكن بالمعايير الحديثة كانت تتمتع بشهية جيدة - 36 لتر / 100 كم.

المطلوب ليس فقط "ZIL" على متن الطائرة ، ولكن أيضًا مكوناتها والسيارة نفسها بدون جسم. تم إنتاج مائة وأربع وستين في كل من نسخة جرار شاحنة ، وكمركبات متخصصة مختلفة - ناقلات ، شاحنات صغيرة ، رافعات ، سيارات إطفاء ، شاحنات قلابة وإلخ. في مصنع كوتايسي للسيارات ، على أساس ZiL ، أنتجوا سياراتهم الخاصة ، في البداية كانت شاحنات قلابة بجسم يميل إلى جانب واحد ، ثم جرار شاحنة. بنجاح كبير ، تم استخدام الأجزاء والمكونات الفردية للآلة في إنتاج الحافلات.

ومع ذلك ، حيث تم تطوير تصميم ZIL 130 وكان الناقل جاهزًا لبدء إنتاج النموذج الجديد ، بدأت أحجام إنتاج الطراز 164 في الانخفاض ، ثم في ديسمبر 1964 تم إيقافه تمامًا. على الرغم من فترة الإنتاج المحدودة نوعًا ما ، إلا أن سيارات هذه السلسلة تتميز بالموثوقية اللائقة وتستحق التصنيف الأفضل. تم الاحتفاظ بنسخ منفصلة ولا تزال في حالة عمل كاملة.

بالرغم من أن السيارة "ZIL 164" لم تترك بصمة مؤثرة في تاريخ البلاد ، إلا أن مصير هذه الشاحنة في تطورها لم يمر مرور الكرام. كان يعمل في مناطق مختلفة - من الشمال إلى الجنوب ومن الشرق إلى الغرب ، واتخذ أشكالًا مختلفة - شاحنة ، شاحنة قلابة ، شاحنة صغيرة ، جرار ، صهريج ، إلخ. غير واضح ، لكنه غني للغاية ومليء بالعمل المستمر ، ذهب القدر إلى هذه السيارة.