ضاغط للديزل: الجهاز

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

تستخدم أجهزة قياس الضغط لتشخيص حالة الاسطوانات والمكابس في المحركات. هذا أحد أنواع معدات التشخيص. باستخدام هذا الجهاز ، يمكنك القيام بذلك بنفسك في المنزل لتقييم حالة المحرك. يتميز ضاغط الديزل بتصميم بسيط. الجهاز عبارة عن مقياس ضغط متصل بمحول خاص على شكل فوهة أو سدادة توهج. دعونا نلقي نظرة فاحصة على ماهية هذا الجهاز وكيف يختلف عن نظيره الذي يعمل بالبنزين.

لماذا مقياس الضغط مهم جدا؟

هناك عدة أسباب لضرورة قياس الضغط في محركات الديزل. يتم قياس مستوى الضغط من أجل تحديد الحالة الفنية لأجزاء مجموعة مكبس الأسطوانة والصمامات. أيضًا ، بمساعدة القياسات في الظروف الحقيقية ، يتم الحصول على معلومات حول درجة الحرارة الدنيا لبدء تشغيل محرك بارد.يتم إجراء قياسات الضغط على محركات الاحتراق الداخلي للبنزين والديزل. ولكن في حالة الوحدات الأولى ، تكون متطلبات المؤشرات أقل. مع محرك البنزين ، لا يتم دائمًا الانتباه إلى التناقضات الصغيرة في الأرقام - فهذه وحدات المحرك لها خصائصها الخاصة التي لا تؤثر على صحتها العامة.

في حالة محرك الديزل ، كل الأخطاء مهمة. يتم قياس الضغط في كثير من الأحيان - دقته مهمة. أي انحرافات عن المؤشرات العادية هي إشارة إلى وجود خلل في مجموعة المحرك الرئيسي.

الضغط ، من ناحية ، كمية مادية. يميز الضغط قوة الضغط التي تنشأ في غرفة الاحتراق. الشرط الرئيسي هو أن يتم القياس مع انقطاع التيار الكهربائي. أثناء القياسات ، يدور العمود المرفقي فقط بمساعدة البادئ. من ناحية أخرى ، الضغط هو مستوى الضغط الأقصى عندما يكون المكبس في أعلى مركز ميت.

الجهاز

مقياس الضغط للديزل والبنزين هو نفسه عمليًا في التصميم. يوفر الجهاز مقياس ضغط مزودًا بصمام إغلاق وخرطوم توصيل. يأتي الجهاز مع مجموعة محولات. تتم عملية القياس لوجود هذا الصمام - وبفضله يتم الحفاظ على "ذاكرة" مؤشرات الحد الأقصى ، والتي لا يمكن تسجيلها إلا في غضون أعشار من الثانية.

بعد القياسات ، ستظهر قيمة الضغط على قرص قياس الضغط ، والتي يمكن استخدامها للحكم على درجة تآكل الأجزاءCPG. أثناء القياسات ، لا يتم فقط تقييم مستوى الضغط في كل من الأسطوانات ، ولكن أيضًا متوسط قيمتها.

أنواع أجهزة قياس الضغط

ميّز بين الأجهزة الميكانيكية والأجهزة الإلكترونية الحديثة. من بين سائقي السيارات لدينا ، تعد أجهزة المؤشر الميكانيكية هي الأكثر شيوعًا. عدادات الضغط هذه ميسورة التكلفة وبسيطة التصميم وتستخدم على نطاق واسع.

بالنسبة إلى النظائر الإلكترونية ، فهذه أجهزة أكثر تعقيدًا. بطبيعة الحال ، يتم بيعها بأسعار أعلى. في كثير من الأحيان ، يمكن العثور على الأجهزة الإلكترونية في محطات الخدمة الكبيرة التي توفر تشخيصات احترافية للمحركات.

مبدأ العملية

يعمل مقياس ضغط الديزل والبنزين بكل بساطة. لبدء العمل ، سيتم توصيل الجهاز بأسطوانة المحرك من خلال فتحة الشمعة أو الفوهة. ثم يتم تغذية الضغط الناتج في الأسطوانة من خلال الصمام المفتوح إلى مقياس الضغط. في اللحظات التي ينخفض فيها الضغط في الأسطوانة ، يتم إغلاق صمام الإغلاق. يحدث هذا تلقائيًا. بسبب الصمام ، يتم الحفاظ على الضغط في الخرطوم أو في الأنبوب ، مما يسمح لك بتقييم أداء الضغط. بعد انتهاء القياسات يتم تحرير الضغط بالضغط على الزر

الفرق بين ضاغط الديزل وضاغط البنزين

للوهلة الأولى ، قد يبدو أن مقياس الضغط لمحرك الديزل لا يختلف عن نظيره الذي يعمل بالبنزين. في الواقع ، فإن تصميم الجهازين بصريًا هو نفسه تقريبًا. يكمن الاختلاف في بعض الفروق الدقيقة. نعم الجهازمصمم لقياس الضغط في محركات الديزل ، مصمم للضغط العالي - حتى 60 ضغط جوي وما فوق. هذا بسبب ميزات تصميم محركات الاحتراق الداخلي للديزل.

أيضًا ، يمكن أن يكون مقياس الضغط لمحرك الديزل مقياسًا ملولبًا فقط ، بينما يمكن أن يكون جهاز العمل مع محرك البنزين أيضًا مقياس ضغط.

تخرج

يتم معايرة المانومترات في MPa ، kgf / cm2 ، وكذلك في القضبان والأجواء. في النماذج المستوردة ، يمكن تخرج المقياس في PSI. هذه قوة باوند لكل بوصة مربعة. لمزيد من راحة المستخدم ، يتم تقسيم المقياس إلى شرائح ملونة. على اليسار أحمر ، مما يشير إلى ضغط منخفض ، وعلى اليمين أخضر. هذا يعني أن الضغط طبيعي. تحتاج إلى التنقل على طوله.

كيفية صنع جهاز بيديك

يمكنك شراء جهاز جاهز. يبدأ سعر جهاز اختبار الضغط لمحرك الديزل من 650 روبل. ولكن في الوقت نفسه ، يمكنك تجميع الجهاز بيديك مما هو في متناول اليد. من السهل العثور على أجزاء التجميع في المرآب أو متجر قطع غيار السيارات.

للتجميع ، ستحتاج إلى مقياس ضغط ، وصمام من حجرة الشاحنة ، وحلمة ، والعديد من المحولات النحاسية الملولبة ، وخرطوم الضغط العالي.

يجب ألا يتصدع الصمام أو يتشوه أو يتلف بأي طريقة أخرى. بالنسبة للحجم ، غالبًا ما يكون 8 ملم. إذا كان مثنيًا ، فيجب تسويته وتشذيبه حيث يتناسب مع الكاميرا. لا يلزم لمس الجزء الملولب. باستخدام مكواة لحام على الجانب المقطوع ، قم بلحام الجوز ،ثم برغي مقياس ضغط فيه.

مبدئيًا ، يتم تثبيت بكرة في الأنبوب ، ويتم وضع خرطوم عليها. يتم شحذ أحد طرفي الخرطوم بحيث يمكنه الدخول إلى فتحة الشمعة أو الفوهة. باستخدام مجموعة من المحولات ، ستحصل على جهاز اختبار ضغط البنزين والديزل العالمي.

في هذه الحالة ، سيلعب التخزين المؤقت دور الصمام. سيتم تسجيل أقصى ضغط يحدث في الموضع العلوي للمكبس على قرص قياس الضغط. لإعادة القراءات ، ما عليك سوى الضغط على التخزين المؤقت.

هذا هو أبسط تصميم. ولكن يمكنك عمل مقياس ضغط لمحرك ديزل ، والذي لن يكون أسوأ من نظائره من مختلف الشركات المصنعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تكلفة الجهاز محلي الصنع أقل بكثير.

Compressometer "Friend" (ديزل)

على أرفف وكلاء السيارات ، غالبًا ما يوجد جهاز القياس الشامل هذا. يتم إنتاجه في شركة OOO Izmerit. تكلفتها مختلفة ، لكنها لا تزيد عن ألف روبل. احتل مقياس الضغط هذا المرتبة التاسعة في تصنيف "خلف عجلة القيادة". وشملت التعليمات التفصيلية. توفر الشركة المصنعة ضمانًا غير محدود. بالنسبة للدقة ، فهي عالية جدًا. السلبية الوحيدة هي صمام الفحص. مؤشرات مقياس ضغط الديزل "المخدرات" تنخفض إلى الصفر في بضع ثوانٍ فقط. لا يختلف الصمام نفسه عمليا عن صمام الإطار. يمكن تعديله قليلاً لتوفير حل دقيق ومنخفض التكلفة ومتعدد الاستخدامات لقياس الضغط في محرك الديزل.

King-Tool KA-6640N

إذا كان "صديق" في المرتبة التاسعةمكان ، هذا اختبار ضغط الديزل والبنزين العالمي في أعلى الترتيب.

التكلفة التقديرية - 1000 روبل. لا توجد تعليمات مضمنة ، لكن هذه ليست مشكلة. تشتمل المجموعة على امتداد صلب وخرطوم ومحولات مع موصل سريع. لكن الأهم هو عدم وجود أخطاء. والصمام هنا أكثر موثوقية. يوصي الخبراء باختياره