Africa Twin Honda Motorcycle Review

2025 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-22 21:14

في عالم الدراجات النارية ، تعتبر كلمة "هوندا" كلمة سحرية. إنه مرادف لمفاهيم مثل "الموثوقية" ، "الجودة" ، "الأسلوب". خذ بعين الاعتبار الدراجة النارية Africa Twin Honda. ليس من المستغرب أن هذا النموذج يحظى بشعبية كبيرة. تعتبر من أفضل الدراجات النارية في فئتها. من الجدير بالذكر أنه في الوقت الحالي ، هناك طلب أكبر على الطراز الذي تبلغ سعته محرك 750 متر مكعب ، والذي توقف إنتاجه منذ فترة طويلة. يبدو أن عمر الدراجة ضخم

اليوم تطلق الشركة موديل آخر من الخط "الأفريقي" بمحرك أكبر - 1000 سم3. تكتسب شعبيتها أيضًا زخمًا ، ولكن لم يمر وقت طويل منذ الإصدار الرسمي للتمكن من التحدث عن التوزيع الواسع النطاق واستبعاد المنافسين بالجملة من السوق.

هذه الدراجات متشابهة جدًا من نواح كثيرة. في مقالتنا ، سننظر في ميزات النموذج باستخدام مثال "سبعمائة وخمسون" ، لكن بالطبع سنتطرق أيضًا إلى دراجة نارية لتر.

الاختلافات عن سلفه

Africa Twin استبدلت هوندا XRV 750 موديل 650 سي سي في عام 1989. لم تتلق الدراجة النارية الجديدة محركًا أكبر فحسب ، بل حصلت أيضًا على بعض التحسينات الأخرى. الزيت والسائلتم استبدال المضخات بمضخات أقوى ، وتم تعزيز الإطار والتعليق ، بالإضافة إلى ذلك ، حصلت الدراجة النارية على مبرد زيت ، ومكبح قرصي أمامي ، وهدية.

نبذة تاريخية عن النموذج

بدأت المبيعات في عام 1990. تلقى النموذج الرقم RD04. في عام 1993 ، حدثت تحديثات طفيفة: تم تفتيح الإطار (بمقدار 4 كجم) ، وتم تقصير swingarm قليلاً ، وتم تقليل ارتفاع السرج. "إفريقيا" ، التي تم إصدارها في الفترة الزمنية من 93 إلى 96 ، معروفة برقم RD07.

في عام 1996 ، تمت مراجعة أخرى للخصائص. تلقى RD07A قابضًا أقوى وإشعالًا محدثًا ومقعدًا جديدًا وكاتم صوت أكثر قوة. تم إعادة تصميم التصميم الانسيابي قليلاً.

في عام 2000 ، توقف الإنتاج. لكن التجار استمروا في بيع المركبات الموجودة لديهم حتى عام 2004.

قبل وقت قصير من توقف الإصدار ، أعلنت الشركة المصنعة استمرار الخط الأسطوري "الأفريقي". تم تطوير نموذج أولي من هوندا XRV850 Africa Twin ، لكنه لم يدخل الإنتاج الضخم. في المقابل ، قدمت هوندا السيارة الرائدة XL1000V Varadero enduro. كسب معجبيه ، لكنه لم يستطع تكرار نجاح إفريقيا.

نظرًا لوجود عدد قليل جدًا من طرازات هوندا في فئة الدراجات النارية التي تعمل بنظام Touring-enduro في ذلك الوقت ، قررت الشركة تعزيز مكانتها. فكرت الشركة المصنعة في إحياء العلامة التجارية Africa Twin. وهكذا ولدت هوندا CRF1000 Africa Twin. كانت هذه الدراجة هي الحل للشركات الأوروبية: Ducati Multistrada و BMW R1200GS و Triumph Tiger Explorer.

الجمهور المستهدف

كيفكقاعدة عامة ، يتم اختيار دراجات إندورو من قبل المغامرين. في مدينة "إفريقيا" يشعر بثقة تامة ، لكن عنصره الأصلي هو طرق المسافات الطويلة.

يسمح لك التعليق القوي بالتغلب على المطبات دون الشعور بالاهتزاز. سيقدر عشاق الطرق الوعرة بالتأكيد الخلوص الأرضي المرتفع.

جاء النموذج كبير جدًا. هذا لم يفلت من انتباه الفرسان طويل القامة. يلاحظ الخبراء أنه ، مع تساوي الأشياء الأخرى ، يفضل الطيارون الذين يزيد ارتفاعهم عن 175 سم هذه الدراجة النارية بالذات. لكن هذا لا يعني أن الرجل متوسط القامة سيكون غير مرتاح

في رحلة طويلة ، لا يعتمد الكثير على المعايير الفنية للمركبة فحسب ، بل يعتمد أيضًا على راحتها. تم تجهيز جميع موديلات إفريقيا بمقعد مريح. اهتمت الشركة المصنعة ليس فقط براحة الطيار - مقعد الراكب واسع أيضًا ولين.

المواصفات

ما هي العناصر الموجودة تحت الجلد؟ يهتم مشترو الدراجة النارية Africa Twin Honda 750 في المقام الأول بهذه المشكلة. من الناحية الفنية ، يمكن تسمية هذه الدراجة بالدراجة المتوسطة في هذه الأيام. لكن عندما دخلت السوق ، كانت ببساطة فريدة من نوعها.

إزاحة المحرك 742 سم3. كما يوحي الاسم ، فإن المحرك على شكل حرف V.

سائل يستخدم للتبريد ، يتم توفير الوقود بواسطة مكربن (Keihin CV). الصندوق خماسي السرعات ، نوع المحرك عبارة عن سلسلة. الدراجة النارية مبنية على إطار فولاذي. القوة القصوى 7500 دورة في الدقيقة - 61 حصان. الصورة

مكابح قرصية خلفية بملقطين ومكبس واحد في الأمام.

يمكن تسريع الدراجة النارية إلى مئات في 5 ثوان ، وأقصى سرعتها 181 كم / ساعة.

استهلاك الوقود

هوندا التوأم الأفريقي لديها خزان غاز 23 لتر. تفترض الشركة المصنعة أن الدراجة لا تستهلك أكثر من خمسة لترات من البنزين لكل مائة كيلومتر. ومع ذلك ، لاحظ الملاك أن الرقم الحقيقي أعلى قليلاً - يصل إلى سبعة لترات.

حول الموثوقية

كما يليق بجولة إندورو ، تتمتع Africa 750 بهامش أمان مذهل. لكن هذا النموذج له أيضًا "أمراض مزمنة". وتشمل هذه ما يلي:

• بعد 50،000 كلم تبدأ مضخة الوقود بالمعاناة ؛
• بعد نفس العلامة ، قد تبدأ مشاكل مع كابل عداد السرعة ؛
• الكتلة الطرفية بين المولد ومنظم الترحيل قصيرة العمر ؛
• قد يصبح القابض صاخبًا بعد الاستخدام المطول.

يمكن إصلاح بعض المشاكل المذكورة أعلاه بنفسك.

طراز جديد في الخط - Honda Africa Twin CRF1000

بالنظر إلى الصورة ، يمكنك أن ترى أن تصميم الدراجة الجديدة أكثر تقدمًا. هناك تغييرات فنية قليلة. الدراجة مزودة بلوحة عدادات تلبي المتطلبات الحديثة. ومع ذلك فمن الجدير بالذكر أن بعض المالكين يشتكون من الشاشة المقلوبة التي يصعب رؤيتها تحت أشعة الشمس الساطعة.

الدراجة أكبر من سابقاتها. هذا ليس عيب وميزة ، بدلا من الذوق. أولئك الذين يحبون الفضاء سيقدرون بالتأكيد هذه اللحظة

في الوقت الحالي ، لا يمكن القول إن Africa Twin Honda 1000 تحظى بشعبية أكبر من أي وقت مضى. ربما لا يزال هناك المزيد في المستقبل.

التكلفة المقدرة

الدراجات السياحية ، وخاصة من العلامات التجارية اليابانية ، ليست رخيصة. سعر الطراز الجديد بمحرك لتر في صالة العرض الرسمية اليوم يبدأ من 16.5 ألف روبل.

إيجاد جديد "سبعمائة وخمسون" اليوم لن ينجح ، لكن يمكنك مراقبة السوق الثانوية. تعتمد التكلفة على الحالة الفنية والمسافة المقطوعة وسنة الصنع وسيبلغ متوسطها 3.5-4.5 ألف دولار