Honda Steed: أول معلم لسائقي الدراجات النارية

جدول المحتويات:

Honda Steed: أول معلم لسائقي الدراجات النارية
Honda Steed: أول معلم لسائقي الدراجات النارية
Anonim

هوندا ستيد طراد خفيف وموثوق ومريح وغير مكلف نسبيًا مصمم على الطراز الأمريكي. اعتبارًا من اليوم ، تم بالفعل سحب النموذج من الإنتاج الضخم. ومع ذلك ، ليس من الصعب جدًا العثور عليه في السوق الثانوية. وهنا تتراوح تكلفة هذه الدراجة النارية حسب الحالة من ثلاثة إلى أربعة آلاف دولار أمريكي.

بدء الإنتاج

بدأ الإنتاج التسلسلي للنموذج في اليابان عام 1988. برزت على الفور على خلفية بقية الخط من هذه الشركة المصنعة. وتجدر الإشارة إلى أنه تم توفير تعديل يسمى Shadow للسوق الأوروبية ، و VLX للسوق الأمريكية. تحت اسم Honda Steed ، تم بيع الدراجة النارية في المنطقة الآسيوية.

هوندا ستيد
هوندا ستيد

تم تجهيز موديل 1988 بمحرك 600 أو 400 سم مكعب. في الحالة الأولى ، كانت قوة محطة توليد الكهرباء 41 حصانًا ، والتي تم إصدارها عند 6500 دورة في الدقيقة. تم نقله إلى عجلات بقولبة من خلال محرك سلسلة. كان المصممون أصليًا تمامًا باستخدام ممتص أحادي الصدمةللتعليق الخلفي. أما بالنسبة للخيار الثاني ، فقد أنتجت هوندا ستيد 400 30 "حصاناً" وكانت مزودة بعلبة تروس بخمس سرعات.

تحديث النموذج

في 1995-1996 ، تم تعديل النموذج. أثرت التحديثات في المقام الأول على التصميم الذي جعل الدراجة النارية أكثر حداثة. بعد ذلك بعامين ، أعاد المصممون تصميم التعليق وبعض العناصر الأخرى. الابتكارات لم تؤثر على محطة توليد الكهرباء. من ناحية أخرى ، أصبح النموذج أكثر جاذبية من الناحية الجمالية. أدت هذه التغييرات إلى زيادة كبيرة في عدد المبيعات.

هوندا ستيد 400
هوندا ستيد 400

مزايا النموذج

هذه الدراجة النارية لها خصائص تقنية محدودة إلى حد ما (ديناميكيات غير معبرة نسبيًا ونقص في القوة) ، وبالتالي من غير المرجح أن تثير اهتمام راكبي الدراجات النارية الحقيقيين. مثل هؤلاء الأشخاص ، إذا كانت لديهم فرص مالية ، فمن المرجح أن ينتبهوا إلى نموذج مثل هارلي ديفيدسون. من ناحية أخرى ، هناك بعض المزايا الواضحة أيضًا. لمحبي هذه الفئة من التكنولوجيا ، وكذلك لراكبي الدراجات النارية المبتدئين ، فإن Honda Steed هو الحل الأمثل. تعد التعليقات الواردة من مستخدمي النموذج من جميع أنحاء العالم تأكيدًا واضحًا على ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر الدراجة النارية في ظروف الحفر المنزلية والتلال والطرق الوعرة واحدة من أكثر الدراجات نجاحًا من حيث القدرة على التحمل. علاوة على ذلك ، فإن نظام الوقود في النموذج ليس صعب الإرضاء بشأن البنزين لدينا. ليست هناك حاجة إلى خبرة أو قوة كبيرة لقيادة هذه هوندا. بالنسبة لتكلفة الخدمة ،انها ليست طويلة جدا

ديناميكيات

Honda Steed ، بغض النظر عن حجم محركها ، تتسارع بخفة وتحافظ على الزخم جيدًا. بعد الوصول إلى علامة 100 كم / ساعة ، تحافظ الدراجة النارية على توازنها بثبات. ليس من المنطقي تسريع النموذج إلى أقصى سرعة ممكنة (حوالي 130 كم / ساعة) ، لأنه غير مصمم لأسلوب القيادة هذا.

هوندا ستيد الاستعراضات
هوندا ستيد الاستعراضات

المنافسة والضبط

على خلفية العديد من الطرز الأخرى ، لطالما نظرت هوندا ستيد بعيدًا. اتضح أن الحلول المطبقة فيه من قبل الشركة المصنعة كانت ناجحة للغاية. نتيجة لذلك ، لم يكن المنافسون الرئيسيون لهذه الدراجة النارية هم هارلي ديفيدسون كثيرًا ، ولكن متغيرات مماثلة تم تجميعها في ظروف المرآب. في الوقت نفسه ، لم تتح لهم الفرصة للتنافس مع نموذج تم تصميمه وتجميعه في المصنع وفقًا لجميع التقنيات المتقدمة. نتيجة لذلك ، انتشرت الآلاف من نسخ Steed في جميع أنحاء الكوكب. أما بالنسبة لضبط هذه الدراجة النارية ، فليس غريباً عليها. الحقيقة هي أن النموذج يفسح المجال بسهولة للابتكارات التقدمية في كل من التصميم والعناصر الهيكلية. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أن جميع عقده تقريبًا متوفرة في السوق المحلي.

موصى به: