أيهما أفضل - "الطوارق" أم "برادو"؟

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

يواجه العديد من محبي سيارات الدفع الرباعي خيارًا صعبًا: الطوارق أم برادو؟ تنتمي كلتا السيارتين إلى فئة الشاحنات الخفيفة أو سيارات الدفع الرباعي (مركبة رياضية). ولا يواجه سائقي فولكس فاجن طوارق وتويوتا لاند كروزر برادو في المدن الكبيرة مثل سانت بطرسبرغ أو موسكو ظروفًا حقيقية على الطرق الوعرة. ومع ذلك ، فإن سائقي السيارات يقدرون هذه المركبات لقدراتها على الطرق الوعرة. من أجل اختيار الخيار الأفضل ، من المفيد إجراء تحليل مقارن.

كلاسيكي وحديث

من وجهة نظر بناءة ، كلتا السيارتين مختلفتان: برادو هو تنفيذ لكانون الطرق الوعرة الكلاسيكي بإطار سبار قوي. في حين أن طوارق مصنوعة على أساس جسم أحادي. في الوقت نفسه ، يتمتع كلا النموذجين بمقاومة جيدة للتآكل ، وهو ما يبرر نفسه تمامًا لوقائعنا. بالرغم من أن القيادة على طرقنا "الشتوية" قد تتلف بعض أجزاء الكروم الخارجية.

بمرور الوقت ، تبدأ السيارات اليابانية ذات التجميع الأوروبي لوسائد الإطار على الجانب الأيسر في ذلكتبلد. موديلات عرب برادو ترتدي مفصلات الباب الخامس. فيما يتعلق بسيارات طوارق الألمانية ، هناك شكاوى من أجهزة الإضاءة الأمامية ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، والمساحات شبه المنحرفة. إذن أيهما أفضل - الطوارق أم برادو؟ يستحق النظر فيه.

الخارج برادو

يعتمد مظهر Land Cruiser Prado على أشكال مربعة ، ويمكن قول الشيء نفسه عن مصابيح الضباب - رباعي الزوايا مثالي تقريبًا. مصابيح أمامية مستطيلة ، شبكة بارزة ذات قضبان عمودية ، مرايا أنيقة - كل هذا يتناسب تمامًا مع الصورة العامة.

الجزء الخلفي من الجسم لا يغير النمط العام: نفس مستطيلات المصابيح الخلفية ووجود باب خامس ، وهو ما يميز سيارات الدفع الرباعي ، مصابيح الضباب. السمة المميزة لجميع سيارات برادو هي وفرة الكروم الذي يؤذي العيون بكل بساطة.

تصميم خارجي طوارق

الجزء الخارجي من السيارة الألمانية يشبه سيارة المدينة التي تم رفعها فوق الطريق. وإذا قارنا شكل برادو بمربع شبه كامل ، فإن هذا النقل سيبدو كقطرة.

يمكن تخمين العلامة التجارية لفولكس فاجن من المصابيح الأمامية التي تنسجم بانسجام مع الشبك. وفي نفس الوقت تضفي ضلوعها مظهراً مسطحاً للسيارة.

بالطبع ، تويوتا برادو وفولكس فاجن طوارق جيدان بطريقتهما الخاصة ، ولكل سيارة خصائصها الخاصة. لكن مصابيح الضباب والمرايا وبصريات الرأس لهذه الأخيرة أصلية - فهي ضيقة وفي نفس الوقتواسع. وهذا يعطي الانطباع بأن السيارة أعرض وأقل من خصمها.

تصميمه موجز وجذاب وهو ما يميز الكثير من "الألمان". يتركز الحد الأدنى لعدد الطوابع والعناصر الطنانة على الجسم. ومن هذا المنطلق ، تبدو السيارة متينة وممتعة من الناحية الجمالية. لا عجب في حقيقة أن الأثرياء يفضلونه ، ولا داعي للشفقة عندهم.

صالون "برادو"

تبدو الكونسول الوسطي أقل راحة من فولكس فاجن ، ومع ذلك ، فإن برادو فقط لديه عمود توجيه مرن مع ارتفاع قابل للتعديل ومدى وصول. هناك أيضًا ميزة أخرى للسائق - هبوط مرتفع "على الطرق الوعرة".

عند تحديد الخيار ، "برادو" أو "طوارق" ، يرجى ملاحظة أن أولهم لديه كل شيء مدروس بأمان: مرايا كبيرة ، منطقة زجاجية واسعة. وهذا يضيف المزيد من النقاط لصالح اليابانيين.

الآن دعنا ننتقل إلى المقعد الخلفي - يمكن أن يتحرك ذهابًا وإيابًا ، وهناك أيضًا تعديل إمالة مسند الظهر. كما يجب الأخذ بعين الاعتبار أن هناك سيارات يابانية ذات 7 مقاعد لن تجدها بين السيارات الألمانية.

تكمن راحة صالون برادو في عقلانيته. هناك عناصر فاخرة أقل من الخصم ، وفي نفس الوقت ، يتم استخدام الجلد بجودة أعلى ، ولا يلتصق به الأوساخ ، كما أنه سهل التنظيف.

زخرفة الطوارق

جميع الأدوات والمقابض والمفاتيح في متناول السائق. وهكذا. إنها تتحدث عن الأفضلبيئة العمل في مقصورة فولكس فاجن. كرسي مريح مع دعم جانبي

في نفس الوقت هناك بعض السلبيات. النافذة الخلفية الضيقة والمرايا الجانبية من نفس الشكل تجعل من الصعب الرؤية بوضوح.

إذا لم تجب على السؤال القديم لسائقي السيارات - "Toyota Prado" أو "Tuareg" ، فعند النظر إلى الجزء الداخلي من هذه السيارة ، يمكنك الاختيار. اشعر بكل الرفاهية - جلد متين ، وهناك الكثير منه ، إدخالات خشبية ، حتى عجلة القيادة بها حافة مصنوعة من هذه المادة الطبيعية.

اختبار طريق فولكس فاجن

ديناميكيات هذه السيارة أنعم قليلاً من النموذج الياباني. يمكنك أن تشعر بالفرق بين قوتها وعزمها. وهذا على الرغم من حقيقة أنه يوجد تحت الغطاء وحدة طاقة W12 بحجم 6 لترات بقوة 450 حصان. مع. سعره وحده يمكن مقارنته بطرازين برادو وكورولا للتمهيد.

على الرغم من أن الديناميكيات أدنى بكثير من "اليابانية" ، إلا أن التأخر في التسارع (حتى 100 كم / ساعة) يبلغ 0.4 ثانية. لا يبدو كبيرا. من حيث استقرار الاتجاه وتشغيل الإلكترونيات ، تتشابه السيارتان مع بعضهما البعض. ومع ذلك ، من حيث المناولة ، بالمقارنة مع الطوارق وبرادو ، فإن التفضيل لا يزال على الجانب الألماني. يكاد يكون هو نفسه بالنسبة للنقل الخفيف. حتى عند الانعطاف بسرعة ، لا يوجد تدحرج للهيكل. هذا هو نتيجة العمل الدؤوب لاتحاد اثنين من عمالقة السيارات: فولكس فاجن وبورشه.

مركز جاذبية فولكس فاجن أقل ، في حين أن القاعدة والمسار أكبر من برادو. إن تحريك "مطبات السرعة" يكاد يكون غير محسوس. صحيح ، على المطبات وحفر الطريقتعليق قماش يتفاعل بصخب. يتشوش الصالون في نفس الوقت قليلاً أيضًا على خلفية الاهتزازات في أجزاء مختلفة.

كيف يتصرف برادو

هذه السيارة بالفعل في البداية تعلن عن طابعها القتالي. يتم اكتساب التحولات بسهولة وبشكل طبيعي ، فأنت تجلس وتنسى أنك تحت رحمة سيارة كبيرة. ومع ذلك ، فإن الشعور بالسير على الطرقات الوعرة يعود فورًا مع الالتفاف ووضع الجلوس المرتفع.

إذا قارنت "الطوارق" و "تويوتا برادو" ، فإن الحفر العميقة والحفر فقط على الطريق هي التي ستؤثر على "السفاح". خلاف ذلك ، يتكيف التعليق مع مخالفات الطريق بسهولة. يمكن التغلب على "المطبات" بسرعة 60 كم / ساعة. سترتفع السيارة برفق فوق الطريق وتجلس قليلاً في النهاية. لكن عند عمل المنعطفات الحادة بسرعة ، فإن اللفات محسوسة.

الإلكترونيات تظهر نفسها بشكل جيد. على المرء فقط أن يعطي بداية حادة على سطح زلق ، فقد بدأت الأتمتة بالفعل في العمل عندما تبدأ إحدى العجلات في الانزلاق. السيارة ليس لديها حتى الوقت للانحراف عن مسارها ، لأنها ستكون مستوية بالفعل.

عند التحرك في الوضع العادي ، لا يمكن التسبب في انزلاق أو فقدان الاتجاه. صحيح أن الأصوات الصادرة عن تشغيل الأنظمة الإلكترونية للمركبة (ASR ، ABS ، VSC) تسمع أعلى من الضوضاء الديناميكية الهوائية أو ضوضاء ناقل الحركة.

ظروف ثلجية والطرق الوعرة

وماذا سيظهر الثلج والطرق الوعرة؟ "الطوارق" أو "برادو" سيأخذ فرع البطولة؟ تنزلق كلتا السيارتين على الأقل في الثلج وتتشبثان بثقة ، ولكن بمجرد أن تلمسه بالجزء السفلي ، تبدأ العجلات فيينزلق. يتم أخذ الإلكترونيات في نفس الوقت للتذمر بالطريقة المعتادة. هذا يثبت مرة أخرى أن سيارات الدفع الرباعي ليست مركبة صالحة لجميع التضاريس بعد! لكن إذا لم تتعمق في الجليد ، فعندئذٍ يتحرك كل من برادو وطوارق ، بدعم من الإلكترونيات ، بسهولة وبشكل طبيعي.

بدون شك ، اليابانيون هم الأفضل استعدادًا لظروف الطرق الوعرة. يمكنك حتى القول إنه بطل في هذا التخصص. ببطء وفي نفس الوقت بثقة ، تتغلب هذه السيارة على أي عقبات في الطريق. من ناحية أخرى ، لا يمكن للطوارق التباهي بهذه القدرات ، لكن تعليقها أكثر نعومة ودقة فيما يتعلق بالركاب. التغلب على المطبات على برادو يمكنك أن تشعر بالاهتزاز ، في حالة سيارة طوارق ، هذا ليس كذلك.

خلاصة القول ، عند الاختيار بين طوارق أو لاند كروزر برادو ، ضع في اعتبارك أن كلا السيارتين تتعاملان مع ظروف الطرق الوعرة بشكل جيد. في هذه الحالة ، يعتمد الكثير بشكل مباشر على مالك السيارة. بالنسبة للمبتدئين ، فإن الحد الأقصى فيما يتعلق ببرادو أو طوارق هو رحلة إلى نزهة. يمكن للآخرين البحث عن التوت والفطر في الأماكن المأهولة مثل بايكال. يمكن للمحترفين إطلاق العنان لإمكاناتهم الكاملة.

تحليل مقارن بواسطة معلمات أخرى

بشكل عام ، تُظهر بيئة العمل لكلتا السيارتين أفضل جوانبها ، فقط في الطوارق تريد هبوطًا أعلى ، على الرغم من عدم وجود مكان يرتفع فيه المقعد ، ولا يزال هناك مساحة خالية فوق الرأس ، وهي ضاع. إنها أكثر من مركبة ركاب بقدرات SUV

ماذاأما بالنسبة لبرادو ، فهذه سيارة دفع رباعي كاملة بممتلكاتها المميزة: وجود درجات ووجود مقابض في زوايا المداخل ، مما يسهل الدخول إلى السيارة. هذا ليس هو الحال مع الطوارق ، والذي يثبت مرة أخرى وظائف سيارة الركاب.

وما هو الأفضل - "الطوارق" أم "برادو" إذا ذهبت وما عدد الوحدات الكهربائية؟ "الألمانية" لديها القليل منها: بالإضافة إلى التعديلات التقليدية ، هناك عصا تحكم للتحكم في دعم أسفل الظهر (أعلى - أقل - أقل - أقل). خلاف ذلك ، فإن معدات السيارات هي نفسها ، والفرق هو فقط في التفاصيل الصغيرة وتفضيلات الذوق. حتى فيما يتعلق بالموسيقى ، لا توجد اختلافات عمليًا ، فقط عشاق الموسيقى الحقيقيين والمتخصصين في مجال صوت السيارة يمكنهم العثور عليها.

من الصعب المقارنة حسب المظهر. استند تصميم كلتا السيارتين على صور وفلسفة المبدعين. لذلك ، هذه المعلمة فردية بحتة. يحب بعض الناس الخطوط الملساء للطوارق ، بينما يشعر الآخرون بالرهبة من الأشكال الرباعية المثالية تقريبًا لسيارة برادو.

نتيجة

ما الذي يمكن للسائق أن يختاره بالضبط من بين هذه السيارات؟ لا شك أن فولكس فاجن طوارق هي السيارة التي تجمع بين قدرات سيارات الدفع الرباعي القائمة على عربة ستيشن. تويوتا لاند كروزر برادو هو التزام مباشر بجميع شرائع سيارات الدفع الرباعي

وما الأفضل - "الطوارق" أو "برادو" - على المسار؟ هنا ، تتصرف هذه السيارات وفقًا لذلك. تظهر فولكس فاجن نفسها بشكل جيد ، وأحيانًا أفضل ، على الأسفلتقماش وعلى الأرض. لن تنجح في القيام بغزوات مستمرة على الطرق الوعرة. تويوتا لديها وزن أكبر ، مما يجعل نظام التعليق يعمل بشكل أسوأ بالنسبة لها ، ويتأرجح أكثر. ولكن في الوقت نفسه ، فهي مثالية للاستخدام على الطرق الوعرة.

يجب على كل سائق أولاً تحديد الظروف التي سيتم فيها استخدام السيارة معظم الوقت. إذا كانت التفضيلات الشخصية على مستوى سيارة ركاب ، فهذا بالطبع هو فولكس فاجن طوارق. حسنًا ، إذا كنت لا تزال تحب الطرق الوعرة ، فستكون Toyota Land Cruiser Prado خيارًا جيدًا.