براميل الفرامل الخلفية: إزالة واستبدال

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

تم تجهيز العديد من السيارات الحديثة بمكابح قرصية في الأمام والخلف. لكنهم ينتجون أيضًا سيارات تستخدم براميل الفرامل الخلفية. تم استخدام هذه الآلية في صناعة السيارات لأكثر من مائة عام. مثل العديد من العناصر الأخرى ، يمكن أن يتآكل نظام الفرامل هذا ، ومن ثم من الضروري تفكيك هذه الأجزاء واستبدالها.

تصميم

تتكون أسطوانة الفرامل الخلفية من عدة أجزاء. هذه أسطوانة دوارة وبطانات فرامل. في عملية الكبح ، يحتك الأخير بسطح الأسطوانة المجوفة بالداخل. لكي تتحرك الوسادات ، هناك نوابض خاصة في التصميم. يتم الضغط أو فك الضغط اعتمادًا على ما إذا كان السائق يضغط أو يحرر دواسة الفرامل.

أسطوانة الفرامل مسؤولة عن تشغيل البطانات - فهي تضغط على الوسادة على سطح الأسطوانة تحت ضغط سائل العمل. قد يكون هناك العديد من هذه الاسطوانات. الآلية بأكملها مثبتة على فرامل مختومةدرع

قد يكون لأسطوانة الفرامل الخلفية تصميم آخر - الشريط. هنا يتم الكبح بواسطة شريط معدني مرن يتم شده وضغط الأسطوانة. لطالما تخلت صناعة السيارات عن هذا النظام.

فوائد حل فرامل الأسطوانة

إحدى المزايا الرئيسية لهذه الآليات أنها مغلقة بإحكام من أي تأثيرات بيئية. يعتبر نظام الفرامل هذا مثاليًا للاستخدام في الظروف القاسية أو القاسية.

لا يدخل الغبار والرطوبة عمليا في الفوط ، مما يزيد بشكل كبير من عمر الأجزاء. يولد هذا النظام أيضًا حرارة أقل أثناء الكبح ، مما يجعل من الممكن استخدام سوائل منخفضة السعر مع نقطة غليان منخفضة.

ميزة أخرى هي أنه يمكن زيادة قوة الكبح ليس فقط من خلال القطر الأكبر لأسطوانة الفرامل ، ولكن أيضًا من خلال عرضها. وبالتالي ، تصبح رقعة التلامس للوسادة مع سطح العنصر أكبر ، مما يمكن أن يحسن بشكل كبير من خصائص الكبح.

يمكن أن تحسن براميل الفرامل الخلفية كفاءة العمل بسبب تصميمها. تدور الأسطوانة وتريد باستمرار أثناء عملية الكبح أن تأخذ الوسادات خلفها ، كما لو كانت تديرها. نتيجة لذلك ، يتم تقليل جهد الدواسة.

سلبيات التصميم

لكل مزاياها ، يتمتع نظام الفرامل هذا بسرعة استجابة منخفضة ، على عكس نظرائه من الأقراص. هناك أيضًا بعض الصعوبات في الإعداد ، التصميم لديهاستقرار منخفض. عندما تسخن أسطوانة المكابح الخلفية ، يحدث أن "تلتصق" الوسادات ويتدهور أداء الكبح بشكل كبير.

عندما تكون درجة حرارة الهواء منخفضة جدًا ، لا يوصى باستخدام فرملة اليد. هناك العديد من المواقف التي تتجمد فيها الوسادات ببساطة في الأسطوانة. بسبب هذه المشاكل ، في معظم السيارات الحديثة باهظة الثمن ، يفضلون ترك هذه الآلية.

تُرى براميل المكابح الخلفية في كثير من الأحيان في نماذج الميزانية ، في مدمجات المدن الفرعية ، حيث يتم تثبيتها في الخلف. أيضا هذا النظام مثبت على الشاحنات

العيوب: العلامات والأسباب

نظرًا لأن العجلات الخلفية تشارك في عملية الكبح أقل بكثير من العجلات الأمامية ، فلن يتمكن مالك السيارة على الفور من فهم أن كفاءتها قد انخفضت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الانخفاض في هذه الكفاءة بالذات هو تدريجي وبطيء.

يمكن الشعور بمشاكل فرامل الأسطوانة عند الكبح بقوة - تتوقف السيارة بشكل أبطأ بكثير من المعتاد. في معظم الأجهزة ، يكون انهيار هذا النظام ملحوظًا بشكل خاص عندما يكون من الضروري التحرك في الاتجاه المعاكس. نظام الفرامل الامامي الذي اصبح خلفيا لا يريد العمل وحده ويوقف السيارة بشكل غير فعال.

يمكن أن يؤدي تسرب سائل الفرامل إلى إغلاق دائرة أو دائرتين من نظام الفرامل - وهذا يؤدي إلى انخفاض كفاءة الكبح بنسبة 30-60٪. يؤدي الهواء الموجود في المحرك الهيدروليكي إلى الشعور بالنعومة عند الضغط على الدواسة. فراملينطلق فقط في نهاية المنعطف.

إذا كانت الوسادات ملتوية في الأسطوانة ، أو انكسرت النوابض أو الدعامات ، فقد يسمع السائق أصوات كشط. يمكن أن يتسبب ذلك في حدوث تشويش وارتفاع درجة حرارة الحلة. يمكن أن يؤدي أيضًا إلى تقليل تجاوز الماكينة أو ارتفاع استهلاك الوقود. من بين المشاكل ، هناك أيضًا شكل بيضاوي للأسطوانة.

أنواع مختلفة من الأعطال

من بين الأسباب الأكثر شيوعًا لفقدان براميل الفرامل الخلفية كفاءتها ليس انخفاض عمر الوسادة ، بل زيادة تآكل الأسطوانة نفسها. في الداخل ، على سطح العمل ، يزداد محيط هذا السطح بالذات. عندما تتآكل الوسادات وسطح العمل في نفس الوقت ، هناك خطر من أن المكابس ستخرج من أسطوانة العمل ، أو تتكدس العجلات أو يتسرب سائل الفرامل من الدائرة.

في المركبات التي تقطع مسافات طويلة ، يمكن أن تنفك الزنبركات أو "تلتصق" أو تنكسر بسبب التآكل. يمكن تقليل قوة الضغط بشكل ملحوظ بسبب ضعف كابل فرملة اليد. نادرًا ما يحدث انفصال في بطانة الاحتكاك عن الوسادة. في هذه الحالة ، يوصى باستبدال وسادات فرامل الأسطوانة الخلفية.

تشخيص الأعطال

إذا كانت هناك آثار للسائل على سطح الأسطوانة العاملة ، فهذا يشير إلى دخول الهواء إلى النظام. للتشخيص الدقيق ، عليك الذهاب إلى محطة الخدمة ، حيث يوجد منصة خاصة تسمح لك بحساب فعالية كل آلية.

لكي تعمل فرامل الأسطوانة بشكل صحيح ، يجب أن تكون كذلكالخدمة في الوقت المناسب ، تحقق من عملهم. للقيام بذلك ، يكفي التوقف فجأة عن سرعة 60-80 كم / ساعة. يجب إجراء هذه الاختبارات عدة مرات.

قم بإزالة أسطوانة الفرامل الخلفية: عند الحاجة

الأسطوانة قابلة للاستبدال إذا كانت مشوهة أو تعرض سطحها للشقوق والخدوش. بالإضافة إلى تشوه هذه الآلية ، قد يكون هناك سطح عمل على سطح العمل (يزيد القطر الداخلي للعنصر). يبلغ قطر أسطوانة الفرامل الخلفية (VAZ 2101-2107) 200 ملم. إذا تجاوز الحجم 201.5 مم فيجب استبدال الجزء.

استبدال أسطوانة الفرامل VAZ 2101-07

يجب تنفيذ عملية الاستبدال مع تعليق الماكينة ، مع تحرير فرملة اليد. الخطوة الأولى هي إزالة العجلة من الجانب الذي سيتم فيه تفكيك الأسطوانة.

بعد ذلك ، باستخدام مفتاح ربط أو مفتاح ربط حلقي ، قم بفك مسامير التوجيه التي تمسك الأسطوانة وتعلق بمحور العجلة. عندما يتم إبعادهم ، يجب سحب غلاف الأسطوانة - يجب أن ينطفئ.

إذا لم تتم إزالة أسطوانة المكابح الخلفية (بما في ذلك VAZ-2107) ، وهو ما يحدث في كثير من الأحيان ، فمن الضروري لف مسامير ملولبة M8 في الفتحات التي سيثبتان فيها. يجب أن يتم لفها بالتساوي. نتيجة لذلك ، يمكن إزالة الجزء.

VAZ 2108-099

لإزالة براميل الفرامل الخلفية لطرازات VAZ 2108-099 ، تحتاج إلى تشغيل الترس الأول ، وكذلك تثبيت قضبان التوقف أسفل العجلتين الأماميتين للسيارة. من المهم تحرير ذراع فرملة اليد.ثم يتم إزالة عجلات السيارة ، وتنظيف آلية المكابح من الأوساخ.

بعد التنظيف ، قم بفك مسامير التثبيت ، ضع القليل من WD-40 على محور العجلة وقم بتنظيف الأوساخ والتآكل. باستخدام مطرقة مطاطية أو بوليمرية ، اسحب الأسطوانة من المحور بضربات ضوئية. إذا كان الجزء لا يريد الاستسلام ، فعندئذٍ باستخدام المسامير أو البراغي M8 ، يمكنك ضغط الأسطوانة.

VAZ-2110

أسطوانة الفرامل الخلفية VAZ-2110 يمكن أن تسبب مشاكل للمالك أثناء عملية الاستبدال أو الإزالة. يتم تفكيك القطعة بكل بساطة بشرط أن تكون السيارة جديدة. في السيارات القديمة ، تنطوي عملية الإزالة على مشاكل. للعمل ، ستحتاج إلى مطرقة قوية ورأس بعمق 7 مم وسقاطة. بادئ ذي بدء ، تنقطع البراغي التي تمسك العجلة الخلفية. بعد رفع السيارة ، يتم إبعادها أخيرًا وإزالة العجلة تمامًا.

الآن قم بفك المسامير الموجودة على الأسطوانة. من الأفضل القيام بذلك بينما لا تزال السيارة تسير على عجلاتها. يمكنك أيضًا استخدام فرملة اليد. ثم ، على الجانب العكسي ، يتم إخراج الأسطوانة من محور العجلة بمطرقة. إذا لم يخرج ، فستساعد الأزرار - يتم فكها من الفتحة المقابلة وعندما يتم لفها بشكل متساوٍ ، يتم تفكيك الأسطوانة.

بنفس الطريقة يتم إزالة أسطوانة المكابح الخلفية (Nexia) في السيارات الكورية. في بعض الحالات ، من الضروري استخدام القوة ، ولكن في أغلب الأحيان بعد المعالجة باستخدام WD-40 ، تتم إزالة نقطة التلامس الخاصة بالأسطوانة تمامًا.

رينو لوجان

إذا تم استخدام القوة الغاشمة مع سيارات VAZ لتفكيك عناصر المكابح ، في حالة لوجان ، يتم استخدام طريقة مختلفة. بادئ ذي بدء ، يتم تشغيل الترس الأول عند نقطة التفتيش. ثم توضع أذرع العجلة تحت العجلتين الأماميتين. بعد ذلك ، يتم تفكيك الأغطية المزخرفة ، إذا كانت على عجلات. عند إزالة الأغطية ، قم بإخراج الغطاء الواقي بعناية من المحور وقم بإزالته.

بعد فك مسامير العجلة وصمولة المحور. في هذه الحالة ، يجب أن تكون الآلة على الأرض. ثم ارفع الجزء الخلفي من السيارة وانزع العجلة. يمكنك الآن فك صمولة المحور حتى النهاية - عند تثبيت أسطوانة جديدة ، يجب أيضًا شراء صمولة جديدة.

تتم إزالة أسطوانة الفرامل الخلفية من دبوس التوصيل (لوجان داسيا ليست استثناء) ، ومعها المحمل. في هذه المركبات ، الآلية متكاملة مع المحور.

يتم إزالة الجزء الثاني بنفس الطريقة. إذا كان سيتم تثبيت أسطوانة قديمة ، فمن الضروري طحن الكتف على سطح العمل. من الضروري أيضًا إحضار آلية ضبط الفجوة في وضع العمل وجلب وسادات الفرامل مع شفرات التثبيت.

عند التثبيت ، يجب شد براميل الفرامل الخلفية لرينو لوجان بصمولة صمولة بقوة 175 نيوتن متر. بعد التثبيت ، من الضروري ضبط الخلوص بالضغط على دواسة الفرامل عدة مرات. سيتم سماع النقرات أثناء العملية - عندما يتم تعديل الفجوة ، ستتوقف.

هكذا يتم التفكيكفرامل الأسطوانة للخدمة أو الاستبدال. كما ترى ، يمكنك القيام بهذه العملية بيديك ، وتوفير المال في محطات الخدمة.